napoxoq

Осцилками к сожалению не порадую, осцик у меня на звукашке в сундуке, а сундук по случаю зимы пришлось отодвинуть от ворот подальше. Кабель экранированный недавно привезли, надо будет длинные щупы сделать. единственное что я с этой скорой наэксперементировал, так это как ручками с фазами воевать, и в принципе, не так страшен чёрт надо сказать, да и крышку ГРМ при определённой практике начинаешь как затвор на раздолбанном в школе АКМ одним ударом приклада вытряхивать. Ссылочки у меня вместе с винтом на той неделе похерились, но если интересно гляньте поиском по темам с Газелями, как-бы и не в моей про Скорую я выкладывал ссылку где покупал транспортир с шаблоном. Видок у него конечно как на коленке деланный, но когда засомневался в том что он кажет, мытьём катаньем и благими матами всё-таки достал своих так-сказать коллег и сравнил свой с ихним транспортиром. Если разница и есть то заметить её весьма сложно, а значит критического значения она иметь не будет.

Давно мечтал себе собрать такой стэндик, так сказать для наглядности, и настройки трамблёра по спортивному. На картюнинге на прайсы посмотрел сколько они за спортивный трамблёрчик просят и тоже захотелось Но похоже скорее брошу ими заниматься и перейду на одну электронику чем буду ваять супер пупер под морально устаревшее. Трамблёров кстати выбор небольшой, кроми ромбиков ставить по сути нечего, венгерских в магазинах невидать а Старый оскол подари врагу :xaxa

Пожалуй для достоверности одних масс будет маловато. Неплохо-бы к этому добавить Проверочный мозг, проверочный ДМРВ, пролитые ВДшкой колодки и паяльником поработать не помешает. Может это мне так везло, но когда добивался уравнять АЦП по сканеру с показаниями исправного естественно прибора, то "из этих лап ещё никто не вырывался"

2 aleks79 : Ну ладно-ты не обижайся на мальчика, ей-богу это незлобно и не стоит того чтобы ссориться. По поводу ХХ и в самом деле он почему-то мягче когда распред чуть позже, а вот едет лучше если ставить раньше. Хотя конечно смотреть надо конкретно машину и пробовать и так и эдак. Стробоскоп конечно штука замечательная, например чтобы увидеть что метка пляшет изза подклинивающей центробежки трамблёра или ещё по какой причине. Н ставить по нему зажигание помоему можно только на редких экземплярах новых машин. Поэтому трамблёрчики крутить приходиться на слух, и с пробными поездочками.

АКБ глушит колебания, как ни крути он самая большая ёмкость в авто :( Если у вас есть KTS чтобы смотреть еситроником то я за вас безумно рад конечно, только я осцилам на звукавухе смотрю и из этого опэта что могу рассказываю

Там даже ДД ставили, прикольно в общем-то задумывалось. 2 aleks79: По поршню ВМТ и лучше расперд на пол зуба вперёд чем назад, вот и вся тебе технология. А на Шурея (cxal) ненаезжай. сначала в таких как он условиях научись машины делать, потом стольким людям советом помоги, потом судить его будешь. Понял ? мальчик

Чё за бред? Ты вообще чёнибудь в ней понимаешь чтобы тебе посоветовать можно было чтонибудь? чё за гон вместо данных диагнозы? Ты кроме хрюновских диагностик где только ошибки читают не видел ни одной чтоли, что нам только ошибку сообщаешь? Давай полные данные по диагнозе, всё в подробностях или не е*и людям голову, езжай к Кстовчанину и будет тебе счастие, и будешь знать что больше она у тебя ни с того ни с сего не заглохнет пока там чёнибудь реальное не отвалиться.

Ну калибровки от LA2 залей в прошиву для 61-го блока, в чём вопрос-то, 4.10 хрюнтюнингпро нету чтоли? поснимай в комплектухе чё лишнее вот тебе и LA2 для 61-го блока, или я чёто неправильно понимаю? сожно и другую прошу, просто я говорю о проверенном без ДК, есть другая такая заливай и смотри по газику. мало-ли какой где глюк по ДК, газик нужен хоть умри .

Блин а простейшей МТ1209 через самый обычный в этом мире КаЛайник не пробовал посмотреть? Глядишь как пятый январик, единственный косяк материться на длинну пакета, но на это плевать параметры отображает корректно и даже ИУ работают чёто дуплетом изза перерыва в связи выстрелило

Просушили они её в тёплом гараже и заработала она у них. Хорошо хоть позвонили сказали что не приедут .

Тоёта камри 1992 гв правый руль двигло 4s-fe 1.8 16v бенз АКПП после мойки подкапота затроила, и сдохла, заводиться ХХ нету, ехать тоже нету, дохнет. притащат её ко мне утром, сам ещё не смотрел чё там к чему. нужна инфа по ней, ссылки, мануалы всё что есть на эту тему. Я в японцах ни разу ещё не разбирался, так-что любая помощь будет нелишней.

1) Ты его сливал и сравнивал? Или тупо клиенту веришь? Залей без ДК чтонибудь надёжное и проверенное а лучше январик с LA2 к примеру подоткни и добазарься с кемнибудь чтобы на газике посмотреть и настроить. 2) ДТОЖ можно смотреть по сканеру если есть чем поглядеть реальную температуру двигла, ДТОЖ можно смотреть по таблице спротивлений датчика при разной температуре, такие есть в книжках про впрыск, ДТОЖ можно смотреть по напряжению на колодке ДТОЖ, теоретически это тоже самое что АЦП но на практике лучше тестера в колодке бывает только точный осцил, естественно при этом тоже необходимо знать реальную температуру двигла и сделать несколько контрольных замеров по ходу прогрева.

попробуй не перешивать ЭБУ а просто почистить епром при глюке, если так, то проверяй как уже говорилось напруги при пуске, включении печки о т.д. короче проводку тряси, пропаивай если на АКБ конечно с напругой всё гут

Не отключив АКБ силовой мост и обмотки толком не увидишь :( , поэтому включаешь нагрузку и смотришь на холостых чтобы напруга неубегала в потолки, тогда отлично видно и диодики и обмоточку, причём не только обрывы но и просто плохенький контакт обмотки с мостом. да и ещё : сначала глушить потом одевать клемму на АКБ !!!

Могу только добавить что пока всё это было сделано были и блоки убиты и деньги потрачены на бенз, и некаждому движку везёт вовремя обкатки новой проши, и вообще дохрена чего приходиться затратить чтобы сделать Качественный продукт, поэтому я Паше заплатил за загрузчик 5000 р в складчине. щас незнаю сколько он стоить будет у него спрашивай, и если рядом появиться какой-нибудь одарённый который будет лить необкатанное дерьмо зато по 500 рублей я ему лично жопу на британский флаг порву, хватит тех дибилов которые в соседнем городе тазовские щитки по 200-300 рублей мотают.

Да плевать там на величину пиков, это от чувствительности осцила зависит, втыкаешь свет и задний обогрев стекла, отключаешь АКБ и любуешься гармониками, все должны быть одинаковыми примерно, и более менее ритмисно всё должно бвть, тоесть без явных проЪо... если диод вылетит или обмотка видно будет сразу там ТАКАЯ ЯМАМ будт что мимо непроскочишь

Может оно и нето, но СО 1.25 многовато, я обычно 0.6 на многоточечный впрычк выставляю, вроде нормально хватает, этоже не карб у него цилиндра-то равномерно смесью снабжаються...

А в какую сторону правильно непомнишь? О фотке немечтаю, но было-бы здорово конечно... 2 toly: я сам если честно ненашёл где именно это лежит, Андрей делает и продаёт осцилы на звукахах, сам таким пользуюсь, и поэтому у него на форуме достаточно много всего на тему осцилографа.

или если лень ходить то просто фото

Зайди к Андрею у него эта тема много раз поднималась, помню и такие осцилки выкладывали

если мысли о перепрошивке неоставят тебя то Roy Сделал отличный редактор и загрузчик, и выложил несколько прошив для СОАТЭшных блоков с редактором здесь на Окте. Отлично всё работает и мозг снимать надо только один раз потом вообще через диагнозу перешиваешь.

в мире конечно есть много странных совпадений, но вериться в них с трудом. как во впкмя настройки валовы мог пипец клапанам прийти мне понять трудно, как трудно понять почему при пипецких клапанах машинка имеет неплохую тягу до 3000 оборотов и прекрасно регулируеться на холостых, нет ни завышенного СН ни каких друнгих симптомов неисправного движка. Оно может и клапана конечно, только на одном предположении двигло к вскрытию головки не приговоришь, компрессию меряли давненько уже, в следующий кон посмотрю, сомнений она не вызывала просто.

Переставил на заводские метка распредвалы, кажись ничего толком непоменялось, показалось под клапанной крышкой присутствует лёгкий стрёкот. Есть предположение, прошу поразмыслить: Машине год, прошла 100 тысячь. практически неостанавливаеться в работе. При прошлом ремонте после которого начались эти попёрдывания в глушак она стояла у меня целый день, работаю я на улице а начались холода. Прикидываю такой вариант: Машина по сути впервые за последние полгода реально остыла, могли-ли по этому поводу подклинить гидрокомпенсаторы???

залил в Микас 538-й софт, поехала в принципе неплохо но небольше 110 и съела на 20 км 4 литра. Без нагрузке при оборотах больше 2000-2500 попёрдывает в глушак и работает как-то неуверенно, хотя до сотни набирает резво. С манометром катался в прошлые разы давление было нормальное, тоесть 2.5-3 в этот раз просто подцепил его и некатался, но двигло пердит в глушак на трёх тысячах даже без нагрузки, а СО при этом нормально регулируеться, делал и 1% и 0.2% и между ними, без разницы. Думаю дело не в составе смеси. Съездил к коллегам сравнил транспортиры, всё тоже самое ато я уж свой заподозрил в косякливости, щас наверно верну всё на заводские метки чтобы лишнего не думать и буду искать где косяк акромя ГРМ ЗЫ: на 538-ом софте на ХХ расход воздуха 16 кг и цикловое тоже в нормы укладываеться.

Свой Вагтул кудато засунул и только вечером мне новый подогнали, а клиент приезжал днём с новым датчиком. Съездил в Волгоград, намотал 300 км уложился в 20 литров бенза, рожа довольная, к машине претензий неимеет, показалось что когда шёл по трассе против ветра (а он сёдня был неслабый у нас в степи) 130 км/час типа послабее тянула. Я даже спорить нестал она 7.5-8 у него жрала естественно тяга у неё была повеселее, ну тут уж надо выбирать между экономией и тягой против ветра на 130-ти. Он мне ещё не всю денежку отдал, нерассчитывал на такую сумму, ну да бог с ним неубежит, так-что если успеет чтонибудь непонравиться в настройках попробую отрегулировать снова по вашим подсказкам, а если ему будет нравиться, то небуду мешать машине работать. Спасибо большое за помощь, трудно разбираться в машине когда такую ниразу не делал.