sapr

Причина на осцилле видна...Что ещё надо?...Или не верить глазам своим? Причина протроения при резком газе проста....При работе на хх компрессия в камере обычно от 4 до 6 bar ...При резком газе откроется огромная дыра ДЗ...В коллекторе пропадёт разряжение (причина неполного наполнения цилиндров на хх) ...В результате произойдёт гораздо большее наполнение цилиндра(ров)....Раз воздуха (смеси) попало больше -то и при сжатии компрессия будет гораздо выше.....Вот и не может справится дефектный модуль зажигания ( а если сам исправен- то из-за дефекта элементов высоковольтной части, например -дефекта ВВ-проводов, контактов проводов, уменьшение питания, ухудшение массы мз -диагност обязан знать устройство всей системы зажигания ) с пробоем сильно сжатого воздуха...- и вот он , результат- мгновенное протраивание....Автору осталось только руки приложить.На дефект давно указал garintun

может помехи по питанию при включении вента ещё осликом проверить?

Надо восстановить нормальное напряжение заряда. Это же очевидно. А если вы этого не понимаете, а клиент в это не верит -то просто отдайте машину .

С ДНЮХОЙ !!!

С ДНЮХОЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЗДОРОВЬЯ на ДОЛГИЕ ГОДЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Жека - от всей широкой моей души поздравляю ТЕБЯ с ДНЮХОЙ !!! Эх...далеко ты живёшь ...а то припёрся бы к тебе сегодня с гитарой и буяном подмышкой !!! Поорали бы...попугали соседей....Здоровья тебе !!! Не трогай сегодня местных только... Гыы

Отказался от этой мысли после" почитать"....

Если ты не понимаешь "ДРУЖОК" - что это флуд ...то эти понты уместны на люб.форумах...ТЕПЕРЬ ПОНЯЛ ?... ЗЫ Скопируй...вставь в прогу по анализу орфографии....Дальнейшее собеседование не считаю нужным... И Я НЕ ТЕБЯ СПРОСИЛ, А СВОИХ ДРУЗЕЙ...... Заранее прошу- никогда не допускай техническую или орфографическую ошибку......я тебя всегда поддержу.....

Ндаа... Во-первых, тему я создал, а ты пришёл и только нагадил... Иди и сри в курилку.....Здесь проф.форум - если ты не понял куда влез........Твоё место на любительских форумах раз ты с этого начинаешь.... Модерам - прошу тему закрыть ....

Это мовитон....По постам я не могу оценивать вас- их у вас нет...Если только по курилке ? ЗЫ У самого был RP много лет...и поверьте на слово - в этих динозаврах я далеко не начинающий....

В том случае когда у вас масса свободного времени.... Если существует возможность увидеть неисправность "глазами Эбу" - то это сильно экономит время и повышает вероятность получения денег...Это же не vw с двигателем PF.... Точно! В "Uniscan" этот двс заявлен.....Вот и пригодится опять старый ноут с двумя ком-портами .... Спасибо всем за подсказки!..................

Видно редкая модель...молчок....

Вопрос.Чем взять это авто?...Самодиагностики похоже нет...моно-джетроник А2.4...Сравнил с vw passat - там на RP тоже система моно-джетроник но А2.2 и там есть самодиагностика.....Нет...схемы впрыска отличаются....да и разъёмы диагностики, ессно, разные.... Почитал -по этой темпре пишут -только считывателем можно....А какой прогой? В автокоме именно этот двс не заявлен... Fiat Tempra двс - 159.А3.046 Мощность 78л.с 1992 г.в 1.6л Моновпрыск

Это Tolerance Data...Качни и пользуйся....

Абсолютно не факт....Очень часто на безпроблемных авто свечи как снег...без намёка на ожидаемый песочный цвет...

Абсолютно !Похоже-провод в обрыве ...Видишь какую ВВ-энергию пришлось накопить модулю чтобы пробить появившийся зазор в вв-части? И пологую линию после площадки горения тоже видно....Такого быть не должно...Надо ещё растянуть диаграмму чтобы увидеть ВРЕМЯ ГОРЕНИЯ! Устал повторять что самым главным фактором вторичного напряжения на осциллограмме является время горения....время жизни искры.... Померяй мультиком R вв-проводов....

Шестерерня распредвала не разрезная?

Снимай параметры только после достижения 94 гр... Дмрв -выложи АЦП...расход его уже выше нормы... Лямбда график рисует? Моментная цифра в записи по ней не говорит ни о чём.... Время впрыска почти в 2 раза завышено..причин для этого не мало... Коррекция топлива- максимально что может эбу по лямбде - т.е -причиной как раз может быть лямбда...а графика её нет... Если есть подсос (об этом может говорить минимальный выход соленоида - 31 шаг) -тогда дмрв уже давно просится на помойку...потому-что по ему как раз и не видно подсоса...

Топлива не хватает при ускорении...На месте не всегда проявится....

Видно в них встроенный стабилизатор на более высокий уровень напряжения....

Похоже на нехватку топлива при нагрузке...А на хх будет всё Ок.... По vvt i- он не скачкообразно переключается....Т.е - не два положения -вкл и выкл....Он в зависимости от оборотов плавно изменяет фазу...Осциллографом ты вряд-ли увидишь (или расшифруешь)на осцилле...Проше в диагнозе на хх прибавлять газ и смотреть на увеличение процентов открытия клапана vvti....Это хорошо видно... Что говорят топливные коррекции ? Если они в плюсе - это может подтверждать проблему по нехватке топлива....\ Похожее может быть из-за дмрв...

Алексей -ПРИНИМАЙ категорическое поздравление с ДНЮХОЙ!!! ТЫ ж у меня в друзьях и вдобавок земляк вечномерзлотный !!! А я чуть не проспал!!!....Здоррроовья и ещё здоровья !!!....А если кто на улице спросит -"Как здоровье ? " - отвечай -НЕ ДОЖДЁТЕСЬ !.....

Поздно....к сожалению ТС уже отремонтировал.....

Во впускном не будет зазора-стрельнуть во впуск может ГРМ неправильно-стрельнуть может.. ВВ-провода перепутали -тоже может... Кат разрушился -стрельнуть может... И выше указали - тоже может.... Осталось только проверить.... Авто снова приедет или нет? А то какой смысл советовать..