sapr

Во! Не может он плотно перекрывать...А этот мизер не будет учитываться....Ну если MAP его не увидел -то может не EGR это был?

Так тест егр есть или нет?

если тест ИМ EGR есть- можно чуть-чуть приоткрыть на вкл зажигании и сняв разъём завести....

Это не показатель...Лампочка аварийная ...Может замерять давление манометром? Да и масло правильное?

А если чисто ради эксперимента завести без дпрв , а затем воткнув иглы мотор-тестера в дпкв и дпрв -подключить разъём дпрв и записывая и останавливая запись, установить и зафиксировать дпрв в момент совпадения сигналов аналогично образцовой осциллы ? А осцилла образцовая точно для этого двс? А проблем с давлением масла нет?

при 30кПА EGR ну никак не должен быть открыт.... Геометрия не обедняет ....Геометрия изменяет длину пути входящему воздуху....По большому счёту пока связи с этими двумя действиями не прослеживаю....Но раз лямбда заработала - значит обеднение пропало...Но не понятно -почему....Способна ли на это геометрия-если к примеру заслонка застряла в положение -большие обороты?

Оносительно Постолограф - делаю так...Если система COP (индивидуальные катушки зажигания) то берёшь ВВ-провод (я использую вазовский)...Достаёшь катушку из первого цилиндра и втыкаешь в её этот провод-удлинитель....Другой конец провода подсоединяешь к разряднику (зазор не менее 5 мм...у тебя с МД он по-моему идёт) И вот на этот удлинитель и цепляешь датчик синхронизации... Снимаешь разъём с первой ТФ. Втыкаешь иглы в дпкв и дпрв....У тебя же описание всё это есть ....Или в чём вопрос?...

При таком разряжении проверять EGR наверно нет смысла.... А как будет работать с отсоединённым ДК ?

26 - это как-то маловато....А почему про vvt-i не ответил ? Ну c ELM-327 ты конечно нифига не увидишь...и он наверно и DTC по нему не пропишет....И про геометрию впуска -тоже не ответил-она там есть?

Любой силикон лучший диэлектрик - чем воздух...Про влажный воздух я вообще молчу....И масло в нашем случае не какое-то специальное трансформаторное...а автомобильное с кучей присадок ...и в сочетание с частотой намного более высокой чем 50 или 400 Гц - фиг знает чем отразится на работу электронного устройства...

Так сколько map на хх выдаёт?

Если хозя знает такие термины - то зачем он тебе авто в ремонт отдал? Налицо обеднение....Что-ты не договариваешь....Свечи абсолютно белые?

Позвони хозе и спроси про разгон...

А как авто ездит? Тяга есть ? Или дёргается при разгоне?

С днюхой ! Здоровья!!!

Сейчас будет долгое молчание...потому что факторов влияющих на него - с десяток наверно наберётся....

А осциллограф разве этот дефект без разборки не покажет?

С ДНЮХОЙ !!! ЗДОРОВЬЯ !!!

каким давлением опрессовывал впуск дымогенератором ?

Согласен...

ГОни авто к нормальному диагносту. О какой скорости переключения можно судить по диаграмме снятой с помощью сканера? Как вы увидите переключение лямбды с частотой 10-12 раз в сек? Диагностика грамотным человеком однозначно будет дешевле покупки новой лямбды.... Если точнее -не учитывается при преодолении заданного порога регулирования...А смесь лямбда видит всегда....

Как понимаю-это схема впрыска 4G64...Но тут тоже есть некая путаница ...как и во всём китайском... Под цифрой 27 не дтвв - а MAP со встроенным ДТВВ. И MAP здесь не распространённый 3-х проводный , а 4-х проводный ....Недавно тема была по похожему MAP.....Так вот , там главным при заводке был не сигнал MAP или дтож - а сигнал вот этого встроенного дтв . Он в проге показывал температуру +40 гр или даже выше......Из-за этого авто глючило при заводке....Какую температуру показывает этот датчик у тебя ? СМ2 есть у многих....Выложи живой файл неудачного запуска....

MAP при прокрутке стартером будет показывать величину близкую к атмосферному давлению ...Сам подумай -разряжения -то нет ...обороты очень малы...Так что по нему обогащение будет по максимуму...Как я считаю - при запуске очень важен дтож.... Кстати при прокрутке какое время открытия форсунок?

Кстати- на принципиальной схеме данного авто РХХ нарисован в условном обозначении как сельсин...а не шагового рхх, как на Ваз....Может и принцип работы их будет отличаться... Может действительно не тот стоит? Дефект -то ведь из-далека тянется....