Гельмут

Ну, раз уж тема есть, расскажи- как, может пригодится (есть такая А8L, ей пару раз уже стоики меняли, правда механики меня "не приглашали", но мало ли...)

Тема ВАГов не совсем моя, но тут должен найти: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html Мне вот интересно по Security Access стало- если его не ввести, то в адаптации не пустит? и в данном случае он "31564"?

В стенку, в тупик..- это когда твой насос качает только в шланг с манометром, т.е. бенз в итоге ни куда не течет. Или я забыл (давненько Ниссанов не ковырял), или на твоем нет обратки от рампы (регулятор стоит в баке) и данный замер будет проблематичен. Да и зачем, если можно под нагрузкой посмотреть. И про долговечность цепей на Ниссанах- это "самообман" И еще- как бы "дыра" в кате проблем в виде осколков в цилиндрах не подкинула (были случае, правда не с Х-Трайлами), да и ошибка вряд ли уйдет (эффективность ката не улучшится, если его выбить) ЗЫ. А вот какая интересная тема из "свежих": http://www.oktja.ru/forum/topic/91045-%d0%bf%d0%be%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%bd%d0%b8z-2-%d0%b3%d0%be-%d0%b4%d0%ba-%d0%bd%d0%b0-suzuki-liana/page__pid__538644__st__0entry538644 ЗЫ2. Он у тебя еще Т30? давление топлива у него 350 кРа и вот еще из его мануала (по Р0420): ec.rar

Насколько помню, то у "свежих" он цветной. А про видеовход на данном авто- вроде тема была, но где видел не помню, но не все там так просто. По звуку- когда-то напарник ставил доп магнитолу в Р12, делал коммутацию проводов на динамики с помощью реле (с необходимым количеством контактных групп) ЗЫ. Похоже, что поиск в яндексе (например) рулит. ЗЫ2. Вот из мануала: DI.part1.rar DI.part2.rar

Доброго времени суток. Интересуют точки подключения сиги на Камри 2010 года. Или все как и у 2007?

Рекс 330, который ко мне приезжал, был америкос. Ему поставили щиток от европейца, в итоге ошибка была, видел хозяина после- говорит заменили панель обратно, и все стало нормально (хотя, возможно, евро-панель неисправна была, задачи ремонта не ставилось, еще на этой панели контролька уровня масла постоянно светилась). ЗЫ. А мы про одно авто говорим (RX330)? просто тема по GS

Чек случаем не горит? Была у меня по-свежее, там адаптация ДПКВ требовалась (точно не помню, но вроде клиент на плохую динамику жаловался).

Вот это меня возможно устроит, завтра посмотрю в магазине как оно выглядит. Что в итоге подобрал? ЗЫ 1. двое знакомых на ГАЗ 3110 жалуются на частый отказ реле вентилятора охлаждения, смотрю- а в 3110 ставились обычные реле (30А). ЗЫ 2. посмотрел похожее реле в ВАЗ-овском магазине- есть подобное, только на 50А.

Так итог есть??? месяц прошел уже. И из каких соображений заказал новый датчик?

Гидрокомпенсаторов на клапанах в ней нет.

А может просто организовать блокирование "АСС" к аппарату?

Если не сложно, можно глянуть бюллетень именно на это авто?

Если верить торренту, то схем там нет, да и язык не особо русский (только оболочка)

Вот часть картинок: Рабочий стол.rar

Имелось ввиду, что сброс делается в штатном меню авто с помощью кнопок управления на руле. Возможно, что сам термин "мультируль" не совсем правильный, но вроде ясно о чем речь шла. Посмотреть надо посредством щупа для измерения уровня масла, свежее ли залито масло. Или почитать в любимых программах по ВАГам что там про этот канал пишут. Я потому и написал, что масло на момент сброса никто не менял, поменяли позже. ЗЫ.Напоминание сервиса на инфодисплее и так пропало.

После сброса из "SRI Reset" там и стал "0" Про руль знаю, так раньше и сбрасывал. Стал интересен именно "Oil Quality". Когда берешь в руки сканер, то клиент больше тебя уважает.

Доброго времени суток. Сегодня звонит знакомый с сервиса, просит сбросить сервисный интервал на данном авто (2006-2007 года) Подключаю ВАГ-Ком (если важно, то 805), захожу в SRI reset, нажимаю сбросить, все вроде сбрасывается (окно после процедуры- типа все ОК, и на табло перестает про сервис писать), только в 45 канале (если память не изменяет) "Качество масла" все-равно остается "1". Может ли это быть связано с тем, что масло до процедуры сброса еще не поменяли? (но капот точно открывался). ВАГ-ов у меня мало бывает, прошу не обижаться на "глупые" вопросы.

Вот и я про то, про перемычку раньше и не знал. И мне все-таки интересно- насколько она важна (в данном авто)

Контакт (60 и 61)- довольно дорогой, и когда внутри какого разъема надо хорошо вымыть, то уходит очень быстро. Сейчас, когда возникает неободимость, применяю ВэДэ-шку, есст-но до нее удалить окислы механически (по возможности). ЗЫ. По-моему, описание на Ликви-молли похоже на ВД.

А вроде когда маг в авто, то кода не просит. Недавно ставил штатный аппарат обратно (снимали 2-х диновый ДВД перед продажей), то кода никакого не требовал.

Еще бы знать- с чего он выгорел?

Насколько помню по Алмере и Патролу, то: кнопка "1"- вводишь первую цифру кода- нажимаешь нужное кол-во раз кнопка "2"- вторая цифра "3"- третья "4"- четвертая, после ввода кода нажимается кнопка, точно не помню как правильно называется, но она что-то типа стрелки вправо

Плохо искал, на Америкосе- OBDII:

Разъем как сделал?

На скрине сказано: P0505- Idle air control motor circuit