Ilich

К датчику выходных... :uguaga: я правильно понял,датчик индукционный..

Тоже до 1200 Гц? Точно не помню :suda: но моему намного ниже чем у колёсных 300Гц что-ли...

Стрелка-то наверное в ограничитель упёрлась? Так можно ШГ в доске спалить.

При вкл. зажигании ток от АКБ померяй,может цепь какая садит.

ДС там идёт прямо на панель на панель ,ниже посмотри. Camry 2005.bmp

Делал 2007г,источник дат вых.оборотов АКПП на ПП шина.

Подмотка съёмная? Возможно она и не причём,скорее всего неисправность в самой машине,для начала клемму попробывать минуты на 3 сдёрнуть.

Машина стояла...,ток потребления при вкл.зажигании около 3А,выходной каскад на резисторах.... делаем предположение,батарейка немного подсела параметры сигнала (ток/амплитуда)вылетили из допустимого диаппазона и вот результат,на заведённом понятно всё в норме. У меня на А8 Long такое было пол часа и всё падает.(ток 5А) Вывод: в выходных каскадах (как и в ИМС датчиков,см Datasheet KMI15/1 или что нибудь от Infineon,)необходимо использовать управляемые генераторы стабильного тока,ток не зависит от напряжения в довольно широком диапазоне (7,5/15,6V отклонения не более 500uA),я только их сейчас и использую ни каких проблем. За подробностями в личку.

Пожалуйста :beeer: :beeer: !

Делай съёмную с заглушкой,питание и "землю" можно и в салоне взять. Положение колёс ловить замучаешься ,+/-30см и изменение,так ещё надо чтобы они вместе в "0"(7mA)встали.

с "блином" Значит так :aga: ,к тахо в аллюминевой гофре подходят 4 провода: "Бел"-сигн. "Синий"-сигн. "Кор"- земля. "Чёрн"-+7V (питание датчика). Сигнал противофазный (фи 180гр)подавать на оба в разрыв,вых с ОК. 180Hz 100km/ch.Дальше ограничение срабатывает. И ещё если "блины" не читают тогда ладно,напротив палево .

Тахограф какой с "блином" или отдельно стоит электронный?

:rshu: Поехала с эмуляторами по схеме "b", :sup: все четыре датчика в разрыв... с двумя не пробовал... генератор на ПИКе, с плавным подъёмом частоты. При 1,5 кГц - стрелка зашкаливает, что-то около 300 км/ч, а то и больше. Всем спасибо, особенно Ilich`у. :beeer: Да пожалуйста :beeer: ,но вариант "А" намного лучше особенно если необходимо долго подматывать, батарейка-то не вечная...

Отключаю разъем АБС - спидометр вырубается! При чём здесь коробка? Посмотри на OBD-2 и ПП с ABSa,сигнал скорее всего ,импульсный.

Нет состояние датчика зависит от положения зубчатого колеса.

Модель счётчика моточасов узнать можно? Провода на "мозги" не шина какая часом.

Вот вчера пробовал и так тоже подключиться, даже на все четыре датчика. Ток в этом эмуляторе меняется, при 11,9В - 6,8мА/13,7мА, если верить даташиту, который Вы выкладывали выше, то это попадает в норму... В качестве генератора использую ПИК с плавным нарастанием частоты до 1,5кГц и плавным спадом. Пробовал по разному, и подключал, ждал пару минут, включал зажигание, потом генератор, и наоборот, генератор потом зажигание... никакой реакции, Но зато в отличие от первых экспериментов лампа АБС уже не светится (типа всё исправно)... Что опять не так? :bezpo: Ой нагородил ,ладно смотри и не мучайся ,и не надо ни каких оптронов что от чего развязывать,землю от земли?

76Om нагрузочный резистор на котором выделяется сигнал,этот-же провод "-" питания датчика подключаться нужно между Vcc и GND датчика.

Пока не изучил :gukma: принципы работы,и особенно вых.каскады ИМС,датчиков,то-же такой мудистикой (без обид :beeer: ) занимался теперь использую управляемые генераторы тока как в ИМС,100% :klas: совпадение сигнала и ни каких проблем ни с симметричным ни с PWM сигналом Устройство лучше делать съёмным и комутацция ТОЛЬКО при выключенном зажигании с задержкой в 1-3 мин ,после полного отключения системы.

КАН рулит.5 минут на машину. По шине сам делаешь... :hak: ,или "просто" покупаешь?

Период мультипликсирования датчиков 45mS,так что "конечно увидит" :uguaga: !

АБС,едет с одного,выставляеш 100 км,через пару минут удвоение.В разрыв.Токовые.Правый передний на стакане,доступ нормальный. Ну с ошибками то конечно и одного достаточно

Датчики токовые(7/14mA) сигнал в "+",1,28kHz=240kmh блок легко доступен, в салон через техдырку , безпроблемный аппарат(а-ляFFocus) :uguaga: .

Как я выше сказал,шину рвать а насчёт сигнального смотри.... удобнее конечно в разрыв ибо частота прим.300Гц так-что "1" ловить замучаешся,скорость по максимуму спидометра т.е.120км\ч.

Снимаешь полик между кабиной и прицепом и вот он 4-х проводной,идёт прямо на тахограф, по цветам:Ч/Б-GND,Жёлт.- Vcc(+8V),Б/З- 1Wire(калибровка),Б-Sign(меандр 0/8V),шину рвём (если не рвать только стрелка идёт одо.стоит!) на сигнальный вых с ОК или рвём оба,тогда толкать не придётся. Подробнее смотри продукцию Infineon>Holl sensor... . Со "съёмностью-то "вообще просто,кабель,разъём,заглушка,в устройстве ответная часть, подключайся прямо у тахо в салоне.