Гельмут

Чой-то я совсем не понял: подключаю СканДок,а в нем ВСЕ тесты работают (правда не очень удобно вверх-вниз управлять), поднимаю все стойки, после чего появляется ошибка по ЗадПравому датчику С1713. Почему ее не было раньше, даже когда разъем с него снят был??? И почему, когда ошибки не было, мозг не пытался поднимать авто? Сейчас, когда ошибка есть- зеленая "N" горит, желтая "ОФФ" моргает, на кнопку уровня не реагирует- вроде так и должно быть. RX300-2702-5.doc

Доброго времени суток. Продолжу тему по пневмоподвеске: RX300 2004 год, Европа. Визуально поднята только Передняя Левая сторона, остальные три лежат. Если принудительно опустить (стравливая воздух), то после запуска двигателя опять начинает подниматься ПередЛевая (по дате видно управление необходимых клапанов и компрессора), в какой-то момент останавливается и "тишина". Никакие другие качать даже не пробует (пробовал менять на Low,N,Hi- итог один). Поднятая ПередЛевая стойка вниз не опускается, только отключение трубки. Если "пощелкать" кнопкой регулировки высоты, то может начать "опускать" ЗадПравую стойку- видно это только в дате (открывает клапана: на данной стойке, Exhaust и на Low pressure tank) только она и так пустая и, есст-но, ничего не происходит. Я, конечно, был уверен в залитых датчиках высоты, но в итоге ВСЕ были сняты и разобраны- все чисто и сухо. Сопротивления их звонятся, при перемещении рычага провалов не заметил. ИТ2 сейчас не располагаю, а вот в моем Техстрим-Лайт не хочет работать управление высотой стоек в АктивТест, только соленойдами поклацать и мотор компрессора запустить получается. Данные в диагнозе очень смущают, особенно по ЗадПравому датчику: файл во вложении с индексом 2 был сделан вчера, после снятия датчиков сегодня- файл 3 и через время 4. Машина, как минимум при данных в 3 и 4 файле, находится в "одинаково опущенном" состоянии. Днем было, что показания ЗП датчика "зависли" на 50, снял разъем с него- все равно 50 и никакой ошибки нет. Повторно снял данный датчик, прозвонил- звонится, разобрал (перепроверить после механиков)- все красиво. После чего ставим на авто (к тяге не подключаем), если перемещать его рычаг, то данные уже стали не 50 а от 80 до 100 меняться (примерно). И уж совсем не ясно- почему в итоге после прикручивания его рычага к тяге данные в сканере еще прибавились??? Или это "глюк" сканера? Тогда почему именно данная сторона? Надо попробовать СканДоком глянуть,да и напряжения на самом блоке пневмоподвески от датчиков. Кто-нибудь знает алгоритм работы данной системы (я не нашел в доке), почему она только левый перед поднимает? мне казалось на рабочей одновременно правый и левый поднимаются. И еще- на кнопку управления "странно" реагирует- меняешь высоту, а зеленая лампа сразу, не мигая, переключается на выбранную высоту. Иногда начинает мигать, и вчера вроде как положено моргать начинала, только все-равно ничего не происходило. RX300.rar

А как определял, что в "Авто" передний мост не подключается?

GSW KIA- вроде нормально работается, правда Киа у меня почти не бывает. По-моему более свежая программа- это GDS, по Хрюндаям поставил, Киа пока не пробовал. Про он-лайн не знал, если есть- конечно можно и он-лайн пользовать.

А поиском искал? Поиск "Primera" по разделу много чего интересного находит.

Так это не как обычно- проблема с контактами в разъеме сиденья? В данном случае водительского Коды с Х431 уже подзабыл, чем диагностируешь? Возможно, цифра 2 про это:

Может в твоем случае диагностики сканером и нет? 4WD лампа чего отмаргивает? Похоже бывает два вида управления 4WD, в одном- блики, в другом- коды сканером. Хотя, раз у тебя есть "AUTO", значит это "ACTIVE TORQUE TRANSFER" и должна диагностироваться. Может чем поможет, правда 2003 года- в 2002 Соренто нет (не из АллДаты, но расположен блок там): 1.rar 2.rar

Ошибка какая?

Видимо "не заслужил"- сообщений мало. Правила по разделам форума почитай- я все про год и движитель В принципе, и так ошибку описал, в прикрепленных файлах инфа из книги- если захочешь, то и сам в нете ее найдешь. Проверь разъем на OCV (масляный клапан ВВТ), может провод "отваливается" или сами контакты "прослабли", сопротивление обмотки проверь. При "механических" проблемах в ВВТ другие ошибки должны быть. И что там у тебя про неустойчивую работу?

Год какой, движка? Ошибка по проблеме в эл цепи клапана ВВТ (как вариант- когда нет ошибок, сними разъем и посмотри какая будет), а троит возможно не из-за нее. Книгу на Фанкарго не найду, хотя была, но думаю и от Витца подойдет:

Про СканДок по-подробнее можно?

Лампа видимо DPMS (есть такая на схеме щитка) Чем диагностировал? Кататься пробовал? Где-то проскакивала инфа по ошибкам после диагностики Хонд, поищи поиском. PS: http://www.oktja.ru/forum/topic/76329-oshibki-zanesennie-barsom-honda-akkord-2007-vw-tjuran-2004/ Ошибка в американке только 84 есть, без индекса 1:

TPMS- это не лампа противозаноса, а давление шин. По ошибке- возможно тестовая поездка нужна.

Видимо речь о том, что в проге почему-то пишут Р0153- это по датчику Банка1, хотя далее в процедуре по ней уже речь про Банк2. Можно попробовать отключить с него разъем и глянуть по какому точно Банку будет ошибка (другая)

Ошибки-то хоть какие (до и после)?

Для автоматической регистрации нужен ИТ2 (может еще что, но СканДок,похоже- нет)

Забыл я совсем про свою тему, да и ответов нет. В итоге разобрал я ее, попробовал отключить антенну (даже разъем заэкранировал) от модуля БТ и "убить" излучение, но фокус не прошел. И теперь она прекрасно работает в моем ГАЗе. Тему отдельную создавать не буду, есть еще вопрос: Как правильно называется ДВД-механизм и где его найти для JVC KD-DV5308 Я последние пять лет ремонтом аппаратуры особо не занимался, звонил по "старым связям"- не хотят они связываться с заказом- вроде как был печальный опыт механических повреждений при доставке. С этим аппаратом тоже непонятки- разбираю, смотрю- вся механика улита маслом, часть пластиковых частей сломаны и спаяны паяльником, даже прозрачную защиту сверху механизма оторвали и Моментом приклеили (хотя выкрути два винта- она с частью каркаса без проблем снимется)- что за ДЕБИЛ в него лазил!!! Но дело в том, что его никто не ковырял, как уверен брат с напарником два года его с автобуса не снимали.

Скрины в ворде наделал- просто особо не изучил возможности в проге, буквально третий раз его подключал. Запаска с датчиком, раньше говорят на экране ММИ температуру и давление всех пяти колес показывало. Еще не спросил у водил по вопросу возможной вины шиномонтажа. Ссылка в Ельзе на ССП219, а тот что дали у меня есть Клиент как всегда спешил, но он и не парится по ней, лампа погасла и ладно (на долго ли), буду спокойно изучать инфу. ЗЫ Нет ли у них какой хитрости, когда не идет инициализация? например спустить и накачать колесо

Не знаю, как встанет на 10-ку(у нас их нет), но на Ш-ниву и на 21214 ставил ген. от Эскорта с зетеком( брали на разборках). Ставится практ. без переделок , в сто раз надёжнее и при полной нагрузке - печка, свет, кондиционер , обогрев стекла - на холостых ровно 14в. держат, и 70-90 А на бирке. А 100А на стенде сажают обороты нормально, есть подозрение - расход бензина может увеличится. Так расход с любым увеличивается, если ты его нагружаешь потребителями

Я забыл в первом сообщении архив прикрепить, или куда он делся? TPS.rar

Кодировки и блоки я находил в ГФС и на сайте Вики.Росс, только как вот понять например из моего архива 18 блок? или 27,28- только я до них не дошел. Как понять о чем в них речь И что означают данные в Freeze Frame: (no units): 46.0-------это о чем Temperature: 127.0°C Temperature: -16.0°C Temperature: -16.0°C Temperature: 127.0°C Где 127 Градусов- это нерабочее колесо? почему запаски нет, на экране ММИ она есть (правда без данных), осенью у них была ошибка по одному колесу, там скорость 255 км/ч была (спрашивал у водил- на взлет не пошли? говорит не может быть такой скорости), хотя тогда она на систему не ругалась. По Эльзе опять посмотрел- ничего кроме сборки\разборки, нахождению узлов не нарыл (в схемы не смотрел). Хотелось бы по замене датчиков на новые чего найти, или не в тех разделах ищу? Есть ссылка на SSP№219- типа подробное описание, такого в у себя не нашел. Вот про ошибки моторного, там не только каты ПыСы сам только сейчас обратил внимание "МИЛ-ОН", а на щитке ничего не светится, странно я считал что у нее один хозяин (надо уточнить). Только если Чек обманули (с зажиганием он вроде горел)- там же еще инфо-дисплей есть в центре щитка, в нем у АУДИ к дилеру не должны посылать, пробовал я сегодня "пальцем" завести ее, так в нем ругаться начала- не тот отпечаток. И по лампам сгоревшим, колодкам и пр в нем пишет и рисует. 1.txt Doc1.doc

А что может погореть? он же 100 Ампер а не 100 Вольт Что за гена? предлагали мне на ГАЗ какой-то более 100 А (типа с Волги с кондюком)

Доброго времени суток. Ауди я только "познаю", прошу не пинать (Elsa и GFSLight очень своеобразные проги- сижу, изучаю) Данное авто со следующей проблемой: на щитке горела КЛ спущенной шины, на экране ММИ на схеме системы давления шин нет данных о давлениях и температуре. Давления шин в норме (в т.ч. и запаска). После удаления ошибок лампа в щитке погасла, в диагностике видно ПП,ПЛ и ЗЛ (или ЗП,точно не записал) колеса, но на экране ММИ их нет. У меня вопрос- какое время требуется для инициализации системы (в GFS есть упоминание про 20 мин), после удаления ошибок проехались примерно три километра- ни контролька в щитке, ни данные на экране так и не появились. Есть вероятность (хотя надо точно уточнить у водилы), что датчики могли убить на шиномонтаже (резина сейчас зимняя, а когда в прошлый раз со светом проблемы были летняя стояла), как это проверить без разборки? Если придется их менять, то прописывать (как у Тойот), я так понял не надо, только есть упоминание про активацию- как она выполняется? И еще интересно- почему ошибки по катам постоянно есть, а чек не горит?

Большое спасибо что узнал.И что у него не замерзало топливо? Когда мороз был под 30, то он стартером заводился и через несколько сек глох, буксиром потоскали- завели. Но в тот момент соляра была, которая при -17 (реальная цифра, стояла в канистре, хотя на заправке -20 обещали) застывала. На новом Боксере особо в полевых условиях топливные магистрали и прочее не погреешь, а в гараж он "не лезет", обычно салярой запасается в канистрах- сразу видно когда действительно арктическая (она "как вода" прозрачная, а не "рыжая") и дерьмо если что оседает. На "больших" дизельных авто (которые в гараж не входят) он пять лет, за это время я только раз помню Спринтера не завел (а может и не особо надо было, его он буксиром не пробовал). ПыСы А прикрепленные файлы из журнала почему не скачивал? Антигель обычно заливает в теплую соляру, deniss правильно говорит. Про добавку бенза я спрашивал, родственник говорит вроде какая-то передача была- типа бенз вредно для CDI добавлять, тогда уж керосин, еще есть мнение масло для двухтактных движков (а один вообще про АТФ говорил) в соляру добавлять (ест-но это не от замерзания)

Льет Маннол- для повышения цетан числа и Астрохим- антигель Цетановое увеличение.pdf Антигель.pdf