Гельмут

Чем диагностировал? Руль где, двигатель какой? Мануал по данной ошибке смотрел? Как понять обороты в норме?

Какой год? Если Америкос- попробуй Митчелл или АллДату закачать (диски только с Ниссаном- для уменьшения объема) И чем оригинальный мануал не устраивает? там все есть Проблема-то какая?

Не думаю, что есть разница- кожа или тряпка. Сколько было и Прадо, и GХ470- всегда обрыв провода на датчик- стоит на правой салазке под водит сиденьем. Ничего хитрого нет, только для удобства сиденье откручиваю и заваливаю назад.

Данный подходит для всех ВАГКОМов с Окти? А "привет правильным пацанам" что значит? (пароль просит)

Я, конечно, уважаю Ваш профессиональный подход к иммо, но в данном случае потеряный ключ проще сканером удалить.

Авто 2005 (или 2006) года, приехал с жалобой на неработающий вентилятор отопителя. Неисправен блок регулировки оборотов вентилятора, после вскрытия обнаружил "оборванный" термопредохранитель (на 130 градусов), ставлю вместо него перемычку- вентилятор работает как положено. На следующий день звонит- вентилятор работает на максимальных оборотах не зависимо от положения в климате, останавливается только при выкл зажигании. Сейчас, ес-но, пробит транзистор 2SK3271 в блоке- чем его можно заменить? Почему он так сильно грелся? Замерил ток мотора=13А. Когда вылетел транзистор, обороты стояли "малые". Может какая болезнь есть у этих машин? Неприятно будет, если новый блок тоже помрет (мало того, что его ждать надо, да еще и стоит не дешево). П.С. на блоке почему-то есть надпись "Mitsubishi"

Имел я интерес поставить данную прогу на свой комп, хорошо хоть ума хватило не на ноут диагностический и шнурок не подключал. Теперь, почитав сообщения выше, похоже нашел причину "неожиданной" проблемы с запуском Толеранс Даты (а может и еще чего пока не усмотрел), попытка деинсталировать ее тоже не проходит. Сейчас буду изыскивать софт, указанный выше, для "лечения".

Все из нержавейки надо делать?

Все правильно, вот в "картинках": П.С. Однажды видел такой самодельный "клубок" изоленты, выглядит не серъезно (да и кто там его за щитком увидет), но работает нормально, и витки всегда добавить можно при наладке. Note #144 Bypassing Transponder Anti-Theft Systems.pdf

Нашел я мануал на 2009 год, посмотрел, вроде проблем не вижу, в КАНе необходимости нет.

Модуль ТЕС? какой из двух А если есть штатная сига (правда пока авто не видел- не знаю), то при постановке она активируется? как быть с автозапуском? П.С. Посмотрел особенности по моделям (для ТЕС)- там есть по данному авто дополнение- капота в шине нет (ну, это ладно), но вот для определения подгруппы необходимо закр\открыть с брелка (а как быть, если нет штатного радиобрелка)

Поставил ли в итоге? Просится XL 3л 2007 (или 2008) года на автозапуск

При постановке в охрану "пикает" как положено, на открытие дверей, капота, багажника реагирует?

Не может ли это быть функцией проверки наличия связи между авто и пейджером?

Спасибо, конечно за ответ, но это не та машина. В этом году новый Веня вышел.

Доброго времени суток. Интересует инфа по данному авто.

Точно, и похоже возникла она у него после диагностики, от сканера (например Х-431 или КС) И тема такая уже помнится была

У америкосов эта система обзывается как у всех, кстати мотора 3,2 я не нахожу. Думаю, после поездки лампа у него уже погасла (если, конечно датчики не повредили или кнопку смена комплекта колес не нажали- про последнюю не нашел инфы есть она или нет)- на третьем скрине про 2 мин и 40 км/ч написано. Вот, кое что:

А про год нам гадать??? Смотрю из Митчела схему дали, вот из Аллдаты (часть):

Что за авто-то? В Аллдате моторов V12 5л ни на каких нет Пазве что речь про этот: http://www.car4u.ru/pages.php?cid=3543 ?

Сегодня звонили после сборки- отказал ЦЗ правой передней двери, я предложил проверить работу стеклоподъемника (сами, конечно, додуматься до этой проверки никак не могли!!!)- тоже не опускается, после этого поверили и разобрали дверь повторно- нашли свой косяк. В добавок еще и парктроник не работает, при включении кнопкой пикает и начинает моргать индикатор- судя по книге пользователя это проблема с данной системой. Может ли быть проблема в том, что ездили на авто без переднего бампера? или в него датчики (или еще чего) можно не правильно поставить? В доке по Вебасто нашел, что после двух неудачных запусков котел блокируется, чтобы вывести из аварийного режима надо диагностику подключать (или преды дергать). Похоже, пошлю я их к диагностике... раз уж у самого по Бумерам нет

Если схема нужна, то хоть модель уточни И если впрыск есть- при чем тут датчик колена?

Похоже, что в данном случае он програмно включен- ведь одна попытка запуска (точнее хоть какая реакция на активацию) была. Возможно ли, что он не запустился при окружающей температуре в 17 градусов (показания авто)??? По данному моменту в книге пользователя есть инфа, что при температуре выше 16 подогреватель не включится по установленному таймеру, только вот принудительно вроде как должен все-таки запуститься. У нас сейчас похолодало, хотел проверить, поехал к авто, а она на кузовных по частям стоит. Как соберут, схемы посмотрю- может чего еще проверю. А что по остальным вопросам?

Доброго времени суток. При попытке запуска доп.подогревателя (со штатного монитора), запустилась продувка оного, но горения (или намека на него) не было. Через некоторое время выключился, никаких сообщений об ошибках не было (не знаю- должна ли чего машина сообщать), при повторных запусках никакой реакции (кроме как индикация светодиодом) нет. И по данному авто у меня есть несколько вопросов: 1.Будет ли данное оборудование в диагностике? и насколько она окажется полезной, может что и так проверить можно- хозяин никогда кател не запускал. 2.Если надумаю расширяться по БМВ, то что выбрать для диагностики? 3.Какие проги (кроме ТИСа и ВДС) по данному производителю используют? 4.Прочитал в инструкции пользователя про дистанционный запуск котла- что это за комплект и как проверить наличие блока от него (возможно просто утерян пульт), возможность установки данного комплекта без дилерского оборудования.

Может поможет чем: Doc2.doc