Гельмут

Кодировки и блоки я находил в ГФС и на сайте Вики.Росс, только как вот понять например из моего архива 18 блок? или 27,28- только я до них не дошел. Как понять о чем в них речь И что означают данные в Freeze Frame: (no units): 46.0-------это о чем Temperature: 127.0°C Temperature: -16.0°C Temperature: -16.0°C Temperature: 127.0°C Где 127 Градусов- это нерабочее колесо? почему запаски нет, на экране ММИ она есть (правда без данных), осенью у них была ошибка по одному колесу, там скорость 255 км/ч была (спрашивал у водил- на взлет не пошли? говорит не может быть такой скорости), хотя тогда она на систему не ругалась. По Эльзе опять посмотрел- ничего кроме сборки\разборки, нахождению узлов не нарыл (в схемы не смотрел). Хотелось бы по замене датчиков на новые чего найти, или не в тех разделах ищу? Есть ссылка на SSP№219- типа подробное описание, такого в у себя не нашел. Вот про ошибки моторного, там не только каты ПыСы сам только сейчас обратил внимание "МИЛ-ОН", а на щитке ничего не светится, странно я считал что у нее один хозяин (надо уточнить). Только если Чек обманули (с зажиганием он вроде горел)- там же еще инфо-дисплей есть в центре щитка, в нем у АУДИ к дилеру не должны посылать, пробовал я сегодня "пальцем" завести ее, так в нем ругаться начала- не тот отпечаток. И по лампам сгоревшим, колодкам и пр в нем пишет и рисует. 1.txt Doc1.doc

А что может погореть? он же 100 Ампер а не 100 Вольт Что за гена? предлагали мне на ГАЗ какой-то более 100 А (типа с Волги с кондюком)

Доброго времени суток. Ауди я только "познаю", прошу не пинать (Elsa и GFSLight очень своеобразные проги- сижу, изучаю) Данное авто со следующей проблемой: на щитке горела КЛ спущенной шины, на экране ММИ на схеме системы давления шин нет данных о давлениях и температуре. Давления шин в норме (в т.ч. и запаска). После удаления ошибок лампа в щитке погасла, в диагностике видно ПП,ПЛ и ЗЛ (или ЗП,точно не записал) колеса, но на экране ММИ их нет. У меня вопрос- какое время требуется для инициализации системы (в GFS есть упоминание про 20 мин), после удаления ошибок проехались примерно три километра- ни контролька в щитке, ни данные на экране так и не появились. Есть вероятность (хотя надо точно уточнить у водилы), что датчики могли убить на шиномонтаже (резина сейчас зимняя, а когда в прошлый раз со светом проблемы были летняя стояла), как это проверить без разборки? Если придется их менять, то прописывать (как у Тойот), я так понял не надо, только есть упоминание про активацию- как она выполняется? И еще интересно- почему ошибки по катам постоянно есть, а чек не горит?

Большое спасибо что узнал.И что у него не замерзало топливо? Когда мороз был под 30, то он стартером заводился и через несколько сек глох, буксиром потоскали- завели. Но в тот момент соляра была, которая при -17 (реальная цифра, стояла в канистре, хотя на заправке -20 обещали) застывала. На новом Боксере особо в полевых условиях топливные магистрали и прочее не погреешь, а в гараж он "не лезет", обычно салярой запасается в канистрах- сразу видно когда действительно арктическая (она "как вода" прозрачная, а не "рыжая") и дерьмо если что оседает. На "больших" дизельных авто (которые в гараж не входят) он пять лет, за это время я только раз помню Спринтера не завел (а может и не особо надо было, его он буксиром не пробовал). ПыСы А прикрепленные файлы из журнала почему не скачивал? Антигель обычно заливает в теплую соляру, deniss правильно говорит. Про добавку бенза я спрашивал, родственник говорит вроде какая-то передача была- типа бенз вредно для CDI добавлять, тогда уж керосин, еще есть мнение масло для двухтактных движков (а один вообще про АТФ говорил) в соляру добавлять (ест-но это не от замерзания)

Льет Маннол- для повышения цетан числа и Астрохим- антигель Цетановое увеличение.pdf Антигель.pdf

Я про сопротивление на выпуске. Тему не вспомню, но в памяти что-то есть. Если это форсунки, то почему в одном банке. Когда датчики снимал- на них "нагар" одинаковый был? EVAP у него на какой банк приходит? В движении или "стояночном" тесте что по датчикам? Странно- смотрю в АллДате по данной ошибке- один из вариантов "перепутаны разъемы FRONT и REAR датчиков", только по их расположению (в ней-же) такое невозможно, надо в GDS глянуть. Про время переключения от бедной к богатой пишут- минимум 3 раза за 10 сек И контакты (проводку), утечки и подсосы проверить предлагают.

Сегодня уже звонить не буду, завтра название узнаю. Может для твоего просто керосин подойдет? поспрашивай у знающих.

А может кат? где-то вроде упоминалось на форуме

ПРОВЕРЬ СООТВЕТСТВИЕ, ЭТО ОКАЗЫВАЕТСЯ МАНУАЛ ИНФИНИТИ Р10,хотя архив раздавался как НИССАН Р10 Похоже со схемой там проблемы, вот еще раздел: electrical system.pdf

Вот от Р10: engine control system.pdf

По поводу легких и дорогих путей- если верить Ехисту, то канистра за 9 т.р. прийдет,а сколько клиент уже потратил на диагностику? Конечно, ТСБ сразу верить (и все по нему менять) не стоить, надо и самому удостовериться в дефекте, но толк от них все-таки есть. Не понятно с чего он при заглушенных трубках жрать больше начинает? В диагностике в этот момент смотрел- что там со временем впрыска, коррекциями? Может он при подключенных трубках через них "питается" и в тот момент топлива меньше впрыскивает? хотя тогда расход на БК и реальный не должен бы совпадать. Сколько он проехал с заглушенными трубками и в каком режиме? И еще, заметил, что если дефектуешь действительно "офигенно" дорогую деталь клиенты на цену диагностических работ не обращают внимания, а вот когда какой-нить проводок, только времени на него потратишь день- вот тут криков стоит "ЗА ЧТО!!!???"

Название присадки точно не скажу, т.к. авто не мое- родственник запасает какую-то из теста в "За рулем", типа антигель и цетановое число повышает. Подогрев на топливный фильтр тоже электрический- одевается на фильтр и крепится хомутами, два провода на подключение. В комплекте идет блок управления, регулирующий режим работы подогрева- постоянно вкл, либо на некоторое время. Поищи в Яндексе "Номаком" и будет тебе счастье

Насколько помню, при ошибке на датчик, напряжение в сканере будет 3,3 вольта. Про "усталость"- "отравление" наверное больше подходит, как вариант- на коррекции смотреть. А чем вызван интерес к конкретному авто?

Ни в одном из трех дилерских сканеров не видел значения тока для AFRS Toyota\Lexus\Scion Умный Вы наш, я же не утверждаю, что ИМЕННО В ЭТОМ АВТО будет данный параметр. Я лично делал диагностику на РХ350 с ошибками на бедную смесь одного банка, там и обратил внимание на параметры "ток", т.к. отличался он по банкам в два раза (а вот напряжение было одинаковое). Если нет их у вас в трех дилерских сканерах (я работал только ИТ2, сейчас Техстрим Лайт, Ветроникс никогда со склада и не брал), можно попробовать включить "All Data" или просто поколения авто не те. Вот, собственно, доказательство (правда из мануала, но что в нем есть- в сканере дилерском будет):

И сообщения в теме тоже, чем-то отличается от моего? кроме как более старой АллДатой "Мало того, что они зажигают 3 лампы на приборке, так ещё и антиюз от этого отключается... а без этой EVAP тоже нельзя. Клиент закупоривал трубки - расход повышался до 28 литров " Если горит Чек, то сразу и две другие тоже- система стабилизации не работает, если не "надеется" на запас мощности от движка. Какие он трубки закупоривал, чтобы расход вырос? как его замерял и какой он был

Просто напряжение на выводах померить нельзя, точнее его замер для диагностики ничего не даст, кстати в сканере есть параметр не только "напряжение", но и "ток" датчика Хотел найти где-то "правильное" описание, но вот только на английском нашел Хотя вот, например, вроде по вольтажу есть: O_2_sensor.pdf P1130_1150.pdf

Ставил пару раз на дизельные крузаки подогреватели на топливный фильтр+ заборник в баке, Номаком (вроде как) назывались. Еще у них есть подогрев на магистрали: проточный- не думаю, что будет эффект и ввиде бандажа- наматывается на трубки и греет их. При включенном подогреве замечается более "мягкая" работа двигателя, недавно ехал на подобном без подогрева- "цокот" при нажатии на газ довольно сильный. Говорят, что ставят лампочку в бак для подогрева Салярка и у нас на Лукойле явно не очень зимняя- пару недель назад на улице "-16", саляра "типа до -20", только даже из колонки почти не текла, на прошлой неделе наконец-то стала уже "типа ЭКТО -27", вроде нормальная (да и по цвету очень они разные). Присадки надо заливать до того, как все замерзло.

Книги пользователя нет? может там чего есть, а то так можно гадать долго, например может там холодильник для бутылки замутили. Хотя, конечно больше на подсветку похоже, во всяком случае на 2008 году в процессе снятия упоминается разъем на иллюминацию (если есть)

Надо учиться и самостоятельно магнуалы находить: http://www.torrentino.ru/oktja.ru/54256 Октя не дает ссылку вставить, но думаю место поиска ясно Ищи там NISSAN SERENA

И в разделе "компонент тестс"-"датчики скорости" нет прозвонки сопротивления, зато есть предупреждение:

Не знаю, стоит ли доверять обозначениям на схеме, но в моем варианте в кружочках прямоугольные импульсы. Хотя даже на Ноте(или Микре - забыл уже) приходилось менять датчик- не был индуктивным. А что мешает глянуть с противоположной стороны?

А почему в G35 индуктивные? В АллДате при ошибке по датчику проверяется проводка и питание 8вольт на датчике и никаких замеров сопротивления самих датчиков не выполняется. По 37 в ней пока инфы практически нет, а проблема в чем?

Похоже это по-немецки, на ангельский не можешь переключить- может чего прояснится Поколения 1999 и 2000 -РАЗНЫЕ походу Если правильно перевел то он на окна ругается (не факт, активируй в авто язык и посмотри, на инфо он много чего пишет):

Какой год? Вроде массовых дефектов на ГХ не припоминаю. Помимо резинки в пробке еще клапанок есть (как вариант) или на заправке не глушит- хотя посмотрел по мануалу, похоже не то все это. А ТСБ-то есть оказывается:

Не уверен насчет полезности,я как-то не очень в данную легенду верю, ведь БЕНЗИНОМ они (речь не про данную машину) зачем-то заливается. Подождем, может дилеры подтянутся и разъяснят.