Гельмут

Это подойдет:

Ну, так может сам фреон или масло... ЗЫ.Данные из мануала по кол-ву масла есть?

Трактовка вот (видимо в ВИСе тоже самое, но мало ли), в 6 пункте- ход мыслей:

Не понял, какие провода прозванивал 500 кОм. ЗЫ.С подобным сталкивался на ЛХ470- дохлый пред на питание дросселя. Вот это по данной ошибке видел, предохранитель проверил?:

А авто без блока СРС все остальное работает? Если очень интересно- вот, посмотри: prius DLC3.rar

На моем скрине выше видно, что не только на панель Надо же было так со штатным евроразъемом наподключать, и ведь сразу предлагали маг (не штатный) проверить. Так а дефект то после замены рейки какой был? т.е. причина Чека горящего ЗЫ.Еще в процессе замены штатных магов (речь не идет о VW) любят провод подсветки (габаритов) подключать к массе нового аппарата, итог- пропадают габариты в авто (КЗ однако).

А по сканеру положения селектора (P,R,N,D...) при его перемещении видно? Никаких доп сигналок не стоит? А то был у меня "Горец", после установки автозапуска чек горел и на P-N-датчик ругался (ошибку не помню, но запуск у них работал, и установщики никак не хотели верить, что косячок от них пошел). В названии авто ошибка. Тут все как-то просто получается (не знаю, что пишут в Митчелле, но вот от "сотки"): m_di_0044.pdf

Видимо в название сканера ошибка закралась, и если нет замыкания в линни диагностики, то самое время за покупкой: http://www.oktja.ru/forum/topic/3993-prais-list-na-adaptori-v-pitere/ И какие блоки пробовали отключать? И как-то настораживает желание продиагностировать панель приборов при горящем Чеке (если, конечно, речь про данную контрольку шла). ЗЫ.Схемами располагаешь? Тут, например, видна связь К-линии с магом (так и не ясно- родной он стоит или нет):

А чем пытаетесь подключаться??? фраза "По-разному смотрели"- ни о чем. И год авто какой?

Что за ошибки? Не очень я с ними знаком, но вот кое-что (вроде как оно): 1.pdf 2.pdf 4.pdf 3.pdf

Вот по ошибкам, из мануала: FLB.pdf

Хорошо, если так. Из каких соображений цена на работы (просто интересно- нормо/час и пр.)? А по делу- был у нас Караван (правда с 2,4 л), ключ на МЗ (один из двух каналов) помер, только вот впрыск не отключался,итог- "маленький" взрыв и глушак развернутый.

Похоже, не там смотришь Вот: ЗЫ.Прошу прощения, но какой-то сбой- два одинаковых сообщения получилось

А как проверяется работа бензонасоса? Включил зажигание, включился бензонасос, подождал его отключения и перевел ключ на старт- такая последовательность? Реле ASD отрабатывает? Питание при прокрутке на форсы и катушку есть? Индикатор иммо есть на нем, как себя ведет? Логика работы реле бензонасоса (но ведь сам спрашивал именно про ДПКВ)

Импульс только на катушку не приходит или на форсы тоже? "Стартер крутит"- а КВ вращается? Думаю, проверить можно и вольтметром (или светодиодной прозвонкой) Вот кое-что:

Ошибка-то какая? и модель движка

Доброго времени суток. Есть авто- Audi A4 1.8т, 2000 год, есть штатная сига. У хозяина перестал работать ЦЗ с радиоключа, он кинулся менять батарейки (процедура для него не новая), только потом заметил, что ЦЗ от кнопки и личинок тоже не работает, свет в салоне и багажнике не зажигает. Я сразу преды посмотрел- все целые, пробовал диагностику- нет связи с ЦЗ. Когда добрался до блока ЦЗ с насосом (в багажнике)- в нем окислились контакты в разъеме, почистил- пока свет горит, ЦЗ от кнопки на двери работает, с личинки багажника штатная сига активируется, с двери снимается (и ЦЗ открывается). Сейчас вот только не хочет вставать в охрану (и закрывать ЦЗ) с водительской личинки (видимо что-то с микриком, либо проводкой- проверять уже времени не было) и не работает радиоуправление с ключа. По инфе из книги пользователя и Автодаты процедура синхронизации требует закрыть ЦЗ дверной личинкой, которая сейчас и не работает. Есть ли вариант выполнить данную процедуру ВАГ-Комом? Может, кто близко знаком с ВАГами, подскажет "чайнику ВАГов" как (на домашнем компе Эльзы нет, а бук на работе оставил)? Или только ремонтировать работу ЦЗ от личинки? Еще- процедуры в книге пользователя и в Автодате различаются, но клиент ранее по книге делал после замены батареек и все работало.

Много раз скидывали клемму с АКБ после чистки дросселя, никогда глюков с радио-ЦЗ и со штатной сигой не было. Единственное- был недавно LX470, клиент все хотел именно штатную сигу проверить, что я заметил- штатная сига в охрану встает не сразу после запирания, а через некоторое время (не уверен, но думаю минут так три). Сколько кнопок на ключе? А как вообще проверяешь штатную сигу???-если открываешь двери с личинки, то штатная деактивируется.

Так ошибка после чистки ДУ, чистый адаптировал? Если я правильный мануал раскопал, то совсем не то (прошу прощения за "лежачие" скрины, но как могу):

А чем считывались ошибки? Сколько приходилось работать с Р12 (Х431 и Скандоком), не помню каких-либо двухзначных кодов, обычно ошибка "словами" пишется. И проблемы с разъемами сидений на них, поищи по форуму- было. тут, например, видно скрин с ошибками из мануала: http://www.oktja.ru/forum/topic/85155-primera-p12-2005/

Видимо, да (в Блоке управления двигателем), откуда еще управление на форсы могло идти. Что по диагностике? В актив-тестах бензонасос включается? ЗЫ. Интересная тема- заменили мотор, помер "моторный", а может и мотор зря поменяли? ЗЫ2. А возможно ли на аналогичное авто с иммо поставить безиммовый блок, в схемы не смотрел, просто вот интересно стало.

А с какой целью? была замена цепи или какой ремонт Если не ошибаюсь, то данный мануал скачивал с торретнс, закачай, может после более подробного изучения чего и прояснится. Так вот же в Автодате (пятый скрин в первом моем сообщении) речь про первый специнструмент шла (фиксатор распредвала на данном скрине) и 8мм фиксатор (видимо колена) в колокол там тоже упоминается:

Вот еще куски (выборочно) из процедуры разборки\сборки движка:

Вроде нашел мануал по Фиату, и в Автодате тоже не вижу упоминаний про метки:

это оно, ровер 2л. если там есть описание то отлично воще))) То что выложил, это из Автодаты- в ней ничего путевее нет, но где-то диск фирменный по Роверам лежит, если найду- постараюсь описание "наковырять" Вот из него: