sapr

Актуально было ещё 2 м-ца назад...

Последний раз говорю как отремонтировать данное авто - установите правильный ДПРВ....

И как это связать со сцеплением?...

Из-за китайцев скоро вобще паять разучимся.....

Не надо -например..Надо точно...Если знакомый мыл-так он же опрессовку делал....Чего здесь гадать...Опираться надо на факты....

Так может то что я сказал?...Такое ведь бывает...Проверить приблизительно перекос поршней можно так...Выжимаешь сцепление и заводишь....На слух можно запомнить примерную скорость врашения кв ( а можно и по сканеру)....Глушишь и снова заводишь не выжимая сцепление...Скорость кв стала выше? Если стала выше -возможно увеличен осевой люфт кв и следовательно появлятся сопротивление вращение из-за перекоса поршней....Можно также проверить это подозрение с помощью токовых клещей ....

Это вам не дг нужен а тестер утечек....

Ты до нас правильно инфу доносишь? При выжиме сцепления может глохнуть из-за перекоса поршней (увеличен продольный ход кв).....

То-то и оно.....

Я про то что аффтор сюда вряд ли заглянет.... Вот тебе адрес дают -уж лучше её рассмотри....время ведь вперёд ушло... "Lukich" Привет!У тебя лишней не осталось?

так уже 8 лет прошло вроде бы...

Да просто на улице потеплело....

А как объяснить 0.8 ....А распыляемость (испаряемость) на всех авто в мороз плохая...Наверно не тф были главной причиной... Что-то здесь ещё было...Жаль не ТС закончил ремонт....

Читаешь заключение и думаешь -а почему решила? Вроде бы не должна ? И так- "Ночью был сильный мороз" (как начало какой-то интересной книги..Гыыыы..) Утром не завёл ..Допускаю...я даже представляю (гипотетически) - покрытые инеем свечи в замерзшем цилиндре..При пуске разряд при очень богатой смеси и не очень хорошем качестве свечей вполне вероятно уйдёт внутрь... И так-следует замена свечей -это логично. Но что могло случится с форсами -ясно, что они не замусорились от мороза...Они почему -то стали лить сверх нормы чтоли? Лямбда 0.8 об этом говорит...Они что замёрзли в открытом положении? Чем могла помочь промывка ? Улучшился распыл? Перестали течь? Вот несгоревший бензин в масле это реально...но через пол-часа работы он испарится-и причина исчезнет сама по себе... Читая вот такие заключения начинаешь сомневаться в своём многолетнем опыте и в самом себе... Почему в данном случае могла устранить дефект промывка тф ???

В конец запутали своими таблицами...Но вобщем то похоже я прав.... Не освоил до сих пор тюнинг и чувствуешь себя каким-то ущербнымм...

Я наверно отстал, считал что лямбда-регулирование начинается тогда, когда напряжение лямбды превысит о.е эбу...

А то....

Ребята, мы все каким-то боком вроде диагносты ...и ессно нет и не может быть такого понятия " мне только стереть ошибки"...Но сын у меня совсем не диагност....И я не просил его звонить...Пока я ломал голову как "посмотреть" он уже где-то номер нашёл и позвонил ...а я только передал вам его разговор.... Меня просто удивило что диагностика стоит столько-то, а чтоб прочитать ошибку и стереть её нужно вести переговоры с мастером проводящим диагнозу... Он поторопился...я же и сам что-то могу... всё сделал своими руками без всяких непонятных договорённостей и без дыр в бюджете сына, который работает один а жена с ребёнком полугодовалым дома сидит получая ох-ные деньги от государства...Думаю что никто из вас не враг своим детям и помогает чем может... Считаю вопрос закрытым...

Дима - мне Не понятно зачем так прогу написали...Ведь понятно что при 15 гр ДВС абсолютно холодный....выхлоп слегка тёплый ...У лямбды одна надежда на собственный нагреватель....И сколько ей по факту потребуется время для достижения рабочей температуры чтобы она начала вырабатывать напряжение? Как -то эксперементировал на однопроводной лямбде на VW с монопрыском...На улице около"0"...Подключил светодиодную линейку...Первый всплеск на 8-й минуте...И это лямбда вкрученная в выхлопной коллектор ...Но там видно прога правильная... Читаю, вникаю,а наверно не пригодится .... в Мурманской области ни одной такой машины не видел....

Чудеса..... если лямбда циркониевая она нормально заработает после прогрева до 350 гр....Инжиниры..Епт....

Жека-я же написал в скобках- "можно смеятся"... это шутка

Это не мой странный вывод...Просто я все посты внимательно прочитал....

Не было таких машин...почитал тут и не возьму в ремонт...Из прочитанного как понял трабл с ранним включением лямбд....А что, вторая лямбда тоже в подготовке смеси участвует? И сколько всего тут надо сделать , это ж сколько денег будет стоить...Но это же хорошо ... Мысль у меня появилась (можно смеяться) -проблема ярко выражена до 60 градусов? ....Устанавливаем реле в разрыв сигнального провода 1-й лямбды....управление включением реле организовываем на подходящем терморезисторе....ДВС прогревается ...сигнала от лямбды нет и он подставляет своё значение...Сопротивление тер-ра достигло нукжной температуры -схема включила реле -эбу начинает учитывать сигнал лямбды....DTC как думаю не появится по задержке ... ГЫЫЫЫ...

Что за метод?- ознакомь.....

Ну а если последовательность будет такая - снимаем разъём с катушки-втыкаем туда ваш девайс (я к стати сам ярый сторонник подобных самодельных приблуд и с вами солидарен) ...и делаем тест со сканера...лампочки вроде нормально вспыхнули и вы можете подумать что ключи в норме...Хорошо...дальше делаем тест на разряднике - и вот тут мы замечаем, что на одном канале искра на 15 мм а во 2-м всего 5...и при увеличении зазора на равзряднике пропадает совсем....А причиной как раз может явится один из ключей, потому что лампы в вашем устройстве загораются и от небольшого тока ...допусим равным 1 А.....а при работе катушки ключ должен держать ток не менее 8А.. .Но это моё личное мнение и можете его не учитывать...