napoxoq

Недописал наверно. алгоритм длиннющий, чудок по пунктам не так сделаешь и он как-то в пол шишки работает. уж сколько их активировал, а ниразу с первого раза невышло, и нафига только так заморочили....

нету у нас таких специалистов в городе. так-что лезть туда прийдёться мне, как и во многое другое, что некому поручить. Про промежуточную шестрню ничего непонял, зачем она мне? Что от неё зависит? Вроде как меня интересует положение распредвалов относительно ВМТ. Вообще, поделитесь кто может инфой про настройку распредвалов на 406-м семействе, какие углы кулачков на каких движках ставить, на что обращать внимание, если есть толковые ссылки на эту тему киньте плиз. Мне много-во что рано было лезть, но если-бы я так и неполез досхпор-бы копейки с москвидонами контролькой ковырял, а надо учиться и двигаться вперёд.

Это где? Под передней крышкой? и чё она мне расскажет?

Не КАК ты думаешь? я тебя не понял? Здесь разговор по поводу АЦП ДМРВ при разных условиях, а не о смысле замены прошивы. Читай посты внимательно прежде чем влезть в разговор.

Я думаю его к мотористам отправлять надо за нормальной компрессией. Бошку ему форсировали, или цилиндры там, масло может тоже конечно аномально высокую компрессию подымаьб, всёравно проблему эту решать надо однозначно, а уж потом и пытаться в дальнейшем разбираться. Через свечные колодцы ты нифига непоймёшь скорее всего, если с мотором трабл его вскрывать надо.

При смене прошивки незамечал, может несмотрел просто, а на разных машинах по разному, это точно. Думаю массы как всегда прикалываються, бвает достаточно на мозге разъём снять поставить, можно неполениться и ВДшкй побрызгать, а бывает и пропаивать приходиться, обычно помогает. ЗЫ: Кстати а при смене прошиввы в какую сторону менялось АЦП? Если всторону уменьшения может просто колодкой дрюкнул и контакт восстановился подкисший ЭБУ с самой колодкой? Такое повторюсь уже встречал нераз...

Для зубила СО на ХХ 1-1.2% на 3000 0.4-0.8 смотри жиклёры как описал X2X, если там что-то меняли могли накосипорить запросто. выкинь резинку с клапана ХХ, если нет силиконовой своей ставь без неё, клапан незатягивай сильно, должен быть закручен почит от руки, слегка можешь ключиком подтянуть, но несильно. тщательно продуй канал ХХ через отверстие для клапана, лично я много пользуюсь Абровским карбклинером, нормально годиться. Посмотри какой жиклёр стоит на клапане, не всегда они сцуки цифрамсвоим соответствуют, должен быть кажись 40-вой, на ниве точьно 41-й стоит, и помоему на всех клапанах что в магазинах отдельно продаються тоже. Но может попасться какойнибудь Оковский эксклюзив на 37, его будет определённо мало. Есть такой прикольный спосб для того чтобы экспрессно пробить слабенький засор в Солексе: Прогазовкой набираешь обороты потом бросаешь и затыкаешь карб рукой с тряпкой какой-нибудь (ну конечно чтобы её внутрь не затянуло) питалово на клапан подай напрямую с АКБ на этот момент чтобы ЭПХХ незакрывал его. Пориэтом у тебя вакуумом соснёт топлива именно через канал ХХ он=же и на переходную систему работает, ЗЫ: ОГО пока писал сколько народу уже откликнулось

Там два сектора начальный гдето до 30% работает а потом основной который ты видел

Собственно диагностических параметров я щас точно и непомню, но вроде как ничего особого внимания не привлекало. Думаю залезть в распредвалы прийдёться полюбому, а там и поглядим как заработает. Пожалился я на засаду оттого что кроме этих валов немогу придумать причину ПОЧЕМУ приходиться коррекции разводить на так-дохрена в минус и плюс, и всёравно еле еле поднимаю на ХХ а при этом на 3000 об/мин СО лезет в гору как стая голодных китайцев на рисовое поле.

Koldun2006 мне вот такой ссылочкой помог. правда окончаетльная цена с их працсом несовпадает но прислали быстро, я доволен, осталось в работе попробовать

Короче фигня полная выходит. стоит на этом ведре ВС5.6 . Ушлёпочное конечно создание но суть не в этом. Жрякает он как сцука, и едет при этом гавёненька. после того как на офф сервисе какойто студентообразный гигант мыслей залез в распредвалы стало ещё хуже, хотя там с ДСТ-шкой другой студент катался и тоже чёто вертел. В общем поднастроил я её как смог и вроде и поехала и жрать поменьше стала, а всёравно нето. Думал я что это ВС карты путает, а вот сёдня подкинул свой Микас. И вижу такоеже хрюн: чтобы нормально работала на ХХ приходиться задирать RCOD, а RCOК уводить в минуса пипец как, только всёравно СО на ХХ фигня, почти нету 0.1 а на 3000 2.5 ажнок. А если корректировки по нулям то на ХХ мотор трясёться голоджненький, СО 0 а на рабочих СО 0.9 ято в начале думал это ВС так тупит, а теперь посмотрел и на Микасе такая-же шняга. Давление проверил, свечи ВВ провода поменял, СН меньше 250-ти стремиться к нулю, вот только дибильные поправки приходиться вводить и они всёравно необеспечивают нормального СО на всех реживах. Оычевидно что в этой телеге сидит с новья какаято неисправность, вот только какая, вопрос как всегда на засыпку. ТО у этого ведра по четвергам, так что приедет опять через неделю, у кого есть мысли где покопать, прошу аргументировать и высказываться. Сам думаю залезть в Распредвалы с транспортиром, мне его наконец прислали, и думаю надо осваивать.

Руками мотор рутить не пробовал? паразитные нагрузки это к примеру намотанные вкладыши или ещё х знает чего в этом духе. Если контроллер добавляет керосину, значит на ХХ меньшее его колличество непозволяет держать заданные обороты. проверь вниматочно двигло на эти приколы, типа компрессия там насколько легко колено проворачиваеться к примеру за вывешенное колесо на 4-й передаче и т.д. Есть большое вчепетляние что с железом не всё гуд, надо енто дело отдефектировать.

Чтобы начать Автоэлектрику, я разобрал свою ГАЗ-24 до единого провода, и потом по одному проводу укладывал на место выясняя нах он там нуже. Чтобы начать Диагностику, я поехал в областной центр, заплатил за курсы, они оказались фкуфлом, несмотря на рекламу про реальную мастерскую, я устроился в единственное место куда взяли без опыта на гарантийку ГАЗ и имел возможность наблюдать каждый день исправные Волги и Газели в большом колличестве, что для обучения совсем не плохо, правда зарплата там была хрюн, я еле еле себя содержал но учился. Через два месяца я понял что больше там ничего не увижу нового и свалил в реальную мастерню где машины Ремонтировали а не по бумажкам пропускади через ТО. Там я познакомился с dk-34 (сраный козел) за что благодарю судьбу досихпор, и познал много нового и важного и в Автожэлектрике, в которой я был самоучкой, и в Диагностике, которую по сути не знал. Вернувшись домой, я оказался первым перцем на деревне, хотя осознал это не сразу, а постепенно когда устал слушать от клиентов, типа мне вас хвалили, ну останься после работы, в выходной и т.д. короче они уже болоьше никуда ехать нехотят, а приходиться, я всех неосилю. И хотя я осознаю что мои знания весьма скромны в сравнении со многими гуру этого портала, я знаю главное: Каждый кто прошёл эти мытарства с удовольствием поможет тому кто это проходит сейчас, и будет радоваться за его успехи как за свои. Потому-что нам нечего делить, зато есть в чём помогать.

А я встречал уход по АЦП ДМРВ при этом он показывал воздух в состоянии покоя и комп матился на ДПКВ какие стояли мозги непомню, но знаю что подобное было не только у меня у dk-34 (сраный козел) тоже такое было, это он собственно меня и послал к ДМРВ когда я полдня с ДПКВ боролся безуспешно и отчаялся уже.

Клиент к сожалению непонимает твоих трудностей, так-что чтобы он был доволен необходимо дать ему возможность объяснить себе за что он отдаёт деньги. соответственно пляски с бубном всётаки имеют смысл быть, покрайней мере на безгиморных машинах где дело делаеться за пять сек а цена высока изза использования дорогого оборудования, прошивок, накопленного тобой опыта и т.д.

Ёпть!!! так чёж ты об этом молчал? НЕВИДИТ СИГНАЛ это когда ты мотор прокручиваешь а оборотов нету блин. А у себя ДМРВ смотри, наверняка показывает аоздух при включённом зажигании когда мотор ещё не щзаводили вот ЭБУ и думает что ДПКВ непашет. Она вообще заводиться или где? Давай подробности, не на викторине мы тут в угадайки играть

Ребяты!!! Я за любой кипишь кроме голодовки! правда, я сам ни крутить не умею, всё собираюсь научиться, ни зашить ниодного М11 или ВС8 неуспел, но загрузчик купил в складчине, а редактор уже оплатил. Если проплачивать не слишком срочно можете считать меня шестым на обновление для УАЗиков, всёравно я до них доберусь. Просьба: кто отладит путёвую прошивку поделитесь сохранёнными углами для газа, бензин как я понимаю нормально работает и на стоке. Вопрос: Двухрежимку можно сохранять и готовую прошивать, или её каждый раз создавать из двух заготовок нужно? ЗЫ: простите за тупые вопросы чайника.

aleksKaliningrad !!!! сорри за оффтопик, а как настроить поиск чтобы он так выдавал окошки? ато я на центральной странице вбиваю слово и получаю список тем а некоторые по 20-40 страниц и ищи где там слово промелькнуло.

А вот это кстати интересно, ато карандаши и резисторы это конечно клёво, но хотелось-бы как-то поизящьнее, поВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЕЕ чтоли, дабы наглядно было видно ЧЕМ работают профессионалы.

набери на главной странице в поиске (верхний правый угол ) промывка . Столько тем найдёшь месяц будешь читать и переваривать.

Несовпадение метки с ВМТ штука к сожалению банальная, поэтому проверяю ВМТ микрометром часовым на поршень, так надёжней. При этом наблюдай 20--й зкб после про.ё на задающем диске напротив датчика, если несовпадает, снимай задающий диск смотри посадочное место на нижнюю шестерню и шпонку самой шестерно на КВ. Люфтов там быть НЕдолжно. Только когда там всё ОК смотришь метки на распредвалах. И если и там всё окей можешь говорить что метки проверены.

кстати а никто не смотрел? ато это чаще чем БН бывает, я несмотрел не думал, мож кто подскажет ещё чё интересное. Лично я сейчас как лох натыкиваю проводочки при программированнии от компутерных шлейфов.

знал-бы прикуп спасибо за подсказку

а где брать ихние мамки? которые под 81 пин разъём. Трабл ваще!!! Что туда подходит? что воткнуть если надо пин добавить?

В терминологии путаюсь, я джетроник первый раз ковыряю, но смысл в том что при подключении РУДа давление в камерах равняеться, тоесть впрыска как я пониамю тютю