napoxoq

Всё отдал я ведёрко хозяину!!! Одно западло, когда обмороженную её открывал загнул уголки капота и крылья подмялись малехо , сука ну кто-бы знал что у неё лёд там намерзает критически. Пришлось цену подскинуть, короче шесть с половиной только взял, как по вашему сильно лоханулся?

Заставил я всё таки эту крошку шуршать без кирпича на педали ЭГРД был просто наглухо закручен, у кого руки тля чесались, какого лезть если не шаришь чё крутишь Больше половины дня убил на изготовление приблуды чтобы винтик на ЭГРД крутить прямо на собранной системе. Одно хреново, газоанализатор я свой так ещё и не отремонтировал, и взять неукого хоть на пол часика. Лямбда в пляс пошла вроде, только туговато на горячую заводится, думаю СО надо регулировать полюбому, ато удачи не видать. Там как: ЛЗ отключил на прогретой и 1% выставить ? А с отключенным ЭГРД это ведро должно холостые держать на горячую? Завтра с утра посмотрю как она холодная заводится будет.

Ого как темка раскрутилась У меня аж появилось желание купить матрицу с онлайником и доказать всяким индженерам грёбанным что сами они лохи сцуко. Пусть он гнида как я или CXAL в -20 научится на улице машины делать, а уж при доступном стэнде да всякой прочей вкуснятине умных слов я наговорю так что только слушай да кончай от удовольствия.

Минуточку!!! Если я что ни будь в чём нибудь понимаю то дыра это нора, а нора это кролик так??? А значит что на прогретом двигателе можно хоть вообще мозг выкинуть, должны быть и холостые и всё остальное, или не так? конечно динамики правильной не будет, конечно холодную не заведёшь по человечьи, но прогретая работать должна?!?!? А она не работает!!! После того как я восстановил всю электрику в жгуте впрыска (конечно пред на месте и всё запитано господа) Она у меня безо всякого тумблера (ой блин как вспомню так до сих пор ржу :xaxa ) , но с педалькой заводится холодная, прогревается и работает на горячую, но всё только с педалькой!!! Холостого хода НЕТ. пробовал дать воздуха вместо клапана воздушного непомогает. Видимо в регулировках ступала левая кривая рука неграмотного человека. Как сегодня наконец-то раскололся владелец авто, холостого у неё при нём ниразу и небыло он с тумблером включенным ездил . Так-что я сегодня перелопатил гору факов и сайтов а с утра начну пожалуй с базового положения НД и т.д. и т.п. ЗЫ: Про-то что на ЭГРД должно быть 10мВ прочитал только вечером, а днём посмотрел и решил что толи мозг глнит, толи мой мультик, потомучто до этого только один раз смотрел КЕ3 а там на ХХ 60мВ и я незапомнил значения, но при прогазовках они менялись.

Спасибо!! Самое оно!!! uncle_sem сэнкс за пояснение, ато я в схеме сразу и непонял. Двигло JN, Сегодня я её завёл, только сволочь на холостых работать не хочет Нифига непонял чё ей надо. НУ я только восстановил последствия после гореремонтников в проводке ЭБУ а механику ещё толком не тэстил. вот сейчас этим и займусь.

СО СН ?????? Пляши от газоанализа, богатая слишком,это один вариант Бедная слишком это другой. Наугад нифига невыйдет хорошего, надо газик и тогда думать подсосы у тебя или переобогащения.

Народ!!! Невъехал! Ни а одной моей схеме нету Куда идёт 25-й пин с 25-ти пинового ЭБУ Нив одной схеме его нет а в этой грёбанной 80-тке ЕСТЬ!!!!!!! ПОдскажите чё за жесть и с чем её есть, я вроде всё восстановил утром заводить буду а куда эта фигня идёт незнаю. Расстройство какоето.

Я вчера уссывался до немогу блин. Делаю 80-тку, её только купили и ко мне уже на тросу припёрли. И вот показывает мне её счастливый новый обладатель на тумблер и говорит что прежний хозяин ему сказал что это ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОДСОС!!!!!! :xaxa :xaxa :xaxa Блин там проводка вся от ЭЬУ в хламе полном, так какойто умник на пусковую форсунку тумблер влепил !!!!!!! А вы тут дозаторы моете, килограммы на форсах выясняете. А теперь по делу пара вопросов имеется: 1) У этой восьмидесятки двигло JN, какого она года я сразу не спросил, а сейчас никак не дозвонюсь. В стенку давление за червонец (после того как питание насосу нормальное обеспечил) а вот с регулятором только пять очей У меня ещё опыта мало с этим зверьём. Подскажите, для четырёхцилиндрового КЕ-джетроника это нормально или 6.2 надо иметь в системе полюбому, а значит регулятор под замену? Кстати регулятор подремонтировать, ну пружину там поджать, никак? На моей схеме на ЭБУ идёт 13 проводов, а на этом ведёрке их 15. Нет-ли схемы с моим нынешним вариантом, ато там кривые ручки столько в проводке накосорезили что приходится восстанавливать всю подкапотную обвязку из хлама и соплей

Прислали мне документуху из Альфодинамики !!! Щас воюю пока с ним, как доберусь до сканера выложу доку в библиотеку.

1) Не вижу я смысла крутить онлайником стоковый мотор. Все они более менее одинаковые, если конечно исправны, ставь путёвую прошивку и 90% клиентов будет в восторге. 2) прежде чем пытаться хоть чтонибудь крутить нужно освоить совершенно диагнозу, чтобы все происходящие в движке процессы были перед тобой ясной связанной картинкой. Делать диагностику авто и находить неисправности ещё не значит полностью представлять КАК ЭТО ВСЁ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ. Для начала ябы порекомендовал тебе купить хороших прошивок для стока найти себе для экспериментов машину, и безо всякого онлайника поэксперементировать меняя понемногу углы и топливоподачу относительно того что купил. Так ты научишься как-бы регулировать готовую хорошую прошивку под клиента, с таким подходом ты удовлитворишь спрос 99% клиентов. 3) Если идея крутить сток на онлайнике после того как ты убедишься что практически всех доводишь до ума без него тебя не оставит то думаю что к тому времени ты будешь вполне способен освоить и его.

Звонил сёдня в Алфадинамику, говорят выслали письмом ещё в прошлую пятницу. Эх почта моя почта, ели доки затеряются я даже незнаю какой рукой на жопе волоса буду рвать. Джетроник стоит во дворе, завтра все сопли поубираю и настраивать надо. А как.........

потому-что у 70-го Бошика упрощённый канал детонации. Банальная болезнь кривого по конструкции блока. попробуй шайбочку под датчик подкинуть, чтобы амплитуду поднять, если не поможет убей этот датчик в прошивке и не мучайся. БОШ это ФИРМА, он непобедим

Древний двухкомпонентный 2001-й год. Перечитав все факи и советы проверил всё и выяснил что напруга в контрольных точках негуд. подстроечников для регулировки нехватает, значит чёто навернулось в схеме. Схема-то несложная, табуретка древненькая, без автоподстроек и т.д. Но без ремдоков, или хотябы принципиальной схемы делов не будет. Писал письмо на сайте Альфа-Динамики, ответов ноль. позвонил им, откликнулись живо, пообщался с настройщиком, поняли что без мануала мне её не победить, переключил меня опять на офис. Там пообещали прислать ремдоки, записали адрес и тишина...... Может и пришлют, а может адрес неправильно записали х.з. Время уходит, без газика, хотябы такого труба просто. вот завтра КЕ-джетроник буду делать, чё я там увижу без СО Нужна инва по этой старой табуретке, срочно, итак уже времени ушло море пока я от официалов ждал помощи. Я готов заплатить за нормальную ремдоку, работа пропадает, как без глаз у половины машин стою баран бараном

А поточнее???

dennica ты непутай показания компа с реальностью. Комп невкурсе об изношенности твоих форсов, о давлении в рампе и ещё дофига о чём он не в курсе и потому считает расход исходя из производительности эталонных форсунок с идеальным давлением на идеальном топливе и ещё много чё можно назвать используемого компом при рассчёте что взято чисто условно и не связано с реальностью никак. Хочешь узнать расход - слухай сюды: 1) Заливаешь бак под завязку 2) Кладёшь в багажник канистры с бензом и мерник. 3) Пилишь в заданном для замера режиме минимум 100кМ а лучше 300 4) Километры считаешь не по спиздометру своему а по столбикам на трассе. 5) Проехав заданный километраж доливаешь с помощью мерника бак всклянь. 6) подсчитываешь сколько долил бенза и получаешь точный расход на это расстояние на первом эксперименте. 7) Разворачиваешь оглобли и повторяешь пункты 2-6 в обратном направлении дабы иметь сравнительные данные по поводу направлений ветра, наклона земной поверхности и притяжения луны. 8) Значение расхода в эксперименте на обратный путь плюсуешь с первым и результат делишь на два. 9) Отчитываешься что своими глазами видел этот расход, своими руками бенз по граммам пересчитывал, получаешь всеобщий респект за эксперимент уважуху за настойчивость в постижении истины и многочисленные просьбы познакомить с тем чудомастером который слепил хохланд, ой тьфу, короче фантастику сотворил с ТАЗиком.

А ты зарядку проверял на этом ведре? Сколько гена выдаёт на средних оборотах при всех включенных потребителях? ато и новый АКБ сядет и снова будет жрать. Если АКБ сел для этого должна быть причина, и устранять надо её а не АКБ менять, ко мне раз заезжали клиенты дибилоиды которые купили машину и выезжали на ней по выходным до мамы, а раз в полтора месяца АКБ покупали, хорошо лето было атобы раз в выходные покупали бы АКБ :xaxa когда купили пятый решили что надо к электрику., ППЦ. Смотри чтоб твой клиент скупку АКБ не начал, ато потом привезёт тебе их все и скажет забирай их себе а мне деньги за них отдай, это типа ты сказал что АКБ виноват. А если клиент е*ёт мозги и норовит уехать то пошел он на* , или делаться или не* твоё время тратить на дурацкие вопросы и экспресс диагностики.

Я когда с подобной машиной связался мне ссылку на Аудиклуб дали в их фак. именно эта посвящена КЕ III Джетроникам и инфы там в голове сразу не помещается. Спасибо тем кто мне тогда помог, и uncle_sem тоже :PIVO

Видел я подобный изврат на мотоциклах, в своё время днипера своего в чопера превращал :xaxa на Оппозит.ру Такие системы зажигания обсуждаються часто, даже свои разработчики есть, ну там куда деваться, если нет нормальных заводских систем.

Сузуки Гранд Витара 1998г.в. VIN: JSAFTD62V00101804 Двигло: H25A / объём2493 / 144лошади Вот такое вот шестигоршковое ведро стало недавно вынужденным приобретением моего постоянного клиента. Гнал он её домой из соседнего района и проехав 120 километров спалил 18 литров бенза, при этом передний кардан был просто снят и лежал в багажнике. Я конечно не очень доверяю субъективным оценкам клиента, но вопросы всёже существуют и на них нужен ответ: 1) Какой расход по трассе и если есть статистика по городу должен быть у этого ведёрка? 2) Что смотреть на этом ведёрке если расход всётаки в превышении и как это смотреть? с учётом что сканеров по японцам я у себя в гараже до сих пор не обнаружил :xaxa и из приборов есть только ручки, тестилка и осцил на звукахе. 3) Где посмотреть желательно русскоязычную инфу по этому зверю ато у меня из баз только митчел на англицком и по 98-му году я там витару не нашёл правда винкодер определил её как Американку 0-го это типа 2000-й чтоли? Такой в Митчеле вроде есть, жаль что в Ангельском я не силён. при включении зажигания светятся АБС Чек и Аирбэг, при запуске всё тухнет. собственно пока к машине претензий рсрбых нет только неясно сколько она должна жрать и как с этим бороться.

У 70-го бошика ДД болячка давно известная и банальная. Бошевский чисто датчик это хорошо конечно, но для начала посмотри АЦП ДД на ХХ. Хорошо это когда АЦП 500-1500 мВ но если есть хотябы 300-850 уже нормально, хотя и не так хорошо. Можно поднять амплитуду подложив шайбу между ДД и блоком. Так-же просмотри колодки насчёт закислов, просто для профилактики VD-40 пролей, и на датчиках и на ЭБУ. Обрати внимание на АЦП в статике всех датчиков, нет ли каких плясок и движений. Движения допускаются только на ДТОЖ потому как статика не статика а двигло пока смотришь остывает, значит меняться будет, остальное должно стоять незыблемым как скала. если вдруг танцует, паяльник в зубы и ищи где массовик затейник пришкерился. Ну на первый раз думаю хватит. Удачи

Это было уже в середине темы, а сначала ты дал подробные данные газоанализа, спросил кто что об этом думает а про не тот ДМРВ упомянуть забыл. поэтому я тебя и спросил, типа нет-ли ещё каких скелетов в шкафу. 1) на все в принципе в большей и меньшей степени, 2) Вполне возможно. Проливать можно карбклинером, только аккуратно, горит как бенз, зато подсос ловит замечтательно. И не ограничивайся проверкой одних колечек, прокладочки тоже бывают с фантазией, да и нетолько прокладочки. Никто тебя в мануалы носом не тыкал. Помочь пытались

Это ты перевёл из первого поста статью или там другая инфа? Качать всё подряд чтобы сравнивать не хочется скорость слабенькая на GPRS

У меня инфракар 8.01 2001 года двухкомпонентный, работал конечно не всё это время, но думаю года четыре отпахал плотно. Насос ему состряпал из запоровского подкачки бенза на печку, и родного моторчика с эксцентриком. прикольная получилась конструкция, ато родной в буквальном смысле склеился когда я дунул карбклинером в клапана в надежде вымыть копыть с лепестков :xaxa . А щас он у меня в дауне лежит, и плачу слёзно. приморозил я его невзначай а он оттаял и ЗАГР мне в оба окна. Ну разобрал, кюветы почистил, шланги вообще поменял все внутри, погонял вроде заработал обнуляеться. Слепил ему термоящик на колёсах чтоб ему нехолодно было, вытаскиваю на улицу к первой-же машине, смотрю чёто он нето показывает, пытаюсь заново обнулить - ЗАГР. Инструкцию скачивал гдето тут по таким ситуациям, там резюки на плате датчиков крутить велят, а я у себя глянул только гнёзда да перемычки вместо подстроечников. И на 7-й ноге какой микросхемы амплитуду смотреть тоже неясно, их там пять одинаковых. Написал подробнейшее письмо в службу поддержки, тишина уже неделю :(. Хотя когда звонил им в прошлый раз действительно быстро рассказали всё что просил, у меня тогда КРЕнка поплыла какая нагреватели кормит. В общем как я понял победить этот прибор несложно, где-бы ещё документилова на него надыбать, тут на 4-ёх компонентный выкладывали, да с автонастройкой, а у меня табуретка древняя, гнездо PS232 есть а к нему ничего нет, кнопка выбора количества цилиндров есть а работает реагировать на не нету. вот такая вот байда.

Мнение простое: Прежде чем что-нибудь крутить собери машину по уму. Ты тарировки поменял в прошивке? ещё есть какие-нибудь несоответствия о которых забыл нам сказать? Ато всё стандарт, всё стандарт. Мы ж не знаем что у тебя там стоит, только с твоих слов... А так-то чё, для Р83 ставь СО 0.6-0.8 и СН смотри чтоб не больше 300 на нормальной машине 180-260 обычно и в путь.

Ну учить мне ещё нескоро, сам только начал учиться, а на газельке той фазы были не виноваты, там букетик был и не весь нашёл я :(