Ilich

Как подключался? вых.каскад какой применял....плавный подъём пробывал? поподробнее пож-ста.

Универсальный подмотчик это генератор прямоугольных импульсов,любой :25: хоть на МК хоть мультик на двух транзюках,всё делов выходном каскаде, и если пытатся унифицировать этот узел то тут как минимум ПЛМ+МК а это уже не так просто :wub: А вы то кулер то релюха.... :16: насколько я помню ветка называется "сложная автоэлектроника" а не кружок очумелые ручки.... четыре страницы и всё флуд!

Машина имеет определённый коммерческий интерес.... все подробности в личку.

По алгоритму правильно. НО подмотку подключать только при выключенном зажигании!! :16: По ошибкам,если вовремя подмотки не вертеть руль и не нажимать ни какие педали ,то горит только Chek но гаснет сам минуты через 2 после начала движения, иначе гимор -горит всё ABS,ESP итд.гасится "клеммой". По проводам,отсоединяй разъём блока ABS снимай по очереди все колёса и звони их на разъёме,цвет может меняться :blink: .

Это эспериментально определяется ,но я всегда режу, так получается полная имитация датчика.

Делал с 4-х крутил на "драйве" то-же на оптронах,без проблем,а сдвух вообще не поехала, с одного я такие машины вообще не пробую.

Ну это как сказать у мня А8 только с 4-х и с плавным подъёмом и спадом поехала,без всяких ошибок,и двигло заводить не пришлось, после этого была наисана программа для (AVR 2313) и с тех пор на все машины идёт одна и таже схема ,разница только в вых.касаде.

Сигнал в "минусовом" проводе амплитудой около 1в на уровне 1,25в,токи 7/14мА. Содного или сдвух пойдёт но не долго минут 5 максимум потом сбрасывает,нормально едет с 4-х.

Фиксированная длительность импульса,85мкс, я так понимаю? Если да то какого уровня "1"-"0",не ну машина преедет я осцилом и так всё увижу но хотелось как-бы подготовиться. И кстати лампа сама гаснет приначале движения,или манипуляции какие нужны?

Лучше с разрывом,так получается полная имитация датчика. А опускать плавно за тем чтоб "пчёлки не жужали" машина не может остановиться мгновенно ,только если АКПП то "чек" всё равно будет,а так полная имитация движения получается,так что у ABSа "вопросов" быть не должно,опробованно на многих авто.

Да пож-са :wub: ! Кстати сигнал в "минусовом" проводе линейные временные параметры сигнала тоже приветствуются .

ДААА!! :blink: Октя действительно скукужилась ^_^ то-ли дело раньше....

Подключение в разрыв (сигнал в "минусовом проводе") с 4-х колёс, плавный подъём и спад соответственно и ни каких проблемм. Вообще следует уяснить для себя элементарные принципы работы системы ABS . И тогда подобные вопросы отпадут сами собой :-) Вы вообще представляете себе как устроен датчик с совмещенным питанием и сигналом???(как вы его любите называть "токовый" :-) :-) Сигналом в нём является напряжение(прямоугольный импульс амплитудой 550-620мВ -на уровне пост.сост. 1,3В).

Лучше в моторном и лучще на все 4 и протащить в салон с двух едет минут 5-7 потом панель отрубается,энергосбережение так сказать.

Я так понимаю датчики там "токовые"(с совмещённым питанием) и наверное это чудо вермахта только с 4-х поедет? или я не прав . Интересует в каком проводе сигнал и его параметры,делал кто? Раньше была инфа по этому авто но после известных событий её не стало

Про метод "тыка" по подробнее сигнал там есть, машину надо побыстрей толкать,примерно после 5км\ч появляется.

Ну не знаю ,я Focusы после 2005г ни разу с ДС не видел.

Hundai пиши

Если подъём и спад плавные то такого произойти не должно. В спидометре срелку перемещает шаговый двигатель,а им соответственно управляет МК.... при резком пропадании сигнала такое вполне возможно, для исправления, если механику не заклинило,можно снова подать сигна и плавно снизить частоту.

С этими машинами ВСЁ!!! предельно просто :wub: ни чего снимать ненадо,тем более панель. Поиском воспользуйся

Focus 3 2008 датчик скорости :25: .... Ты пошутил или как

Зачем какие-то датчики искать а тем более через ABS :wub: это-же ВОЛГА :25: хоть и похожа на старый крайслер 90-х годов. Сними панель и сразу станет всё понятно....

Частота 1,2кГц,если есть ESP то лучше плавный спад и подьём на 4 колеса :-$

Осцылограф нужно подключать с закрытым входом ,коэф.верт.откл-1В и тогда всё видно будет. А по поводу 7-14-71-4....ты колёсико то помедленнее крути В датчике с совмещённым питанием,или как его тут принято называть,токовом :wub: сигналом является напряжение(500-600мВ) и от его лог.уровня (1-0) зависит ток (ваши любимые 7-14мА) потребления датчика измерительныи элемент (резистор) может находится как в плюсовом (на пример Focus) так и в минусовом (например Mondeo Transit) проводе питания датчика отсюда и вырисовывается схема эмулятора,она как правило очень проста, при соблюдении простого алгоритма подачи сигнала,никаких сложностей возникать не должно.

Разницы действительно ни какой нет.