napoxoq

Савар я верю в твою способность к созданию прошивок, и даже намерен со временем обучиться этому сам. о всё что на данный момент я способен сотворить, это изрядно помучившись помудрить с углами для газа да галочики насосов форсунок понажимать. А изменить базовую прошивку в лучшую сторону, чтобы на её основе создать второй режим для газа увы не в моих пока силах. И поэтому я надеюсь что Roy создаст её, а я буду смотреть чем отличаеться она от базовой и учиться у профи. Ну и галочки снимать ставить в нужных местах в зависимости от конкретных потребностей.

Roy скажи пожалуйста, мож я чё пропустил: как дела с двухрежимкой продвигаються

УРААА Заработало!!!! Сэнкс. Буду смотреть что ещё там интересного, ато я его считай что и неизучал

Еситроник 2007-й вроде тот что последний был, у меня сразу чёто с ключём несрослось, я в кейгене толи дату нету выставил толи ещё что, ну в общем мне тогда Colonel вот такой R8GFW599NGKAVNQW29S3ATY86Y ключь прислал так у меня тогда идэшник был W4NW8KPNZ7XY3PWA. И хоть пользоваться им я тольком ненаучился он вроде относительно нормально работал. Вчера только пытался там по джетронику найти чтонибудь чтоб понять как оно пашет, правда на скрепку надеялся и искал в основном где там самодиагностика живёт. А сегодня с утра хотел залезть а он мне говорит ключь типа у тебя неживой. Щас глянул а там идэшник W5R4X5DNS7JTEQQQ во как. как он поменялся х.з. или я уже позже винду переставлял, так ведь тогда чё он вчера работал.

Читаю тут http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...tronic&st=0 голова пухнет, если нелопнет победю.

Снимал штекер не я а клиент в дороге чтоб до дома доехать, но суть не в этом. Спасибо за подсказки щас поиском пороюсь. Еситроник сдох собака!!! Вчера смотрел чё нашёл про эту аудюху а сёдня говорит у тебя мол ключа нет иди к своему поставщику :( Где это там мозги под ковриком? Там чтобы коврик снять надо весь салон разбирать? На правой передней стойке нашёл какието разъёмы и тросик куда-то назад в доль борта идёт, больше ничего разглядеть несмог. поиск по форуму меня куда-то послал, ни по ЭРУД ни по AAR говорить ничего нехочет. короче засада. еситроник, сдох, поиск молчит. коврики неподымаються, переключаемого двойника нет.

Какой-то полумеханический полуэлектронный мотроник, двигло AAR объёмом 2.3 бензин. Давний мой клиент приобрёл это ведёрко недавно, гнал её домой и она у него недоехала. Методом тыка снял шетекер (два провода) с того что я определил по еситронику как задатчик давления (что за херь?) .машинка завелась и хреново но ездит, заводиться по холодному отвратно, а если шетекерок на место вернуть незаводиться. С какой стороны к этому ведру подступаться? Нифига не нашёл где у него коробок с релюшками, точнее коробок нашёл ( где и у девятки) но он пустой практически, одни дыры Где этой девушке скрепку засунуть? Куда у ней мозги спрятали? Ваг тул я так понимаю мне непоможет с такой старушкой? Давление на ней померить можно, как, где, сколько должно быть?

Вот по настройке Ловато и Диджитроник

Давайте ещё попросим чтобы в прошивку ввели возможность стуканутого движка................. Х*ли нам текущие форсунки. ЕБ*НУЛИСЬ????????????????????????

Ты тут непонтуйся сильно своими способностями к пониманию электронных схем. Я может в чём-то поболе тебя понимаю. Если не шарю то так и говорю: Я в этом вопросе ребята ДУБ дерево твёрдое. И нефига тут понтоваться что для тебя просто то что для меня сложно. можешь помоги неможешь заткнись нах и молчи как я молчу там где немогу помочь. и посты я похвальбой и рассказами как могло-бы быть ненабиваю

Блин Мегавольтик неприкалывайся. Серёге Боксу пожалуюсь он тя морально накажет. Шаришь расскажи как делать подробно. Нешаришь непонтуйся

Я вот к примеру не ругаюсь :) Я просто с надеждой жду толковую Хэлпу от Алексея так-как я в електронных вопросах изрядный тормозок и мне скрывать это глупо. Но работать надо и хэлпу просто ЖДУ!!! ЗЫ: милый боженька Дай Алексею силы закончить хэлп для глупых юзерров как я, да не введи нас в соблазн(********) Да избави нас от лукавого (ХРЮН-РУ) да и остави нам долги наши (КПЗП) как и оне оставляет долги нам (В.В.Пу....)

ОХ Ё!!! Тогда пожалуйста!!! Поподробней КУДА именно на ЭТОЙ панельке щупы ******* ???

Куда вылетает?!? Внутрь форсунки? Или ты научился форсунку насквозь через носик продувать чтоб вылетало?

Попробовать сейчас неначем, но если я правильно понял то поступать как со старой АПшкой, обнулил и наматывай по 5000 в час?

Редактор буду покупать тоже, в общем мне всё что есть к загрузчику, редактор, прошивки и т.д.

А для тех кто загрузчик покупал?

Вчера кажись обратил внимание вот на такую штуку. Время на форуме на час вперёд чем на компе.

Друг оставь покурить, а в ответ тишина. Видно он невернулся из боя..........

******* у меня есть, только в их мануале такой панели нету. Поделитесь инфой как её мотнуть с помощью ******* На сайте ******** нифига ненашёл и вообще половина страниц ошибки выдаёт

народ я так и невъехал как мотать эту панель!!! Она мотаеться комбиком или *******? Как это сделать? Куда подключаться? Или там только микруху выпаивать и в прогер совать?

Во блин а я только-что вопрос по этой панели задал в теме подмотки наших. На вшивой ниве сегодня на такую напоролся. 2 EJIK: Они как те родные VDOшки мотаються через этот пин или нет? Как её побеждать можно неподскажешь?

Интересно а с каких пор и по какому законодательному акту всётаки? Или внутренние инструкции ГИБДД уже имеют ранг закона? Они вроде-как инспекция а не законотворцы. С какой стати указ ГИБДДшника пусть даже самого главного в стране меняет законодательство? Это просто очередная дурь о*уевших гайцов.

Ругаеться на ДПДЗ, ну это ясно там явно видный провал по графигу в нижнем секторе, хотя датчик месяца полтора назад меняли, прям чудеса какието. А вот что за ошибка P1540 ??? Что-то там про исполнительные устройства чтоли, так и непонял что мне переводчик нарисовал. в смысле непонял куда лезть и что это может означать в данном опеле.

Блокировки убираю через паяльник в первую очередь. Гнилые скрутки, дешёвые релюшки дребезгом контакта могут таких глюков наделать что и Ломоносов с Менделеевым неразберуться. А от угоньщика блокировка такая не спасёт полюбому. Метки-то метками только я им шибкл не верю, нарывался на лишьние риски на маховике, левые метки на шкиву и т.д. так-что ВМТ лучше всего часовым микрометром через свечной колодец ловить, так вернее будет, а при проё*.. шпонки на коленвалу 20-тый зуб с меткой распредвала соответствовать будут, их-же ремень совмещает, а вот сам распредвал с коленвалом могут уже и не дружить. И собственно все замены пробные надо делать вместе, а потом когда всё исправиться начинать потихоньку по одной детали обратно возвращать, ато засады комплексные бывают, вот свежий случай и кто-бы мог подумать что всё так сложно в простой машине