Гельмут

Откуда там 5в возьмутся, если питание на обмотку +12в приходит. А управляется реле по минусу ключом в драйвере (либо на землю, либо в воздухе). Промежуточных состояний там быть не может. А что там за реле такое- с резистором параллельно обмотке? Так будет данная ошибка блокировать запуск кондера? Плохо, что в диагнозе (в блоке управления двигателем) нет данных о включении кондера. Может схема на ее климат есть у кого? Я одну нашел, вроде похожа, но номер в схеме и на блоке управления климатом чуть разные (или так и должно быть и это разная маркировка?), в схеме два вентилятора охлаждения, на авто- один Что нашел, из того и исходил:

Холодильщики попросили посмотреть данное авто- 2002 года, двигатель 2112, Январь-5,1 2112-1411020-41, ПО J5V05J16, "заводской" кондиционер, проблема- не включается муфта на компрессоре. Поскольку авто для меня абсолютно не профильное, испытываю проблемы с "правильной" документацией. Может ли данная ошибка блокировать включение кондиционера? При включении кондиционера, вентилятор охлаждения запускается, компрессор-нет. Из актив-тестов в блоке управления двигателем реле кондиционера включается и начинает охлаждать, реле вентилятора охлаждения тоже нормально срабатывает. По процедуре, которую нашел в сети, получается что неисправен блок управления ДВС- вынимал реле вентилятора системы охлаждения и проверял напряжения на выводах 86 (12 В при вкл зажигании) и 85 (0,06 В при вкл зажигании- ДОЛЖНО БЫТЬ 5 Вольт, если включить А\С кнопкой падает до 0 Вольт). После стирания ошибка появляется через некоторое время, но попыток включения муфты компрессора нет. Датчик давления в системе- "замкнут" Если искать для пробы блок, то нужет именно с авто где такой же кондиционер? или на авто без него блок и его ПО такое же?

Доброго времени суток. Кто-нибудь может подсказать по следующей проблеме: Avensis 1999 года, перестал открывать ЦЗ с кнопки на ключе, закрывание работает, ключем от личинки (либо от кнопки в салоне или доп сиги) лок\анлок работает. Не думаю, что дефект связан с ключем (в наличии два ключа, функция отказала одновременно на обоих, батарейки меняли) либо с потерей "обучения" (на закрытие ведь работает).

А через "Reset SRI" тоже не сбрасывается? Я на Ауди через нее делал, в Аллдате по Пассату также предлагают. Вот через это меню (количество дней и пробег до сервиса менять можно):

Я это тоже видел, как и цену. В Аллдате бюллетень есть на плохой старт, меняются части из этого самого насоса, если я понял правильно- верхняя часть (на ней "висит" фильтр) среди замены упоминается, номерок только этот для покупки не бъется.

ВИН, к сожалению, не взял, но по каталогу в США на 2005 год у Секвойи только один вариант с топливным насосом погружным (точнее два, но с новым парт-номером идет замена для более старого)

Доброго времени суток. Кто-нибудь сталкивался с возможностью замены топливного фильтра Toyota Sequoia 4,7л 2005 года? В каталоге запчастей- погружной насос всборе.

Похоже, что я давно не открывал то, чего сохранял. Но через Оперу страницы, сохраненные из ИЕ8, открываются нормально, видимо надо чего в ИЕ настроить. ЗЫ. До этого Опера нужна была только для работы с "Личным кабинетом" у своего провайдера. ЗЫ2. Модераторы, перенесите, плиз, тему куда надо, а то мы уже тут нормально нафлудили.

У меня, вроде как, все сохраняется нормально (браузер на скрине) Вот тема не в том разделе- это да

http://www.oktja.ru/forum/topic/87342-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86%d1%8b-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d0%bf%d1%83%d1%81%d1%82%d1%8b%d0%b5/page__p__516051__fromsearch__1entry516051 Не понимаю, сообщение о необходимости поменять браузер мне персонально нарисовали??? и больше его никто не видит

розганяю до 4тисяч падает на 3000_2000тисяч и скачет в етих пределах,иногда до 6000 крутится Так а с давлением топлива в этот момент что? Поменяно все, кроме реле и блока управления? Посмотрел я тут твою первую тему- о каком авто речь идет?

Может свечи, в\в провода или вода в разъеме блока управления? У меня лично, в данный момент, начинают временами при перегазовках (и запуске) ошибки возникать- свечи пора глянуть (обычно они) ЗЫ. А как проявляется "сброс ебу"?

Где-то снизу, думаю найдешь

Модель неправильно написал? Год какой? Какое сопротивление? и вообще, по ошибке по мануалу смотрел? Датчик в баке есть, только он по доке и не причем

Если на Европейке схема как у Американки, то все должно работать по силовым проводам на моторы, автомат стоит только на опускание в водительской двери (если верить схеме- отключает по току, т.е. ничего в нем не заглючит от силового подключения) Вот часть схемы:

У меня при попытке посмотреть не правильным браузером- такое вот сообщение:

Интересно, а если "ручками" в дамп один датчик дважды положить- работать будет?

СПАСИБО

Питание на снятом подавал? Все ходит как надо? В каком состоянии он был до чистки? А что, вообще, с оборотами

А зачем меняли колесо (может разбили чего, механические повреждения)? Размер тот? Опускать/поднимать кнопками пробовал? У механиков после подъема и 200, и Лексов 570 (не только на подъемнике, как минимум один раз домкратом переднее левое колесо вывешивали) никогда проблем с системой не возникало.

Prado, 5VZ-FE? Сам регулятор ХХ снимал, смотрел, чистил? Похоже, осцилка правильная, сопротивления обмоток тоже, вот авто тех годов и с таким мотором: 1.rar

Тему отдельную создавать не буду, есть вопросы по Honda Odyssey 2002 года (праворулька, ВИН, кожа- вроде получается, что "Сингапурка" она). 1.Горит SRS, хотел подключить диагностику, а в ней только разъемы 3+2 (если я правильно понимаю- синие, под рулем снизу-слева), к которым мне подключить нечего, под бардачком есть крепление для разъема-ОБД16, но вот самого разъема нет. Так и должно быть? Возможно ли считать блики в данном случае (и как), как стираются ошибки на данном авто? Машинка родственника, мне до нее далеко (в этот раз ночевал у них проездом, сканер специально взял с собой, только облом получился), при его владении лампа уже горела. 2.Должен у Хонды "Чек" гаснуть вместе с "Зеленым ключиком иммо" через несколько секунд после включения зажигания, т.е. до запуска двигателя?? ЗЫ1. Хотелось бы иметь инфы по ней для ремонта заранее, вроде летом приехать должны. ЗЫ2. Если он надумает сменить авто раньше, кого мне посоветовать ему в Краснодаре по подухам и омоложению заодно.

Интересует вся механика всборе (цена для начала), на территории РФ

Отключение ВТ нет (может, конечно не нашел, но пролез все). На дату по первому посту посмотри, уже не актуально, и все прекрасно работает. По механике второго аппарата- заходил брат с ним в авторизованный сервис-центр JVC, ничего толкового сказать не могут- вроде как возможно привезти новый, но как и за сколько никто сказать не может, уверяют- дешевле маг новый взять, но мне не верится что механизм может 9 килорублей стоить. И вообще, очень уж странный этот представитель (по адресу на сайте JVC)- пытается перенаправить в другое место.

Кто-нибудь может "документально" доказать, что б\у метки на другое авто не пишутся? Просмотрел бюллетень, даже если меняются все возможные блоки управления (причастные к иммо), пишут зарегистрируйте метки повторно. Если что-то прописывается в метку от авто, то как может ресет иммо на другом авто влиять на данную запись в метке? И почему никаких упоминаний про ресет иммо в Европе нет, пишут что при утере всех ключей меняется блок, хотя по Америке данная процедура предусмотрена. PT2piov, а чем ты пытаешься регистрировать?