sapr

На всякий случай во время троения запиши ТФ неработающего цилиндра...Может эбу её совсем выключает после подсчёта определённого количества пропусков.....

Где овалом обвёл-потеря вакуума в цилиндре....Или гидрики зависают или клапан ....Первое ессно вероятней....Может пружина кривая....При замере компрессии себя не проявит а в динамике подвисает...Было такое.....После загиба поставили старые пружины.....

ТЕбе в 3 -м посте уже всё рассказали...По диагонали что-ли читаешь?

коммутатор.doc БЫл раньше RP.... И собирал кой-какую инфу по нему...Нашёл упоминание -что этот коммутатор от ваз подходит...Но не проверял..

добавлю ....тонкий провод (распределённое R) ....через него идёт питание на ЭБУ.....Не отгнил он на клемме АКБ ?

С включенным зажиганием...

и на джетрониках тоже....

Да уж....Как она могла с дырой на хх работать? А про свечи -это даже не смешно...и это на проф.форуме....

. Говоришь верно...потому что прочитал каждый пост с самого начала...

Ошибок по этому датчику может быть три...1-низкий уровень...2-высокий уровень...3 - PO346 - выход сигнала из допустимого диапазона....Пишем сигнал мотор-тестером и смотрим что там не так...

Разве бывает такое давление ? Если рампа безсливная,то должно быть 3.8....

ПАша-с днюхой!!! Здоровья и всего наилучшего!!!!

Читай тему сначала ...Тему открыл я и перенаправил я...Открывай свою и веди в нужную сторону...

Сегодня выручил треккер...Притащили 2109...не работает БН....Проверил реле-питание на БН уходит...Провёл по левому порогу -сигнала цепи нет...У левой ноги водителя под паласом нашёл реле блокировки . БН сигналкой....Красота...не пришлось в пороге ржавые винты выкручивать....Гыы

А на крышке блока разве нет обозначений ?

А тож !

Только наверно -не -"решился" а решил....Это было совсем не трудно....

Может новый провод проложить от кл.33 эбу до дмрв (старый отрезать)....поменять разъём дмрв....По 12 v дмрв разрезать провод и пустить через лампу малой мощности....Лампу врезать и вывести в салон(в районе эбу)....чтобы наблюдать за ней...Останется только периодическое внутреннее замыкание дмрв на кочках -но это маловероятно......

Разъёмы тоже заказал...Цена была критичная $149.99...Нашёл за 126 но с одним кабелем...В другом месте заказал ещё два кабеля...и разъёмы тоже -как ты посоветовал...; 4 канала -два аналог и 2 цифра...

Смотришь ты накладным -понятно ...А на что пишешь? Или ты в реальном времени смотришь? Пиши осциллу 4-х катушек по первичке и потом смотри в записи...

Уговорил ты меня...Заказал 4-х канальный 203.. ...и три кабеля -1Х1...1Х10 ...и кабель на 2кV....

Да-там в хорошем качестве с большим увеличением...У тебя не простая ситуация - раз в 30343 несколько стабилизаторов...Неизвестно по какой цепи появляется замыкание...

Вот здесь немного про назначение имс 3034330343.doc

А разве на 7.9.7+ всего два ключа ?ФОТО ЭБУ ВАЗ.doc

Может так поступить...В разрыв минусой клеммы АКБ подсоединить мультик по току (20А)....Включаем зажигание и трясём все косы в моторном и под консолью наблюдая за током....Только сначала надо всё-таки разобраться с цепью по которой горит, чтобы снова не убить эбу... Эта ИМС что ты обвёл является стабилизатором? Надо выложить внутр.схему эбу и чтобы ты на ней отметил цепь которая горит...Поищу схему эбу...Если найду-выложу....