napoxoq

Щас попробую вместо фильтра тройник впиндюрить на манометр. Блин замёрзло всё, шлангочка слезать нехочет, надо фен тащить к машине.

Под задним сиденьем (третий ряд) Лючка не нашёл. Под средний ряд как лезть незнаю, он как трамвай по рельсам ездит. Мои предшественники откручивали опускали бак. Мне негде. Я во дворе (читай) на улице работаю. Если всё таки будет необходимость прийдётся что-то головняковать. Поэтому прежде всего хочу манометр на рампу повесить и дать принудилово на насос. Кстати какая там должна быть давка???

Насоса не слышу в упор. кто подскажет где у этого зверя его релюшка! Давление промерить куда манометр приткнуть? Штуцера невижу, х.з. мож нетуда смотрю, ткните носом. Не шлангу же резать. Стрёмно как-то Япошку как Волжану потрошить. Скрепка сказала 55, типа отвали ошибок нет. Искра есть.

С наступающим Господа! Вот пришло и моё время просить спецов по праворуким о помощи. Итого: Nissan libety 2000г.в. МИНИВЕН Двигло SR20 1998 кубиков 140 лошадок № 236634B Кузов PM12-137584 Ехал владелец этого пипилаца горя не зная и вдруг его конь затупил. Стал он еле еле ползти 60 км/час проехал чудок и совсем умер. Постоял дяденька на дороге, попинал колёса, фары протёр. Завёлся пипилац. Бодренько так тронулся, но дяденька не глупый, в сказки не поверил и развернул оглобли к дому. Через некоторое время скорость автоконя и в самом деле упала до пресловутых 60 км/час и проехав 20 килуметров в таком режиме коняга сдохла. Притащили его в тёплый гараж. и смелые парни полезли искать где там трубка перемёрзла, да какой там фильтр забился. Два дня грели продували ничего не нашли, зато один раз завелась. правда бензопровод был плохо закреплён, откуда-то там бенз начал капать, они заглушили, затянули всё, и бльше незавели. Вот теперь притянули её комне, так-как в городе больше с таким зверем никто связаться не рискует. По поводу праворуких микриков у меня только один отрицательный опыт с Ниссаном Сереной. Поэтому без вашей помощи мне ребятки не обойтись. Интересует в свете поставленой задачи меня следующее: 1) где у этого зверя диагностическая колодка, как на ней считаются пины и как вызвать её на самодиагностику, посколько карманов с лаунчами у меня не водится, посмотреть а матерится-ли она на что нибудь. 2) Где-бы посмотреть расположение реле и предохранителей этого зыверя, дабы проверить питание на насос, и включить принудиловку посмотреть давление в рампе. 3) На ваше усмотрение исходя из вашего опыта приблизительный алгоритм поиска беды на этом пипилаце.

Где наши монстры подевались? Распилите эту норму нафик!!! Мы маленькие сами не умеем, но купить прошивочку для лечения такого гимора среди нас желающих я думаю найдётся достаточно, чтобы отблагодарить ВАС за труды.

И кстати в свете вопроса о котором собственно и тема. Человек ведь написал: ВСЁ!!! Отстаньте от интегралки, она 13.9 держит потолком, это у гены мощей нехватает когда всю нагрузхку включают на машине. Тут надо смотреть уже сколько реально гена тока выдаёт, толи он слабей чем должен быть и в ремонт его, толи нагрузка велика даже для исправного гены и тогда надо другого гену или второго. Так-что: Сказано всё-же на мой взгляд ГРОМКО, но слегка безграмотно.

koldun2006 Я не спорю, что в магазинах гавна валом, а доброе искать приходится. Из производителей релюшек и датчиков я считаю наиболее приемлемой калугу АВТЭЛ. Только к нам в город например пришла партия типа АВТЭЛовских реле поворотов, вся подделка, они мельче и видно по ним что в подвале корпуса лили. Ох-бля и пообщался я с хозяином магазина, когда он козёл пытался сделать вид что незнал что сюда везёт. Двенадцать лет сука запчасти возит и дурочку мне включать надумал мудлан. Слав! Хороший ты наверно парень, ум пытливый и необидчивый ты. Поэтому разжую как маленькому чтобы всё хорошо усвоилась. Нука напомни мне и окружающим из чего мощность складывается?!? Из напряжения помноженного на ТОК. Правильно? Или я физику забыл нафик? Вроде правильно. Тогда слухай суда: При нагрузке 80-ти амперного генератора, чьё паспортное напряжение возьмём для ясности 13.8 вольт а значит мощность равна 1104 Ватта мы получаем следуюущую математику. 1-й вариант) интегралка держит 13.3 потолком. Мы грузим гену пока он тянет эту напругу и фиксируя момент когда он перестаёт держать нагруз, тоесть напруга начинает падать имеем на выходе ток 83 ампера. 2-й вариант) наша шоколадка щедрая, она даёт гене без нагрузки разогнать 14.6 . Начинаем его грузить и видим что по достижении тока отдачи 75.6 напруга начинает ПАДАТЬ. И чтобы там ни позволяла интегралка гену, нагрузку держать ему, а не ей. А потому если мы продолжим нагружать гену, то дойдя до отметки 83 ампера увидим что напруга-то 13.3 3-й вариант с идеальной интегралкой которая удерживает 13.8 обсуждать думаю смысла не имеет. Зависимости теже. Помните золотое правило механики? РЕДУКТОР НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ!!! И если отождествлять напряжение и ток с оборотами и крутящим моментом, то совсем не сложно понять, что потолок который задаёт интегралка генератору НИКАК не влияет на его МОЩНОСТЬ. Конечно я привёл цифры где не учитывается потеря на самовозбуждении. конечно идеальных генераторов, которые выдают заявленную мощность можно не встретить за всю жизнь. Но чтобы понять принцип рассчёта нагрузки этих цифр думаю вполне достаточно. Конечно гавёная интегралка может подъе*ать не только тем что нагревшись вместе с геной станет ограничивать потолок на 13.3 вольта, но и тем что может просто в следствии своей гавёности непропустить достаточное колличество тока на возбуждение якоря, не потомучто не считает нужным, а потому что г а в н о неспособное выполнять свою работу. Так я вроде и не говорил что можно ставить гавёную интегралку, Я говорил: Регулятор ограничивает ПОТОЛОК напряжения но НЕ добавляет мощности. И надеюсь в доступном для понимания виде это смог объяснить. Ставьте хорошие Реле регуляторы! Я говорил о мощности гены, но есть ещё и такие параметры как номинальное напряжение бортовой сети. И тут РР очень важен. Но прежде чем занятся коллекционированием регуляторов дайте прямое возбуждение на гену, нагрузите его пока он не присядет до штатных 13.8 или 14 как кому нравится вольт и измерьте ток отдачи. Вот это и будет для вас тот потолок который может дать гена если РР будет абсолютно идеально исправна. С Наступающим вас ребятки, и успехов в новом году !

MIRNIY!!! Ты хоть по результатам-то отпишись! Это вроде как вежливо считается, получив помощь дать людям увидеть что их старания не прошли зря НАСТУПАЮЩИМ 2008 НОВЫМ ГОДОМ !

Ага :) Сам написал, отправил уже, и думаю: а не дурак-ли я :xaxa Один раз уже так ошибался, а попытался вспомнгить и так и не смог в какую-же сторону. Когда на сканер смотришь всё как-то само по себе правильно распознаётся, а вот спроси потом чё видел, так сразу ведь и не сообразишь :D

Я правда непонял, он гремел когда двигло работало на промывке? Или просто ДО промывки? Если с промывки был толк, то я думаю они просто неравномерно работали, от этого и дисбаланс в работе двигла, следовательно шум и вся остальная байда, а прямотаки ГРЕМЕТЬ форсунки врядли смогут. Обеднённая изза недолива смесь может греметь при работе в цилиндре.

Непонял :o Ты чё давление не мерял чтоли в рампе???? Бляха муха, Следующий раз когда задашь вопрос какой-нибудь, перечисляй подробно ВСЁ что сделал, ато здесь люди привыкли что диагност начинает работу с подключения манометра, и тот-же MegaVolt первым делом спросил про давление в нагрузке, а по твоим словам так ты вроде и слова такого не слышал, и гадаем тут как олени на ягеле, чё там может быть, а ты лезешь форсунки снимать не зная давки в рампе и отправляешь клиента к мотористам. Я в А*УЕ !!! ЗЫ: Парень ты конечно не стесняйся спрашивать чё к чему, все мы здесь на то и собрались чтобы опытом делится, но теорию тебе подучить надо конкретно. Потому-что то что ты сейчас лепишь не лезет ни в какие ворота, и это можно легко классифицировать как развод клиента на бабло, если не въезжаешь о чём я, то я о никчёмной чистке форсунок , а мы здесь не хрюны, мы берём с клиента честные деньги. ЗЫЫ: короче, как будешь сэксодромить, постучись мне в аську, я почти всегда в сети, чё знаю подскажу, всё меньше лишних движений наделаешь.

Хочу научится их лечить! Чую это будут НАШИ деньги!!!

На классике напарывался на хреновый плюс с АКБ, на связь выходила, а искорку давать забывала.

В мануалах чёть-ли не 0.2, но в жизни не встречал такого. Обычно от 0.4 до 0.6 причё ближе к 0.6 чаще

Аська есть? стучись если срочно

Прикололся чтоли Какой нафик регулятор? Не тормози мужик, и не смущай людей которые не знают и могут тебе слепо поверить. Регулятор ограничивает ПОТОЛОК напряжения но НЕ добавляет мощьности С какого перепугу другой регулятор поможет держать нагрузку от дополнительных потребителей? Ты давайка братец докажи аргументированно свою правоту, чем чёрт не шутит пока бог спит, может ко мне старость склеротическая подкралась. Только сдаётся мне что 3.14зданул ты этот не подумав

О Димка Привет :) Дим по прикуривателям тема избитая и всё там ясно как божий день. это выливающееся олово я первый раз отловил на Газели, там всё тоже самое один в один, и случается оно именно от нагрева прикуривателя. Чего я до сих пор непонял, так это КАК мой напарник разбирает прикуриватель на месте не снимая борода и собирает обратно. А на пятнашках своя болячка и несложная, там лишний и при этом неудачный язычёк зачем-то сделали, отломил его нафик и всё ГУТ Он зараза в середину прикуривателя норовит залезть, и однажды у него это получается, а там плюсовой контакт однако.

Прямо сразу сообразить не получается, но что-то похожее вижу. Спасибо, думаю должно помочь. По крайней мере надеюсь :) Блин давно меня отечественные печки в тупик не ставили, не попадались просто интересные наверно :) Ещё раз спасибо

J5V13I02 Наверно самый распостранённый их сток и за ней особых глюков не замечено. Вот она-ли там на самом деле вопрос становится непраздным. Надо другой мозг на это ведёрко прикинуть, пофигу январика5 или боша154, главное чтобы там была нормальная стоковая проша и можно было ему верить. Далее смотришь так: Если на другом мозге всё зачипись, перешиваешь этот стоковой J5V13I02, возьми её хоть на хрюн-ру, главное чтоб это была она стопудово, сток лежит бесплатно везде, но нужен надёжный источник, чтобы быть уверенным. Смотришь перешитый. Если опять измена засада значит с мозгом не всё ГУТ и здесь или замена блшока или ремонт, но ремонт песня отдельная, тебе главное виновника торжества вычислить. Если и на другом мозге показания завышены, тот тут уж 2+2 равно четыре, в переводе на русский язык означает: Датчик у тебя проверенный проверочный, мозг проверенный проверочный, а между ними только провода. Вот их-то тебе и прийдётся побеждать и от этого тебя никто не уволит. Мне достаточно трудно представить что именно может случится с проводами чтобы такие показания на сканере вызывать, но как вариант могу предположить хреновые массы (способны на любую безумную пакость и глюк) наводки от высоковольтки, обрыв экрана датчика и может даже дребезг контакта рождающий такие колебания. Но проводка лечится элементарно, хотя и небыстро, разобрал, всё пропаял, всё зачистил, всё прозвонил, устал, злой как чёрт сказал хозяину авто что пол машины он тебе уже должен, главное чтобы после всех процедур тачка полетела как птичка.

Можно и тэстером, просто долго присматриватся надо чтобы уловить цифирки. Они-же скачут постоянно и поймать момент когда увидишь верхний и нижний пороги нелегко, хотя вполне реально. пл крайней мере 1.5-3 вольта от 0.5-1.5 отличить должен. Главное чтобы ты был уверен в датчике которым проверяешь реальный шум двигателя. Ну а по поводу зарядки - ты просто непонял подсказку. Умеется ввиду шим который может издавать генератор, и это не скрежет и шорох, а вибрация которую ты можешь не услышать ушами. Для того чтобы это исключить, просто сними с гены ремень. Но это уже поэзия на тему, ты выясни сначала шумит двигатель или нет Если ДА : ищи причину которая может касатся твоей компетенции, или отправляй с рекомендацией устранить шум двигателя или какого-то из его агрегатов. Я незнаю что там может быть, помпа, гена или коробка накидывает побарабану. Если НЕТ: Тогда выясняй почему сканер брешет. Мозг такой одарённый или прошивка супер подправленная, в общем в ту сторону копать, и копать ясно дело тебе, тут уж к мотористам не пошлёшь.

Ты реальный уровень сигнала осцилом посмотри, чтобы знать с чем боротся!!! Ставишь свой проверочный проверенный на других машинах датчик и смотри осцилятором что он кажет. И если Реальный сигнал соответствует повышенному АЦП которое тебе диагноза кажет, то отправляй его к мотористам, убитую поршневую диагнозой не исправишь. Хотя.... Самый дешевый способ отремонтировать ходовку это поставить сабвуфер :xaxa

К Dikу в личку постучись, он недорого за Дубль просит, и прога стоит того. И техподдержка вещь реально необходимая, если вдруг чё несрастается а машина у тебя вскрытая стоит, постучался в аську и обсудил в онлайне проблему . Кстати он сейчас розыгрыш на неё объявил в "Новогодней Окте" я правда не смотрел насчёт ограничений по постам, я уже купил и в розыгрыше не участвую.

Кондей бывает разным, у нас целая индкстрия по продаже вместо бенза была, даже на ОФФ заправкуах бодяжили внагляк пока ФСБ не вцепилось по серьёзному. Только наш кондей гадость, чуть лучше солярки, слышал в Ростовской области кондей хороший, белый, да небюджетно это выйдет :( Народ! А Где вы Карбклин берёте? Чёто никак непопадётся, ну не с балончиков-же сливать....

Приезжала такая зверюга. Вроде 105-я волга, и засады никакой не ждал, А ВОТ Управление отопителем у неё электронное. Вроде пашет переключение горячий-холодный, но не включается кулер печки. Панель управления рулит блочком в воздуховоде по одному проводу. Чем она там рулит, толи частотой толи уровнем сигнала непонял, так-как ничего там ненашёл на этом выходе, видать панелька полудохлокс. Вместо привычных пезюков в воздуховоде стоит диод и ключь на радиаторах и управляющая микруха. Инфы по этому приколу нет никакой, и с чем её есть тоже неясно. Ткнул контролькой в управляющий провод, вентилятор включился на полную, сделал на пока поездить тумблерок, чтобы хоть как-то морозы челу пережить, но разобратся-то надо!!! Народ кто встречал такие чудеса автопрома, или мож у кого документилово есть про етот чудодевайс делитесь плиз опытоми доками. Хоть принцип работы объясните или носом ткните где посмотреть. Обычно хватало инфы с ГАЗ-клуба, но там только 105-е схемы, а в них всё просто, переключатель резюки, а тут.............

Наши 500, чито жужжалку на релюхе, раз нехотят дороже но красиво, ессно релюхи тумблера и т.д. всё сверху. 500 чисто работа ЗЫ: Цены поднимать полюбому и на ВСЁ!!! Хлеб за год поднялся почти в два раза а мы всё манежимся, в чьи-то положения входим. У меня дом погорел весной, ни одна собака из благодарных клиентов не припёрлась помочь или подкинуть материалу да вещичек, так с какого перепуга тогда я должен их понимать за свой счёт? Нафик! Утром деньги - вечером стулья, и столько сколько я считаю достойным за свой труд.