napoxoq

Странно конечно, но я всегда был уверен что для 406-го семейства расход воздуха на ХХ нормалным считаеться 14 кг

Игорёк Привет!!! Сначала там подсос и был, я изза него немог поднять СО на холостых, а щас песня совсем другая, СО поднимаеться и на ХХ она работает нормально а вот в диапазоне 2000-3000 полная жопа

Всё вместе сымал, но теперь точно перепроверю :xaxa я пока четверга дождусь наверное столько понапридумываю что забуду что делал и заново с машиной знакомиться начну. может так даже и лучче, от зашорки глаз мож поможет

252 я и использовал, он на кулаччёк вроде ровненько так прилёг, по идее должен был попать нормально. ДМРВшку я снимал вместе с патрубками и фильтром неразбирая, так-что перевернуть при всём желании не мог. Вот думаю зачем там в фильтр целых два входящих патрубка? Мысля конечно нелогичная, еслиб чё забилось думаю наоборот на высоких душилась-бы, но может там какаянибудь хитрость от ЗМЗ присутствует. А вообще по высокому СН думаю всётаки на ГРМ. Как говориться что делал, то и проверяй. СН по сути или ГРМ или Зажигание. Зажигание там непопутаешь, а если умудришься она совсем незаведёться, лазил в Распредвалы, значит там походу засаду и искать.

А по подробнее можно? Ато я кучу инфы перелопатил пока знакомился с этим зверем, и соответственно уже шарики за ролики, запросто и упустить могу пару важных шагов. Чел уже в магазин отзвонился в областном центре, завтра срываеться за датчиком и значит скоро ко мне с ним приедет, да и денежку не всю ещё отдал. вот тут-то мнебы всё до блеска и дошлифовать. ато у меня впечатление о слегка завышенном ХХ. Ваг-ком с машиной вяжеться, но только незаведённой :( Если завести пишет что слишком много ошибок связи или вовсе нет синхронизации

:xaxa :xaxa :xaxa пацталом ну этож надо :xaxa :xaxa :xaxa Sergey30701 ты диагност или где? невижу никакой диагностики, одна тупая замена запчастей. Давай диагностические данные. телепаты в отпуске, а если ты непосмотришь на машину пристально и не рааскажешь нам что увидел, то никто нам этого нерасскажет и мы тебе ничего дельного тоже.

Коленвал ставил по поршню. В часовой микрометр вкрутил спицу велосипедную, обрубил её по длинне получился весьма замечательный индикатор ВМТ. Думаю точнее неполучиться. Сегодня мысля пришла про шпонку. может я ставил по поршню а задающий диск смещён? Интересный эффет поидее может получиться. Шаблона к транспортиру два, я так понял под разную высоту кулачков, вроде подошёл тот который больше, рука на эту работу конечно ещё ненабита, но в очи вроде недолблюсь. во время регулировки снимал кирпус фильтра вместе с патрубками и ДМРВ, может я там чёто мог намудить? что именно в голову пока неприходит, видть прийдёться всё поочереди проверять и на зуб пробовать.

Короче отчёт: Промыл РХХ Поставил 133-й ДК чёрный провод сигнал серый на массу двигла прикрутил Забраковал ДТОЖ поскольку у нас его некупить, пусть заказывает. Состряпал ему перемычку с резюком на 360.Ом с инструкцией втыкать её по прогреву машины до покупки датчика. Насколько смог обеднил систему на неподключенном ДК, ниже СО 2.5% неполучилось, но при подключенном ДК держит в районе 0.5% Нагрев у них идёт вместе с бензонасом, просто по схеме и в мануалах предохранителя нет а в машине как оказалось есть. я его нашёл И стало мне счастье.

Привет koldun2006 масло в этой телеге полусинтетика, водилы скидываються на какуюто присадку, точно не помню, но они не первый движок всей бригадой держат опыт есть, да и состояние видно что неплохое. Так-что думаю вряд-ли нис того ни с сего гидрики заподвисали. У меня есть 538-й соф он подходит для 405-го? могу его залить, только незнаю есть ли смысл. до того как я залез в распредвалы именно такой болячьки небыло а на этом софте кататься пробовали, так-что вряд-ли это дело в софте. СО мне пришлось поднимать чтобы она хоть как-то работала до 3000, думаю я всётаки в настройке валов намудил или ещё что попутал, скорее всего следующий сэкес в следующий четверг, полезу досконально проверять всё по порядку.

Верно. Там не цкпь переброшена была, там дырку пересверлил студент в шестерне, но такое впечатление что не в ту сторону просто от метку поправку ввёл, я пересверлил на один шаг в другую. Впечатление что я намудил в ГРМ и у меня есть, только непойму как его подтвердить и исправить, вроде всё по меткам и градусам верно, может съездить к коллегам транспортир свой сравнить, или ваще вернуть звёздочки на заводские метки. Такая мысля тоже возникала, только откуда вдруг ни с того ни с сего стали гидрики виснуть? Я не первый раз с это газелькой встретился, небыло у неё такого косяка, это я чёто намудил или недосчитал.

Если я ничего не путаю, то 10 кОм пробивают 10 мм сухого воздуха, соответственно фирмовый разрядник для зажигания обязанного выдавать 17 кВ вполне может иметь зазор в 16 мм. Соответственно проверять модуль на встречную вполне годитьс зазором в 25-30 мм так-как там выходит по 12.5 - 15 кВ на свечу которые МЗ обязан выдать. И то при сухом воздухе, а так-как мы с вами живём не в пустыне сахаре то все эти зазоры должны быть побеждаемы катушками и МЗ темболее!!!

Коптит эта зараза, ну и соответственно хавает. Смотрю лямбду-дохлая. Снимаю, болгаркой покоцанная, шпильки так срезали неаккуратно. Ставлю 133-ю, массу дополнительную на двигло, чёрный на сигнал. питание на нагреватель отсутствкет. Где на него пред и релюха неразобрался, на время экспериментов подал напрямую с АКБ потом к насосу привяжу если ненайду где должна питаться штатно. Лямбда стала показывать то что есть а именно в районе 900 мВ так-как смесь один-хрен богатая. Нахожу на расходомере крутилку под шестигранник, выворачиваю, пока СО не упало до 0.6-0.5 , снимаю клемму курю пять минут одеваю жду чуда. Чудо отсутствует. При перегазовке обороты зависают на 2500-3000 Вертаю в зад высокое СО (около 5%) Зависания прекращаються, но и тольку от моих действий ноль. Чешу репу, тыкаюсь куда в голову прийдёт, особых приколов ненаблюдаю. Сопротивление ДТОЖ непонравилось (синенький) килоомы показывает на прогретой, сунул в разъём резюк на 360 ом , непомогает. В голове неукладываеться, почему так много пришлось крутить винт чтобы СО сбить. Видимо машинка поломалась раньше ДК, клиет говорит заметил копыть ещё летом когда на Юга к родне ездил, но летом особо видно небыло. А болгаркой игрался уже дома. Мечты о быстром и изящьном ремонте заменой ДК улетучились, куды бечь пока неясно, но 133-й ДК уже изуродовал пеорепаяв на авдотьевские разъёмы и отскоку назад нету надо победять. Автодата сцуко устанавливаться нехочет, данных по проверке узлов этой старухи нету мыслей куда лезть тоже, а ведь скоро пригонит.

Значит так по порядку: прошивка вот эта просто у меня для 405-го под рукой ничего не оказалось. НО!!! До моего вмешательства на ней в моём ессно микасе машина ездила лучше чем на ВСе хотя и хреновенько. С манометром я катался в прошлый раз, сначала показалось что давление маловатое, но проверил в стенку получил пять с половиной, покатался, всё тип-то, это означает 2.5 на ходу, 3 очка при прогазовках. Теперь вышла вот такая бяка: Разгонный тэст, если вы в курсе есть в МТ такой, обычно применяеться при настройке УОЗ, заключаеться в тапке в пол при этом комп фиксирует время разгона двигла с 2000 до 5000, и нгормой считаеться если телега уложилась в 0.7 секунды. Так вот она у меня в 0.56 уложилась. УОЗ на ХХ 14 градусов, то что называеться то что доктор прописал. Покрутить зажигание ради эксперимента конечно можно, только на самом деле особого смысла не вижу. Поправка на УОЗ стоит -0.5 . При работе двигла на оборотах до трёх тысячь оборотов наблюдаю неуверенную работу, высокий CH порядка полутора-трёх с половиной тысячь, тяги соответственно в этом диапазоне нет. На ходу соответственно таже картина, тоесть машина тупит и ехать нехотит пока двигло 3000 ненаберёт, потом начинает реализовывать всю нажатость педали применённую к ней чтоб дойти до этой цифры в полную катушку, как второе дыхание открываеться. Поправки по топливу я крутил туда сюда как только в голову не приходило. пришлось добавить топлива на коэффициент иначе СО в режиме 1500-3000 оборотов полный ноль, и естественно смещением убрать переобогащение с холостого. Понту от этого особого незаметил. Вроде метки я недолжен был прое*ать. проаернул ведь коленвал пару раз по кругу, и вышли они опять в тоже место и на тот-же градус. Может я чё при подключении попутал? Вроде всё проверял нифига непонял. 2 koldun2006: изменение цены мелочь, в прайсе висит 600 при заказе спросили 700 + доставка, наложный платёж, всёравно немного вышло. По уму настроить-бы эти валы так они мне за один раз отобьют девайсину. Я узнавал у нас за 500 рублей типа настраивают, меня как-то неустроила цена думаю для начала меньше чем за 800 от меня хрен кто проскочит, а поднатаскаюсь тогда и посмотрим сколько лично я буду просить за свою работу, а они пусть хоть за пачку примы корячаться. Но это пока шкура неубитого медведя. подскажи если могёшь, куда наполнение могло деться, чем его посмотреть и сколько его должно быть. Впечатление такое что я ГРМ всётаки прое*ал хотя сходиться всё как в аптеке. несовсем понимаю как поможет мне бороться с наполнением опережение зажигания, видимо я чего-то недогоняю, ну дык потому и помощи прошу, атоб отчитался о победе и сам советы раздавал В общем битва ещё предстоит, и чую будет нелёгкой.

Была такая фишка. ставил новый щиток на старую волгу. У него хуяп!! сцуко оба входа на тахо оказались низкоомными!!!!!! Вреза в сигнальный провод что кинул с катушки резюк на 10 кОм уже три месяца как, клиента видел, приезжал с другой бедой, полёт норм, руку жмёт спасибо говорит, с ценами не спорит.

Блин когда-то давно давно просто искал как спидометр работает, и обнаружил датчик на мосту с тремя проводами, вроде как сельсин а может и холл, не от колёс она кажись от моста. Прада я тогда автоэлектрикой только занимался простейшей и толком неразобрался, но вот почемуто к такому выводу пришёл.

Новейшие это DP57 или DO57 уже делать мона?

А может всётаки с манометром прокатиться? Или хотя-бы попробовать бак открыть когда потухла? чёйто у меня БАЛШОЕ вчепетляние о том что бенз нехочет идти, фильтра это хорошо а вакуум в баке хреново.

Рено RAPID RN D50 F4 1996-го года выпуска Vin: VF1G40B051677313 Двигло F80D644 дизель Не включаеться вентилятор охлаждения двигателя Ниразу незалазил в такую, кто подскажет где там кто живёт. От ЭБУ кулер работает или через датчики, должен ли при снятии ДТОЖ срабатывать в аварийном режиме, и вообще что есть на тему кулера в этом авто.

Ну вот блин и приехала: на гарантийке какой-то студент уже в распредвалы залазил, поэтому я и решил туда сам залезть посмотреть. по моему транспортиру вышло что выхлопной вал стоит норм а всасывающий запозднили на 4 градуса. по впечатлениям водил после студента машина стала ехать хуже. поправил я всасывающий , воткнул свой микас 7.1 залил в него 40522v2 и отправил прокатиться. В общем нифига непонял. До трёх тысячь под нагшрузкой тупит, высокий СН после 3000 сама летит. Без нагрузки тест на разгон движка пролетает на ура. На ХХ 14 кило воздуха кажет, ДМРВ стоит Автэловский. После установки распредвалов пару раз провернул колено, проверил всё на местах, чё нарушилось непойму.

Бальшущий СЭНКС всем кто откликнулся :PIVO :PIVO :PIVO Alex24.73 это именно то что я искал!!! Теперь есть инструмент, есть документилово, можно врываться Завтра обещала эта ГАЗелька приехать, к них по четвергам ТО надеюсь разобраться с ней по нашенски, тобишь до ума.

Метки я ставил, правда на промежуточную шестерню никогда внимания не обращал, поэтому и удивился высказыванию про метку на ней. Меня сейчас интересует как правильно выставить углы по транспортиру. Когда-то видел брошурку, которая была с такой приблудой из Новгорода, а мне прислали только голое железо, и даже непомню на какой вал какой угол ставить. И ещё. как-то в одной из тем проскакивало какие углы лучше ставить, ну типа не совсем стандарт чтоли, чтобы вроде как повеселее было. Тут-бы теория конечно непомешала, да если ещё и с подсказкой практика ВАЩЕ была-бы бомба.

Чёйто часто в последнее время такая беда появляеться, за последнюю неделю третий случай вижу с пониженными оборотами на ХХ и всё лечиться перепрошивкой чуть-ли не той-же самой проши. Может и в самом деле пробовать сначала разъём ВДшкой пролить, для сэбэ, а потом уж и прошу залить хорошую, для дэнэг.

наверно и в самом деле компрессометр гонит если он на всех по 17 очей кажет. Не "ДРУГ" случайно ?

Р 83 без газоанализатора ненастроишь по человечьи. Подключай к диагнозе и крути RCO пока на ХХ не выставишь 0.6%. При исправном зажигании СН будет в диапазоне 150-300 и никаких лишних хлопков в глушителе быть недолжно. а если СН выше и похлопывает, тогда копай зажигание, поджатые клапана, метки ГРМ. Если с педалькой обращаешься скромно, нежно и ласково, при этом не ездишь по трассе больше 110 на пятой и возишь не больше двух задниц, можешь выставить СО 0.4% получиться экономичнее, а если хочеться от машины резвости и нежалко немного лишнего бензинчику, заливай LA2 и отстраивай СО на 0.8%.

Неспутай пожалуйста метки ГРМ и реальную ВМТ поршня. Метки несовпадают с задающим диском если перескочил ремень или чуть подразбилась посадка задающего диска на нижнюю шестерню, а есть ещё шпонка коленвала на которой сидит сама шестерня и при её разъё метки бкдкт на местах относительно задающего диска, а относительно коленвала и задающий диск и метки могут уйти. Такчто отталкивайся в замерах от поршня, так надёжней.