Ilich

Тут оба (кстати со звуком разобрался ,энкодер заменил зв.проц. пропаял,),смотри. CR_502_Dumps.rar

Кнопки проверял нормальные.

На ходу посмотри на обоих проводах,может сигнал противофазный, на одном мерсе так было. Во время подмотки на передачу ставь.

Всем доброго времени суток! Volvo CR-502 состав: CPU D178016A522(NEC),EEPROM 93LC46 rotated(Microchip),LCD Driver LC75824(Sanyo), RDS Demod SAA6579T(Philips), Tuner LA1862,ну пара операционников там(LM2902,NJM2060) оконечникTDA8561 И САМОЕ НЕПОНЯТНОЕ :cretin: 14DNVKK судя по всему звуковой процессор(гр,тембр,баланс... итд) поисковики молчат :-( . В общем изначально аппарат был заблокирован (OFF на дисплее) три раза неправильно набрали код, как клиент признался по пьяни . Память поднял дам слил(читал в режиме 16bit,хотя по схеме аппарата pin8(ORG) вообще в воздухе висит и на нём ессно "0" т.е. выбрана 8-ми битная 128х8 организация памяти,но я начитался интернета :ahu: там все утверждают что надо читать именно в 16-ти битном режиме,ну я так и сделал :) счетчик обнулил,код свой прописал зашил,впаял на место (если надо могу дамп выложить родной и изменённый),там всё в явном виде,только код к верх ногами, в общем ни чего сложного. А дальше началось самое интересное 1) При включении аппарат ВООБЩЕ код не просит!! так включается и всё,я удивился :uauuu: ,но дальше больше... 2)Не регулируется звук,вернее он изменяется хаотически от минимума до максимума,потенциоментра там естественно ни какого нет ( обычный инкрементальный энкодер стоит),вот при его вращении,причём не важно в какую сторону ,уровень громкости меняется в небольших пределах,выпаял его ,проверил дохлый оказался(вместо поочёрёдного ,в зависимости от направления вращения, он хер поймёш как ноги ключует),завтра заменю ,но дело в том что и без него звук плавает . Отсюда у меня три вопроса: 1)Могли ли мои манипуляции с дампом повлиять на звук,сам думаю вряд-ли.. :suda: ,. 2)Почему она код не просит?. 3)Может есть у кого инфа по этой чудо микросхеме 14DNVKK??

Да можно. А по поводу "защиты" вот ТУТ почитай, я давно так делаю и у недобросовестных товарищей энтузиазм помотать одной резко уменьшается :DEVIL .

На OBD ищи и будет тебе счастье , и вообще по хундаям этим столько уже написано .поиск рулит.

50-70км пробега и сам погаснет :aga: ,у меня на Subaru подобное было.

100% :uguaga: :uguaga: и ещё во время подмотки руль прямо,ни какие кнопки,педали не нажимать!!

Да про меандр я чё-то тупанул :ims: ,счётчики перепутал... А на счёт выбросов..ОНИ ЕСТЬ :gaw: :gaw: попробую осцилограммы заснять,получиться выложу. Схема нармальная,по карайней мере в Multisim-е работает,свою выкладывть не буду... Некоторые товарисчи :be: :be: ругаются на якобы излишнюю сложность .. хотя по функциональности она превосходит вышеуказанную,но это моё мнение.

Тема неоднократно обсуждалась поиск рулит.

По моему КМОП серию лет 25 назад выпускать начали :-) ,а ты новенькое...

Активированные флюсы на основе спирта обладают достаточно большой проводимостью даже после высыхания и промывки ,везде не промоешь(особенно под микросхемами транзисторами), отсюда и глюки (особенно характерно для КМОП микросхем с их огромным входным сопротивлением 10-150 gOM и более) поэтому применение нейтральных флюсов (ФКЭт например) считаю более целесообразным,но это моё мнение... :D . 4060 и 4046 вещи принципиально разные(общее только одно КМОП технология :27: ),первый 14-ти разрядный двоичный счетчик с последовательным переносом так-же содержит дополнительные логические элементы для постороения генератора (от 4020 или наш 561ИЕ16 отличается этим а так-же наличеем двух недостающих разрядов 2-го и 3-го) удобен для создания сетки частот,но выходные сигналы не симметричны (зависит от весового коэфициента разряда), помимо этого ему свойственны все недостатки двоичных счетчиков с последовательны межтриггерным переносом (выбросы напряжения в момент переключения разрядов,чем старше разряд тем больше выбросы,),отсюда возможны помехи в работе устройств с низкопотенциальным выходом (эмулятор индуктивного датчика ,1-2В, например). 4046 (КР1561ГГ) микромощный генератор с ФАПЧ области её применения довольно широки,для наших целей достаточно высокостабильного ГУНа и при небольшой доработке можно получить полностью автоматическое устроиство с частотой от 0 до нужного конечного значения, симметричного сигнала (выходной каскад,как говорится по потребности,) с любыми линеийными временными параметрами подъёма и спада ... итд,в общем много еще чего хорошего можно написать про эту ИМС ,кому интересно смотрите статью из книги советского профессора Зельдина ниже,всё подробно и понятно,но это опять -же моё мнение :D ,за подробностями по конечному применению в личку. 4046_Use.rar

А датчики какие? Токовые наверное... или я не прав, с 4-х наверное вообще без ошибок пойдёт. Если не трудно ,можно в личку.

Питание на ИМС нужно подавать через стабилизатор (78L08) например, с соответствующими фильтрующими (47uFx25V+100nF на входе,10uFx16V+100nF на выходе) ёмкостями, плюс ,как верно указано выше, не использовать активированные флюсы :gukma: (ЛТИ-120.. итп.) а если используешь то обильно промыть после монтажа ацетоном. Автомобильная сеть довольно сильно зашумлена,поэтому применение компенсационнго стабилизатора считаю необходимым. А вообще ,извиняюсь за оффтоп :con: ,4046 далеко не самый лучший вариант.

И как КМОП логика такие издевательства терпит? Хоть бы ключ на каком задрипозном :gukma: транзюке поставил (2N3904) например. В разрыв делать надо,датчик токовый (сигнал и питание совмещены), и ни чё катать толкать не надо :wub: .

Да пожалуйста! А панелей хоть десять видов.... :wub: ни на одном корейце панель с шиной не видел,так-что сигнал там 100% есть :klas: .

Генератор любой :12: хоть на бензопиле! (вых ОК Fприм-140Hz.) А сигнал,сними панель покрути колёсико.... и всё найдёшь :-$ .

Товарищи дорогие!! :-) ну не стоит так к грамматическим ошибкам придираться,все мы люди :durak: , главное Товарищ стремится ... почему-бы не помочь? Ну осцилограммы ... :25: ,видимо Марсианский сигнал перехватил :wub: ,особенно вторая ...жесть!

Я то-же инженер и оборудованием распологаю,но то что ты намерял :25: ....МГц... ГГц с колёс да и вообще в машине... ну извини. Эта машина нормально мотается с 4-х колёс,датчики токовые,сигнал не меандр (0-фикс :DEVIL ). А осцилограммы подобных сигналов правильно снимать с нагрузочного резистора (50-100Ом) в разрыв сигн провода, осцил. с закрытым входом реж. однокр разв,и всё увидишь. (лучше цифровой ,у меня старенкий TDS2000 :sup: видит всё ) Подробности в личку.

В этом говновозе действительно сигнал и на ЭБУ идёт то-же ,да только это ни чего не меняет pnn всё правильно сказал. И ещё ограничение по скорости и тарировка програмируется пользователем , так-что читай инструкцию к спидометру.

Меняен меняет :-) :-) ,ну да ладно... Делай с двух,а лучше с 4-х (вообще люкс). Вых каскад какой используешь?

Это тебе наверное водилы рассказали :lad: :lad: они все сироты обездоленные :tabmlja: .

100%!!! :tabjaza: :tabjaza: :tabjaza:

Тебя стоимость установки интересует?

Да просто замечательно :20: и благодоря таким добрым парням клиентов всё меньше и меньше .