sapr

Двери надо подключать...Так называемая "программная нейтраль" Тут главное с ручником не ошибиться...С кнопки ручника сигнал на старлайн идёт напрямую...Я раз по ошибке через диод пустил -так запуск был через раз....

Всех морпехов с праздником !!! Купаться бум?

Т.е - с другим эбу всё нормально? На разъёме дтож с обоими эбу 5 v есть?

С днюхой! Здоровья!

так надо было выложить её при незаводке...Что-то значит было на ней...Может уровень малый при прокрутке....

Можно и заглушить вход на ресивер - а отсос с картера обязательно оставить...Но легко всё и восстановить...По заказу родной клапан 260 р....а пока поставил от 2109 - 60 р....Разница только небольшая в диаметре штуцеров....Хозяйка сегодня позвонила (всегда прошу отзваниваться клиентов) - утренний старт отличный...Обороты в течении езды всегда ровные...Нифига они наверно родной не купят..Гыы

Почти 720 разряжение -очень высокое...(по скрину) Серёг-там много работы разной было...

Такой контроллер...В типовых ХХ.... По скрину конечно связи с клапаном не увидишь....Переставлял дпдз....Он легко попадает в 10.2 ....но это ничего не меняет ...Я ещё в самом начале снимал клапан и продувал ...Но ртом такое разряжение не создать...и в итоге на двс он начинал не хило сифонить...

Матиз Fenix5MR-параметры .rar ДПДЗ не "0" Выложил параметры снятые с исправного двс (С) Ты прав - это обратный клапан...Его неисправность ДГ не покажет... ...Поставил пока обратный от ВУТ 2109....Заказали родной.... Сейчас обороты -не шелохнуться....Есть такой грешок за Матизом... И разряжение высокое - сразу и не подумаешь о подсосе....Но подсосы разные бывают...

Не...слабина на тросе...ДУ снимал и мыл....ДПДЗ и РХХ менялись до меня на новые...Не оно...

Приехал вчера ко мне трёхколё. трёхцилиндровый матиз...2007 года. Раньше я несколько матизов диагнозил, а тут пришлось немножко и ключами поработать...Т.е - в первый раз полез в его внутренности... И так -трабл в следующем.... Заводится только с 3-го раза....Надо держать газ для прогрева...и потом целый день гуляют обороты... Checк не горит...(авто женщина недавно купила) Короче -лампочка вероятно удалена перед продажей... DTC 1 - Ро 1500 ( на неё обращать внимания не надо) ...и всё...Короче -работает авто на высоких оборотах ...Ну сразу конечно напрашивается подсос ( до этого какое-то время после покупки (со слов хозяйки , авто более-менее нормально передвигалось - это я к тому что грм я пока не стал рассматривать ) По поводу того что заводится с третьего раза - сразу сделал замер давления - проблем с ним не оказалось.... Уверенный в себе - подвешиваю дымогенератор....Да...Подсос обнаружился - это ось дросс.заслонки. Но смутило то что обороты под 3000... и небольшая щель не выведет на такой уровень. Т.е -ДГ здесь к сожалению не помог ...( в дальнейшем ,правда, это легко объяснилось...) EGR заглушил - ничего не изменилось .... Выкладываю скрин СМ 2 ...Помозгуйте - в чём была проблема ...

А чем диагнозишь? Не СМ 2 ? ВЫложи лог где будешь открывать заслонку на 2 - 3 %....А то одно гадание идёт...

С ДНЮХОЙ !!! ВСЕХ БЛАГ !!!

С днюхой!!! Здоровья и усего-сего!!!

С днюхой!!!!

Прав ты был...Действительно ,нефиг тому тут делать, кто не знает о температуре замерзания воды...

ЕСли освоил мотодок то нет смысла переходить на постолограф... ЗЫ глянул цену на мотодок 3 и постолограф 4 ...блин,цена почти сравнялась.... а лет 5 назад, помнится, мотодок на 20тыр дороже был....

Это вещь...Я недолго на СТО работал им....Но уж слишком заморочен...Я бы посоветовал Постоловского 3 или 4...И стоит подешевле и управление попроще...А пишет идеально...

Ты так не пиши...А то и так меня великовозрастным назвали...хорошо ещё не пердуном...Пиши просто-Саныч... По осцилле -хороший МТ и денег хороших стоит .. это совсем другой уровень....Но если купишь - то точно не пожалеешь никогда что вложил деньги.... Ага ...пример чуть выше...про дпрв сименс

MITROFAN Конечно четыре...Над каждой написан номер цилиндра...Ты синхру с 1-го берёшь? Всё чётко и красиво рисует....И информации несёт очень много... Ты про DIS-систему спрашиваешь? Они будут живые -немного будет меняться U пробоя, время горения, уровень горения....НО совсем немного....Ничего метаться по экрану не будет...Так как синхронизировано по 1-му цил.....

Читать надо внимательно...

Не смеши ..у меня такая расценка...я не жадничаю ...работы было немного и не надо наглеть.. Про рхх - чего ты себе в голову вбил, что я в авто всё ремонтирую только с помощью MT ? Я как раз использую очень много способов для этого... РХХ можно отдефектовать даже заранее, когда проблем по ему ещё нет, или они малозаметны....Давно изобрёл такую штуку и какое-то время пользовался ей ...Это простое устройство ..Состоит из: 1) УМ (усилитель мощности ) 2) Пьезоэлемент с припаянным к нему щупом и эстрадная колонка( осталась от бурной деятельности по молодости в ансамбле...) Момент демонстрации клиенту -Щуп устанавливаем на корпус РХХ ...Включаем через ИМ РХХ...Из колонки доносится грохот сухого и передвигающегося рыками соленоида...Сейчас конечно уже фонендоскоп вместо него. Так что способов у меня столько что-ты и не подозреваешь...Наверно в очумелых ручках меня никогда не читал...Потому и размышления твои не по делу......... ТС уже причину нашёл...Он же написал...Он в любое время может войти в тему снова...

Чел поставил рампу с форсами со своего старого двс и завели без проблем... ЗЫ вот пример по дпрв некоторых опелей Диагностика его очень сложна...а стоит он очень дорого (оригинал) не оригинал как правило не работают....Темы по нему не раз поднимались у нас на Окте и тянулись на много страниц....А трабл был в том < что двс не развивал обороты как помнится выше 4 тыс.... Ну и как ты скажешь хозе что причина в нём ? Ведь если ошибёшься -придётся купить его себе...Честно говоря - я сам пасую перед такой прверкой, но с помощью МТ дпрв дефектуется.... Вот пример такой прверки...Тут сканер, мультиметр,пробник и т.д -бессильны...Только самописец....Выкладываю сохранённую инфу по его дефектовке...

По мотор-тестеру ..недавний случай...Звонят-не посмотрите ...ниссан не заводится...Пришла машина -поехали...Спрашиваю - как получилось что перестала заводится? Ответ- поставили контрактный двс и не можем завести ...Приехали - заводите - крутят стартером и ни одной вспышки.... А у меня с собой только сканер и мотор-тестер....Делаю диагнозу -DTC нет.... Чел (моторист) говорит -искра есть -проверяли. Я говорю -а давление ? Он говорит- а куда оно денется? А я и диагностический набор для проверки давления с собой не взял. Думаю -и как бы сейчас давление-то глянуть. Моторист говорит- да это просто, я сейчас вам покажу что по бензину проблем нет ...и не успел я спросить -а как? ...а он уже сдёргивает шланг в моторном отсек и крутит стартером...Фонтан бензина на двс! Я в испуге мотор-тестер быстро со столика схватил и в сторону..Говорю- вы храбрый однако, совсем пожара не боитесь... И так -искра есть,давление , считаем, -есть. Встаю мотор-тестером на форсу. Он говорит -там всё нормально ,cветодиод при прокрутке мигает...Включаю запись....крутит стартер ...и ....вот она, причина....Импульсы на форсе есть но нет ЭДС! Короче, контрактный двс где-то долго-долго валялся и в тф что-то приржавело. Думаю-иглы...И это во всех четырёх. 20 минут работы и 1 рубль в кармане...