napoxoq

2 евген: в смысле активированный иммо отрубить от К_линии и лампочики и всё будет работать? и ЦЗ и стеклоподъёмники и т.д. ?

На днях подъедет буду заново посмотреть. Народ вопрос на засыпку: читал неоднократно что шланг от заправки кондишнов подходит для замера давления в рампе. Нифига найти немогу!!! Токаря со штуцерами второй месяц голову *ут. Есть у кого возможность купить и прислать? Я-бы на пару шлангов деньгу выслал без проблем помогите кто могёт.

Провал и под нагрузкой и при холостом. Поршня непроточены, уже у этого хозяина был трабл с поршневой и поставили нормальную, я о них упомянул для ясности что ожидать от машины можно любых переделок только незнаю каких. Давление топлива 2.5 при прогазовке подскакивает до трёх, на ходу не мерял - штуцер блин уже два месяца точат рукой шланг притыкиваю. при провале не протраивает, просто задумываеться. АЦП ДМРВ - 0.996 АЦП ДПДЗ - 0.527 Газиком немерял, думал у него кат стоит, это он уже вечером привёз мне вставку и говорит ты куда меня послал.... Противодавление тоже неизмерял, нечем пока. Мотор работает ровно, вот только задумчиво реагирует на прогазовки. Теперь простите чайника а как мне выяснить производительность форсунок без стэнда ??? Или я просто непонял о чём спросил mara ? Где вообще посмотреть на их внешний вид чтобы определить что там стоит и посмотреть штатную производительность, ато я их в лицо ещё незнаю ???

2000-го года полторашка, Давление, метки, шпонка на коленвалу, АЦП и графики ДМРВ ДПДЗ в норме, вместо ката вставка, ВВ провода прозвонил, свечи поставил новые, МЗ подкидывал свой проверочный, мозги свои ставил в них зашита J5D07G32, при прогазовке моментально поднимаеться впрыск, падает до -5 УОЗ вот только обороты ждут чегото... По словам клиента такую и купил, уже давно. Ну незнал он что провал это ненормально Идеи уже кончились что в ней нетак. При покупке на ней стояли проточенные под клапана поршня, значит в двигло уже лазили, я уже подумал может колено левое какоенибудь впихнули с неправильным пазом под шпонку, с микрометром вымудрялся ВМТ проверял. Или может ей какойнибудь одарённый форсы меньшей производительности под видом фирмовых сунул прежнему хозяину, где искать-то??? Господа прошу любые идеи, типа мозговой штурм, ато у меня фантазия уже скончалась.

Так что его просто поднакрутить или перешить нельзя????? Я просто никогда несталкивался с этим. Опельскан только взял и в опелах ещё изрядно плаваю, но работать-то надо

В общем попёрли комне Опелы братие. Задали мне вопрос на засыпку. Хочу говорит ездить быстрее, а по расходу типа на пару литров больше х с ним. а машинка вот такая: Опел Астра 1993 года моторX1.6SZ ВИН WOL000058P2795893 короче моновпрыск это братие. А как и чем их крутить? Ему можно Диагнозой топлива накрутить как Волге? Или они чем-то шьються? Чё с ним делать-то в свете поставленной задачи? Выручайте братие....

Встретил я недавно 105-ю Волжану с ГБО ЭЛАГРО клиент утверждал что ей двухрежимка ненужна так как типа ЭБУ газового впрыска само сдвигает УОЗ типа умная. По его словам так ему объяснили установщики. Его бенз. ЭБУ умер и я шил ему под Волгу СОАТЭ Роевской прошивкой. К слову сказать клиент доволен, видел его недавно. А я вот так и в тольк немогу взять: КАК может этот газовый эбу поднимать угол если он только форсунки через эмулятор слушает???? ГДЕ вообще про это ГБО ЭЛАГРО почитать, поиск меня послал...

Чиплодером 1.6 шил пару раз альтернативным так сказать методом из егоже хэлпа, ну просто нету у меня чипрезисторов, и негде в нашей деревне взять. Щуп набрал килоом на пять с половиной. а впаяный резюк на восемь килоом. Всё красиво и без траблов. А лить туда и в самом деле нечего, просто иммо чистил...

моторедукторы это которые стрелки крутят, кнопку суточника зажми и подай питалово, должны все стрелки отработать и все лампочки засветиться, это типа тэст.

Залил в 105-ю 1-вую версию . динами клиента восторгает. Статистику расхода будем собирать. Ниразу прошивки не крутил куда за ликбезом обратиться братие???

Дядька поезжай в нормальный сервис по месту жительства, невижу кстати где живёшь. Я так понял ты не ремонтник а просто автовладелец, лучше заплатить нормальному спецу сразу чем потом на верёвке к нему и оживление дороже будет.

Пожскажите ПЛЗ а какую прошивку заливать на Волгу с 302-м блоком и газовым оборудованием ЭЛАГРО. Клиент сменил блок и сейчас ездит с магазинным газелевским ЭБУ, так-как Волговского ненашёл и утверждает что это газовое управляет топливоподачей от форсов и ему типа двухрежимка вообще ненужна, просто нужна Волговская прошивка на СОАТЭ а я никак непойму как оно там устроено. Кто-нибудь сталкивался с таким зверем? что залить как оно работает? Старого ЭБУ на которое ему газовое ставили нет чтоб посмотреть как это работало нормально, остаёться надеяться на опыт людей...

+1

На 105-й умер драйвер форсунки по 4-му цилиндру, выяснил это не я а кто-то из моих коллег в общем приехал ко мне чел уже с новым ЭБУ. Единственное что он нашёл под Евро_2 это газэлевский СОАТЭ. Ещё у него есть Микас с 590-ой прошивкой а по описанию подходит 591-я. На Авто стоит ГБО ЭЛАГРО вероятно четвёртого поколения, что это такое представление имею довольно смутное, но утверждаеться что подачу газа оно корректирует от импульсов доваемых ЭБУ на Форсы. Задача следующая: Подобрать Хорошую прошивку либо на СОАТЭ либо на МИКАС для этого авто. Мне скидывали некоторое колличествло прошивок для ГАЗов но я грубо говоря изрядно плаваю в понимании их совместимости, кто шарит дайте пожалуйста небольшой ликбез по этому вопросу применительно к этому зверю. Имеет-ли смысл избавиться от датчика кислорода на этом авто и если да то как именгно это лучше сделать? Тоесть какую прошу залить , сё отсоединить и т.д. Пожалуйста киньте в меня прошивками с комментариями для чекго и что. Паспортные данные нынешнего СОАТЭ: Блок управления XC164CS Имя программы G2Z52B12 Модификация 302.3763 000-12 Калибровка XC_164DF1

Крутнул я датчик чтоб заслонка его не давила и был он в самом своём низу на своих 0.88. Показывает при этом 3.5% открытия заслонки, ХХ в районе 1500 об/мин. при прогреве оба параметра ещё и чудок подрастают в начале педали разгон неуверенный. Потом как подхватывает. думаю у датчика первый сектор, который как раз на начале работает Лёг Наглухо. Клиента датчиком уже озадачил, пока пусть так покатаеться. ЗЫ:Там чтобы снять ДПДЗ надо всасывающий коллектор разобрать, караул просто его неснимешь пока не разберёшь всасывающий коллектор и не снимешь дросселльный узел я на одну попытку сёдня почти день убил

В общем разобрал я эту систему, снял дросельный узел и пронаблюдал такую картину: 1) Десяточный датчик некатит. зря его туда вкрячили он в другую сторону крутиться должен. 2) Роднойй какой до этого стоял если мерять снятым то АЦП 0.85-0.88 а если поставить на дроссельный узел то целых 1.51 и про повороте заслонки до упора поднимаеться до 4.17 Вот думаю я может прикрутить датчик к корпусу не на родные уши а подвернуть так чтоб хоть 0.88 показывало? Проблема-то была выслкие холостые с родным датчиком. Машину он продавать хочет. А ДПДЗ новый у нас надо заказывать. да пока дождёшься........ и стоит он в такой дупе на этом опеле что пока пол моторного нераскидаешь неподлезешь...

Какие из них крайние? там типа треугольник 2 колт86: Спасибо. буду посмотреть

На Вектре Б поставили ВАЗовский ДПДЗ и в общем она нормально неработает. С родным датчиком ХХ 2000 с ТАЗовским нормальные но проваливает в начале педали. Завтра буду всё это расковыривать и вниматочно изучать. В связи с этим срочный вопрос: Какой АЦП должен соответствовать какому углу положения дроссельной заслонки? Глянул Автоасом на вскидку (проверял он вообще его увидит) и непонял вообще, он как-юудто наоборот показывает с 70 до ноля когда заслонку открываешь. Может 10-чный ДПДЗ неправильно распинован для опела? А выглядит зараза один в один... Опел 1997 года выпуска 1.6 объём 16 клапанов ВИН опеля WOL000036V1964471

Никогда антивирусы кряков нелюбили. отключи на время установки и все дела

Продаються вставки уже готовые и чертёж у хрюнов валялся гдето

Это на мой вопрос по программеру? чё-то я там ненашёл его одни сигналки

2 Vivisektor а где программер-то брал? ссылочки неосталось? Или хотя-бы полное название чтоб было чем в поиске порулить ПЛЗ

Про всякие форсажи на Картюнинге много всякого было, посмотри мож там подберёшь пружинки путёвой фирмы

Имеються ввиду именно автокондеи? Или в бытовых такой-же штуцер?

На BMWе 1990-го года совсем нет габаритов, светиться только подкапотная лампа. Блочок отвечающий за свет стоит под капотом. На него приход есть с него два выхода тоже, есть приход на переключатель поворотов (который стояночный борот) правда он борта не включает, я с него выхода не нашёл. Где расходятся габариты вперёд и назад? Как и где включены в схему предлохранители? Ничего не ясно. Похоже без схемы и доброй подсказки этот замор мне не победить. Выручайте братие!!!