sapr

Абсолютно не факт....Очень часто на безпроблемных авто свечи как снег...без намёка на ожидаемый песочный цвет...

Абсолютно !Похоже-провод в обрыве ...Видишь какую ВВ-энергию пришлось накопить модулю чтобы пробить появившийся зазор в вв-части? И пологую линию после площадки горения тоже видно....Такого быть не должно...Надо ещё растянуть диаграмму чтобы увидеть ВРЕМЯ ГОРЕНИЯ! Устал повторять что самым главным фактором вторичного напряжения на осциллограмме является время горения....время жизни искры.... Померяй мультиком R вв-проводов....

Шестерерня распредвала не разрезная?

Снимай параметры только после достижения 94 гр... Дмрв -выложи АЦП...расход его уже выше нормы... Лямбда график рисует? Моментная цифра в записи по ней не говорит ни о чём.... Время впрыска почти в 2 раза завышено..причин для этого не мало... Коррекция топлива- максимально что может эбу по лямбде - т.е -причиной как раз может быть лямбда...а графика её нет... Если есть подсос (об этом может говорить минимальный выход соленоида - 31 шаг) -тогда дмрв уже давно просится на помойку...потому-что по ему как раз и не видно подсоса...

Топлива не хватает при ускорении...На месте не всегда проявится....

Видно в них встроенный стабилизатор на более высокий уровень напряжения....

Похоже на нехватку топлива при нагрузке...А на хх будет всё Ок.... По vvt i- он не скачкообразно переключается....Т.е - не два положения -вкл и выкл....Он в зависимости от оборотов плавно изменяет фазу...Осциллографом ты вряд-ли увидишь (или расшифруешь)на осцилле...Проше в диагнозе на хх прибавлять газ и смотреть на увеличение процентов открытия клапана vvti....Это хорошо видно... Что говорят топливные коррекции ? Если они в плюсе - это может подтверждать проблему по нехватке топлива....\ Похожее может быть из-за дмрв...

Алексей -ПРИНИМАЙ категорическое поздравление с ДНЮХОЙ!!! ТЫ ж у меня в друзьях и вдобавок земляк вечномерзлотный !!! А я чуть не проспал!!!....Здоррроовья и ещё здоровья !!!....А если кто на улице спросит -"Как здоровье ? " - отвечай -НЕ ДОЖДЁТЕСЬ !.....

Поздно....к сожалению ТС уже отремонтировал.....

Во впускном не будет зазора-стрельнуть во впуск может ГРМ неправильно-стрельнуть может.. ВВ-провода перепутали -тоже может... Кат разрушился -стрельнуть может... И выше указали - тоже может.... Осталось только проверить.... Авто снова приедет или нет? А то какой смысл советовать..

На всякий случай во время троения запиши ТФ неработающего цилиндра...Может эбу её совсем выключает после подсчёта определённого количества пропусков.....

Где овалом обвёл-потеря вакуума в цилиндре....Или гидрики зависают или клапан ....Первое ессно вероятней....Может пружина кривая....При замере компрессии себя не проявит а в динамике подвисает...Было такое.....После загиба поставили старые пружины.....

ТЕбе в 3 -м посте уже всё рассказали...По диагонали что-ли читаешь?

коммутатор.doc БЫл раньше RP.... И собирал кой-какую инфу по нему...Нашёл упоминание -что этот коммутатор от ваз подходит...Но не проверял..

добавлю ....тонкий провод (распределённое R) ....через него идёт питание на ЭБУ.....Не отгнил он на клемме АКБ ?

С включенным зажиганием...

и на джетрониках тоже....

Да уж....Как она могла с дырой на хх работать? А про свечи -это даже не смешно...и это на проф.форуме....

. Говоришь верно...потому что прочитал каждый пост с самого начала...

Ошибок по этому датчику может быть три...1-низкий уровень...2-высокий уровень...3 - PO346 - выход сигнала из допустимого диапазона....Пишем сигнал мотор-тестером и смотрим что там не так...

Разве бывает такое давление ? Если рампа безсливная,то должно быть 3.8....

ПАша-с днюхой!!! Здоровья и всего наилучшего!!!!

Читай тему сначала ...Тему открыл я и перенаправил я...Открывай свою и веди в нужную сторону...

Сегодня выручил треккер...Притащили 2109...не работает БН....Проверил реле-питание на БН уходит...Провёл по левому порогу -сигнала цепи нет...У левой ноги водителя под паласом нашёл реле блокировки . БН сигналкой....Красота...не пришлось в пороге ржавые винты выкручивать....Гыы