Гельмут

Я оттуда и качал, версия за 3 квартал 2009 там разбита на части, собирается полный комплект, для нахождения частей поиск по форуму рулит. Кстати, еще Митчелл там качнул, только пока ставить не пробовал, некоторые считают его более удобным, чем АллДата.

Ну, так не только ради рейтинга (а он нужен, инфа очень даже ценная выкладывается), ведь и других уважать надо- сам скачал (в общем-то на халяву), отдай и еще кому. Если не хочешь тратить трафик или время- тогда просто купи диски и ты никому ничего "не должен"

Тормоза решили без сканера прокачать? Сейчас под рукой оригинального мануала нет, но думаю без дилерского сканера в итоге не обойтись.

Уже и версию 3Q2009 можно найти А условия скачивания с торрентов такие, чтобы не только скачивал нужное тебе, но и раздавал (хотя бы то что сам закачал), так что для поддержания рейтинга комп приходится включенным оставлять.

Вот небольшой отчет по данному авто, может кому пригодится: 1.При активации сканером режима регулировки фар выявил, что при вращении внешнего регулировочного винта он ничего не вращает (чувствуется как он вращается вхолостую)- видимо водители чего-то там "перекрутили". 2.После снятия фары механики чего-то там "поколдовали", механическая регулировка заработала. А теперь самое интересное- дефект похоже был внесен "очумелыми ручками"- при замене лампы ближнего света был задет (и переключен) рычажок смены стороны движения (с право- на левосторонее). Наличие данного рычага меня несколько смутило, т.к. смена стороны движения задается в кодировках (насколько я понял-"туринг"). Еще не очень понятно с какой целью необходимо отключать систему при регулировке фар, т.к. после всех разборок механики меня не дождались и все-таки подкрутили "вниз" самостоятельно.

А для чего схемы? И какого поколения Веня??

По вопросу адаптации- надо бы, конечно мануал глянуть, но был у меня ФХ америкос, в процессе установки сиги снимали клемму, после чего он стал глохнуть на горячую (холодный работал), было достаточно только почистить дроссель (ничего как в Ниссанах не адаптировали). Вот одна из тем по Ниссанам: http://www.oktja.ru/forum/topic/82882-porjadok-adaptacii-nissan-r12/page__pid__480616__st__0entry480616

Еще, насколько помню, там в щитке красная лампочка моргает, если ключа нет/или не видит

А кто производитель данного мультиметра? Пару раз очень даже понравилось "бегающей шкалой", что внизу экрана при работе пользоваться Приборы, правда другие были, но идея с ней правильная. Я бы только с отдельной кнопкой "Повер" выбирал, чтобы постоянно переключателем не щелкать (хотя, возможно у данного он и надежен), ну и с функцией автоотключения при простое.

Сразу прошу прощения, что дельного совета не дам, но по вопросу подмены дросселя: Была Р12 с плавающими оборотами (на ХХ- точно, в остальных режимах- не помню), меняем дроссель (берем с нормально работающей), обороты- ОК, довольные дефектуем, когда привозят новый- таже хрень!!! Чем кончилось- не знаю, авто с другого региона было, у нас на тот момент дилера еще не было.

Не знаю, насколько необходима замена всех форсунок, но регулятор тоже стоит не хило (насколько прнял идеть с "рельсой" всборе)

Тест на утечку проводил я сканером, давление смотрел по сканеру, трубкт и прочее механики смотрели. Проверять форсунки или давление в рампе мне нечем. Он от нас поехал к дилеру, те три дня чего-то решали, да так и не решили (по поводу поездки к дилеру я сразу ему советовал не ехать). Нашел он какой-то Дизель-сервис, где ему проверили форсы- протекают, сейчас ждет новые (около 60 тыр за комплект), надеюсь они там серъезно занимаются Д4Д и знают о прописке новых. еслиб форсы текли он бы хрен заводился Я на стенде их не видел, но "протекать" видимо начинают при большом давлении, при спокойной манере движения оно в системе не требуется и никаких ошибок не возникает (жалоб на запуск не было). По мануалу на данную ошибку тоже нарисовывается их замена. П.С. Надо в следующий раз глянуть давление при запуске (если сканер позволит)

Тест на утечку проводил я сканером, давление смотрел по сканеру, трубкт и прочее механики смотрели. Проверять форсунки или давление в рампе мне нечем. Он от нас поехал к дилеру, те три дня чего-то решали, да так и не решили (по поводу поездки к дилеру я сразу ему советовал не ехать). Нашел он какой-то Дизель-сервис, где ему проверили форсы- протекают, сейчас ждет новые (около 60 тыр за комплект), надеюсь они там серъезно занимаются Д4Д и знают о прописке новых.

общий плюс есть нет управления Как проверял отсутствие управления на форсы? Что с диагностикой? П.С. Схема есть?

Тему можно закрывать, форсы под замену.

Видимо, отложения на стержне клапана (или еще чего) Когда зазор был большим, клапан открывался на меньшую величину, при уменьшении зазора- стал открываться больше и подвисает при закрытии.

В каком мануале нашел? А то я всю АллДату пролез- ничего не нашел. И процедуру выложи, может когда понадобится.

Про особенность диагностики Аирбэгов у VW читал? Может 65535- последствия диагностики

Вроде он "близнец" Матрикса, а Тойота любит подобные функции через сканер активировать.

Номер комплекта можно узнать? не нахожу в аксессуарах ничего подобного

Авто 2005 года, 1KD, пробег 133000 км. Данная ошибка появляется при попытке резкого ускорения (когда я пробовал- газ в пол с места, при скорости примерно 60 км/ч загорается чек и прочие, ест-но больше не тянет, через 1 минуту, как и положено, глохнет), заглушил/завел- опять едет, если плавно двигаться- все нормально, если резко- опять она. Протекания соляры из магистралей не нашли, давление в рампе на ХХ и при 3000 оборотах- соответствует нормам, при выполнении теста на "утечку топлива" давление поднимается до 1300, затем начинает скачкообразно изменяться от 1300 до 1000 (до 1600 не доходит), и загорается чек. Клиент из района, уехал, но интерес к дефекту остался. П.С. Кто в Волгограде "плотно" работает с дизелями?

сегодня проверил, всетаки на этой машине отсутсвует.... кроме меня электрик искал целый день эту колодку, не нашел. завтра механик, подключит датчик задний, он там один, и наверно все заработает. Машину принудительно опустили в среднее положение, почистили задний датчик... По поводу отсутствия диаг колодки- слыхал, что для "безопасности" их переносят куда- нибудь (например в откидной бокс на потолке)

Спасибо за подсказки, буду изучать. Узнавал у водил- они сами крутили регулировочные винты в фарах (ес-но без сканера, одну вроде даже выставили, вторую- нет), и вот есть еще вопрос- они там в них чего угробить могли?

Штатный ксенон, "сбились" положения фар- одна стала светить вверх, другая- вниз. По диагностике ничего наталкивающего на мысль не нахожу, в разделе "Xenon" ошибок нет, в "Address 34: Level Control- 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent"- удалил, подвеска работала.

Не знаком с поколениями Соренто, но вот, может сгодиться: SORENTO.part1.rar SORENTO.part2.rar SORENTO.part3.rar