sapr

Причин я вижу 2... 1-я Контроль брать только с ТФ !!! (и ессно , правильно запрограммировать) 2-я Неправильно подключена сига к ручнику. На сигу сигнал должен идти ТОЛЬКО с "чистого "концевика...А на приборку, соответственно, -уже через диод.

Этот путь тернист...Была ветка на 50-80 страниц...Там абсолютно все причины названы...Авто было -вроде 2107I... В одном случае , после огромного количества разных проб ( в том числе и непростых - снятие и проверка , а то и замена комплектов ТФ ) помог тольк " антихлоп"... Второму - изменение схемы подключения МЗ (подал питание от бензонасоса... Третьему - ТОЛЬКО установка крышки бензобака с просверленным отверстием. Так что, можешь пройти все круги ада ....А можешь сразу выбрать из последних трёх вариантов... Но может у тебя уже четвёртый случай? Пока не знаю... STRONGER - если тебе подсказывают, и пусть порой и неправильно, я так думаю (может и ошибаюсь) но кому-то неприятно услышать в свой адрес -"Ну ты меня насмешил" ...Наверно если бы это сказали в мой адрес , я бы не очень вдохновился... Стараются тебе помочь? Конечно стараются ... А ты просто согласно своего опыта или прими к сведению или пропусти эту инфу.. ......Жить надо дружно...

Авто отремонтировано. Причина - приёмная сетка в баке. При работе на месте (десятки секунд на задранных оборотах давление чётко висело на уровне 3.65 ...не было никаких намёков на падение ) этот дефект на х.х оказалось выявить невозможно , топлива всё равно хватает...Дефект проявляется только при разгоне авто, когда требуется очень большое количество топлива. Смущал ещё и тот факт, что на осцилле, снятой несколько раз при разгоне и именно в момент появления дефекта, никакого обеднения не было. Обычные пики от 0.1 до 0.9 v....Сейчас, поздним умом - как говорится, понимаю- осцилла должна была висеть на уровне 0.9 v ...т.е. - большая часть осциллы должна находится вверху....Думал-метод нашёл, как просто проверить , что дефект связан с топливным голоданием...Фиг там....Надо будет в следующий раз на исправном авто снять осциллу ДК при максимальном ускорении ..и...отложить её в голове... Всем спасибо. Тему можно закрыть.

@Иванофф, Ошибочно

Не нравится вариант по двум причинам...При половине питания (60w:2= 30w) 30(w) : 12(v) =2.5 (А) Две фары = 5А 1) Это довольно большой ток, довольно ощутимое количество денег в переводе на бензин.Для сравнения две качественных ДХО будут в сумме потреблять думаю не более 20w (1.6 А) Т.е -в 3 раза меньше. ДА и срок работы LED несравним с галогеновыми лампами. 2) Очень часто встречал инфу, что использование галогенных ламп с понижением тока приводит к их почернению (нарушение электрорежима)...А у качественных галогеновых ламп и цена сам знаешь какая...Можешь сам погуглить..

Звонил чел, открутил лямбду,прокатился, ничего не изменилось. Ограничение при разгоне так и осталось на 3000 об. ..Посоветовал ему (он мой знакомый, технически грамотный чел) - организовать подключение манометра с выводом к лобовому стеклу и прокатиться, наблюдая за давлением...Что ещё может ограничивать обороты на этом уровне ? Неисправность в фазовращателе не может себя так проявлять? Ещё и схему на это авто найти не могу...

Игорь-там иногда ещё и небольшая регулировка есть...Кому интересно-сам до всего докопается...

Это уже мелочи...Там света-то...Изменять не буду подключение, но можно конечно и доработку сделать с помощью допустим "минус" обходчика...Сосед (если бы даже , гипотетически, ему в окно светило ) не оштрафует....Хуже забыть включить и дорогой встретить гайцов...У меня это часто получается.....

ЕСли бы манометр врал в большую сторону то он тогда бы и нижний задрал...Так что похоже на правду....Хотя я видел максимальное 6....

Нет-не фары...Устройство мощностью 18W для LCD... Подключение - как я и хотел -+и- акб и управление по габариту. Мои ДХО вместе потребляют максимум 12W по паспорту - (на самом деле при замере ток ещё меньше) ...значит остаётся приличный запас по мощности... С фарными лампами я и не собирался заморачиваться.. Весь смысл LCD - экономия топлива и ресурса ламп фар....

Вот,похоже нашёл что хотел...Буду заказывать...ДХО.doc

Чего нормально? В рдт устройство такое - при отсутствии вакуума поднимается давление примерно на 0.5 кг....Вот у тебя и происходит так .Рабочее давление неправильное - ниже нормы. Вместо 2.5 всего 1.8. Ну и при пропадании вакуума поднимает до 2.3.то есть на 0.5. Причина - неисправность рдт, связанная с более низким порогом регулирования. С твоих слов это именно так.

Меняй регулятор давления....

Про печатку я сразу понял..Молодца..Но думаю,такой замарачиваться наверно не буду...

Ну это уже ближе к высшему пилотажу... Сам придумал или почерпнул откуда?

Может масло погуще в таком случае поможет?

Во, когда под капотом -то к БН очень даже здорово. Это мощный выход. А так - везде нас могут поджидать некоторые неудобства : К примеру- 1) К авар.дат.дав.масла. Ну кто даст данные-какой ток безвреден для его контактов? (заглядывая в будущее)... Ведь ток обмотки реле порядка 100мA ...На разных авто и качество контактов датчика может быть разным. 2) к ДС -здорово --но тут надо электронную схему городить.. 3 )К ручнику ?- опять провод тянуть с салона.А если автозапуск стоит ,то надо ещё диод сиги обойти.. 4) Гена-цепь возбуждения - смотря какой гена...Они сейчас довольно часто уже с эбу повязаны ....как бы не навредить... 5) Бензонасос - если его цепь есть в моторном -то согласен.. И надёжно...и алгоритм для ДХО ну очень удобный..Только редко его цепь в моторном отсеке бывает... 6) КЛ №15 -- ну допустим с питания ТФ...или МЗ...или COP-катушек....да, можно взять...но только на управление обмотки реле...а ДХО от неё уже нежелательно запитывать...Т.е --надо на силовую линию реле провод от кл.30 тянуть...Куча цепей... А вот "автомат" - надо подсоединить только один габарит...И к сожалению , всё...

Так я варианты подключения , очень многие варианты, знаю. Я в 1-м посте перечислил условия которые не предлагать.Я написал там - БЕЗ ...и пошли перечисления..... Автомат ведь всё-равно лучше. Просто никто пока не предложил такую схему....

Гельмут Прочитал -- того что я хочу там тоже нет...В 1 посте я указал чего хочется....Должна быть только одна врезка - цепь габаритов ( подразумевается, что в габаритах установлены лампы накаливания, а не led ).... Но за курсовку всё-равно благодарю.. зы ..Мои ДХО - это светодиодная линейка ...6 w . В схему обязательно добавлю кренку.

Можешь кинуть свою?

Гельмут я ищу способ минимального вмешательства в проводку...А причины? - слишком"умные" авто встречаются ...на некоторых вероятно могут и проблемы возникнуть... Варианты с реле и транзюками большое количество видел и повторить их конечно ничего не стоит....Но там всё равно не в одну точку врезаться надо...А с автоматом -только в габариты...Может налажу промышленное производство ..Гыы

Посмотрел схему -такое не прокатит. Согласно ПДД (на память - изменения от декабря 2010 г) - Не допускается работа ДХО совместно с габаритами или фарами (это своими словами, но это точно). А в данной схеме нет функции отключения ДХО при включении внешних световых приборов. Схем я видел очень много. Есть одна подходящая на тиристоре...Но спросил -может ещё варианты подкинут....

ТС - согласно схемы к катушке подходят 3 провода. На одном будет "+" при включении зажигания(кл.№15) ...На втором чистая земля (можно ведь прозвонить на корпус?) и третий провод -это как раз управляющий. Ослик есть? А сканер какой (почему ты его прибором называешь? )

Это как-бы "идеальное" подключение. Его использует PHILIPS.. (может ещё кто-то). Дим, у тебя наверно задействована кл. 15. А в "автомате" принцип - контроль по напряжению. Всего 3 точки подключения - "+" "-" акб и цепь габаритов (она тоже рядом с акб - удобно). Т.е-в кратце, нормальное U АКБ =12.6 v Уровень включение ДХО =13.1...13.2 v . Заводим авто, напряжение заряда превысит точку напряжения включения - ДХО зажглись. Глушим авто. Некоторое время (секунды, или десятки секунд) ДХО продолжают гореть ( некоторое время U АКБ может быть выше 13.1 v, ) но через короткое время оно опустится до 12.6 , и, ессно, ДХО погаснут. Подскажи , где купить ...

Привет. Подбираю оптимальную схему автоматического включения ДХО по напряжению. Именно-автоматического... Без : - датчика давления...цепи возбуждения...концевика ручника....питания бензонасоса ....ДС...кл.№ 15... Мощность до или более 1А....Может кто собирал такую?....поделитесь ,пжалста...