sapr

Мне тоже почему-то вариант "с всегда закрытым выпускным клапаном" в голову лез...( к примеру съело кулачок) Вот допустим он всегда закрыт- компрессия, ессно, будет в норме - а цилиндр не работает потому что не выкидывается сгоревшая смесь...Вот что будет в таком варианте?

А заключение какое можно в данном случае сделать? Какие мнения-что происходило? - если в конце произошло рассухаривание клапана? Что в копилку опыта добавим?

А я думал там только геркон летит...Почему столько сразу?...

Расход топлива увеличился? А сколько было разряжение до замены грм? Может трабл давно присутствует... С помощью вакуум-пистолета можно проверить MAP на адекватность показаний...

С ДНЮХОЙ!!! ЗДОРОВЬЯ МНОГО+МНОГО !!!

Вот это по теме...Молодец....

В семье две тойоты...До нового года возьму наверно третью...Рубль то падает..

Гыы...А кто писал статью? Как он живой остался после 9 лет езды на Тойоте? ....Хорош флудить..писака... ДО 100 ткм в тойоту под капот вообще незачем лезть....И то только потому что у неё свечи по регламенту на 100 ткм меняются.. НА 100 ! ТЫ представляешь какое качество заложено в этом авто? Это я про свою короллу -коренную япошку....

Припой ведь надо подбирать с большим содержанием олова....Чтоб жёстче был....

Если там 0.6..0.7 разряжение есть -так вроде и придраться не к чему... Но на осцилле Dx однозначно серьёзная неисправность....

Что-то не нравятся мне скрины с мотодока....Слишком мелко ...Крупно нельзя было сделать? Давление в цилиндре хорошее......У тебя ведь осцилла сохранена- посмотри какое разряжение было в точке на которую ты указал....

Не обижайся-но именно это я и имел в виду....

Если на зуб ошибка грм -должен DTC по дпрв выскочить.... Но если фазовращатель только на одном валу-то надо с помощью мотор-тестера и Px проверить и второй вал....

Все наверно понимают что способов решения много....И во всех способах можно найти недостаток...ТС расклепал заслонку...Через сколько она сотрётся? Через месяц ? Год? 5 лет? Сколько км наездит он до истирания -10 ткм ? 30? 50? Какой пробег у его в год? Всё относительно - появится щель - закажет токарю новую латунную....Главное что он самый край не плющил и значит он остался заводской толщины...И если чем-то скользящим (как вы советуете) покрыть плоскость ДУ - отходит довольно долго.... Главное что руки у ТС заточены правильно- а остальное всё решаемо.

Не...если бы уже на первой проскакивало-он бы точно ни в какую гору не выехал....

Я понимаю что ты и сам с большим опытом... Только сам посуди - цилиндр известен - т.е -дефект локализован...И сейчас надо просто абсолютно точно вычислить какая из трёх возможных причин вызвала дефект... Но почему ты тогда ничего не выкладываешь сюда? Почему на вопросы ответов нет? Почему мы должны считать что ты всё однозначно правильно понимаешь? Где логи? Где осциллы - а не кусок скрина с ничего не значащим одним фрагментом.?..Я думал ты фрагмент с Dx выложишь - где ты увидел проблему... По Dx я так сказал -потому что там можно проморгать что отсчёт идёт не как при замере по Px...Ну извини, если этим обидел..Я не могу телепатически догадываться об опыте тс при открытии темы....Всё выясняется в процессе общения...Вопросов и ответов...

Давай это на потом оставим...На остальные вопросы ответь....

На этом авто пропуски в цилиндре пишет? Когда авто троит всегда - не должно составить труда выяснить чего там не хватает из трёх вещей - искры бензина компрессии А источник стука фонендоскопом вычислил? А форсы на стенде проверял- или относительный тест на авто делал? А как свечи выглядят- в 4-м отличается? Позволяет ли программа отключать ТФ для локализации проблемного цилиндра? Может поочерёдно разъёмы с ТФ посдёргивать? А вдруг с цилиндром ошибся.....По Dx порядок цилиндров на осциле необычно идёт....не ошибся?

Ну дай хоть осциллу ДР при сбое....Что ты там увидел....

У меня вопрос- разве ГР вверх ногами стоит? Как его могло залить...И если даже его залило -то как выжило эбу?...М73 в таком случае точно бы утонул...

С фазовращателем? Попробуй отсоединить от его разъём и прокатится на малых....

а...в смысле его не пустить туда-чтоб через кольца не убежал? Тогда понял твою мысль....

Серёг-а зачем?

Троить из EGR (если он там есть конечно) может только на ХХ.... А ТС написал - на всех режимах.....Значит он здесь не причём....

Ну так тем более .....