sapr

пробовал так- не очень....При выходе с большого отверстия ,понятно, давления не будет...Жидкость будет выходить через чистый край сетки...Оптимально сетки снимать и мыть их отдельно....По-поводу "нужности" промывки -согласен. В четырёх случаях из пяти загрязнений форсунок не было....Причина дефекта была в другом....Но опрессовка ,ессно- не помешала...

через прогу проверь плавность перемещения педали...

Усссыся...При выжиме останавливается первичный вал...Т.е в кпп ничего не вращается....Откуда такие умозаключения...Может спецов других поискать...не провидцев?....

Сергей-с ДНЮХОЙ !!!

Если ГБОшники всем дарят elm - то причина не в авто, а в них...криворуких...

Была раз подобная ситуация....В разъёме эбу был не зафиксирован (утоплен) pin одного канала....То работала, то троила...

Если резик сгорел , то и транзюк мог....

вв-провода менять...Несгоревшее топливо из 2-го ц-ра через плохо работающий кат попадает на нормально работающий ддк... ....Существует грубый перевод грамм в кг....просто умножай на 3.6.....3 х3.6 =10.8 ....Для 2.0l вроде вполне нормально....

Гельмут-ессно, у тебя правильно...Это же кажый поймёт...Извини- что не назвал твой пост....Исправлюсь..... А 37 пост ждём-там тоже будет правильно....

Ну и какой итог? Для змз 406 правильная в 6 посте....( toly )

не могу сказать про это авто, но на vw устанавливались два датчика давления масла. 1-й -аварийный (про который говорите вы) и второй для проверки давления на оборотах выше 2100 (давление не менее 1.8 b)..... При масляном голодании (менее 1.8 ) второй датчик включал биппер и начинала мигать лампа давления. Если у вас установлен один датчик -тогда замер ,ессно, не нужен...

Лучше поздно, чем никогда..С ДНЁМ рождения!!! Усего-сего !!!

Ты на главное ответь-замер давления масла проводился? И какое оно ?

Сергей-конечно не против...Только опять 15 стр начнётся пережёвывание того, что уже было....Уже пошли повторы - как видишь..Ведь смысл был прост - " У вас нет ничего для замера давления топлива в движении? - пожалуйста, вот попробуйте это примитивное устройство..." Можно ,конечно, предложить более изошрённые и продвинутые (на сколько ?- чтобы замерять точнее точного? ..это достаточно спорный момент..) девайсов....Только многим его уже придётся купить....Не каждый ведь и " спец" и жнец и на трубе... как говорится....Мне нет смысла смотреть ссылки ...И тема стара как мир...Только наверно нередко перед диагностом встаёт вопрос - а как замерять давление в движении?....Мною достаточно материала проштудировано...Видел и схемы и датчики и дисплеи ...И на операционниках и на процах...И на жк и на 7-ми сег. и-рах...Интереснее будет если кто-то тоже выложит своё изделие по данной тематике...Кто-то может его и возьмёт на вооружение... Сергей- лично мне нет смысла дальше развивать и усложнять эту приспособу....потому что мне её хватает... Посмотрим что выложат форумчане...

А фотку можешь сделать?

Друзья-это всего лишь один из вариантов. Этот вы можете быстро сделать и повторить сами.Можно конечно выложить здесь и более сложные. Можно купить совсем другой вариант - с жк-дисплеем прикреплённым на лобовое стекло или даже с записью в трек при помощи постолографа и его датчика....Много вариантов может быть...Этот же простой и почти бесплатный.... Я предполагаю, что замер проводится когда за рулём сидит клиент а я с мультом рядом. Я и так всё увижу. Я ведь знаю что должен увидеть...Всё так просто, что даже противно... +100500 Жека-уже на 15 страницах всё это обсуждалось в недавней моей теме "....но....не спеши,модератор".... Если прочитать ту тему от начала до конца, то наверно почти все вопросы , которые вы мне собираетесь задать, сами собой отпадут....

Отвечу так- я всё это предусмотрел. Т.е -грамотный диагност, понимая что на борту имеется рдт просто нажмёт полный газ и давка б/н будет полной. Проверка нехватки как раз и подразумевает режим полного открытия ДЗ - Те. -вакуум во впуске пропадёт и ничего отсоединять не надо

Коль-давай лучше в личку если ты хочешь.... В этой теме не надо обсуждений.Хорошо?

KIBORG - Коля, - все обсуждения уже были в другой теме - "Не спеши -модератор..." не будем здесь по - новой начинать...Это уже готовое простое решение.Кому надо-может воспользоваться. А кто хочет чего-то "крутого" - пусть кривую давления в чип пишет и дисплей разрабатывет. ОБСУЖДЕНИЙ НЕ НАДО .

Пжлста....

Тут вроде всё понятно и описывать не надо....Таблица соотношения.doc Только добавлю-использовался древний советский надёжный датчик. Сейчас в магазинах под такой же маркой в основном мейд ин чайна....Их отличительная особенность - сопротивление 195 Ом....Для того датчика надо составлять другую таблицу...да и качество их...Этот датчик используется на маз/краз/камаз.... Обсуждения темы нежелательны! Не нравится - не читай....

Что тебе подсказать...не изучая принцип его работы, ты не сможешь работать ни на каком.....Знания же ниоткуда не появляются....Иди со своим ультрасканом к какому-нибудь радиолюбителю и пусть он тебе хоть азы покажет....Сканер у тебя достойный и его вполне достаточно для снятия осцилл....

Ну что сказать...тогда хотя бы советский древний аналоговый по дешёвке приобрети.....Иногда без ослика авто не отремонтировать или ремонт займёт неоправданное количество времени...

Третий день ds203 осваиваю...Сразу дополнительно приобрёл шнур1/100.....дополнительно к двум 1/10 идущих в комплекте...один для аналог-входа, второй для цифр.входа....Заказал ещё (по рекомендации uncle_sem) комплект разъёмов для согласования в будущем с большими вч-разъёмами адаптеров от Постоловского.....комплект-5 шт....Жду...Прибор очень нравится... GRAF-дай пожалуйста ссылку на браслет...тоже нигде не встретил....

купи осциллограф ....меньше руки царапать будешь ненужной работой...