Sergunja

делай все последовательно, сначала сброс настроек ЭБУ робота, затем обучение сцепления и кулисы. перемычку ставишь? у меня недавно после замены сцепления обучение не проходило, оказалось проблема в неоригинальной корзине и диске сцепления.

не правильно значит обучали, сброс сделали, а обучение не прошло. вручную обучить проще. зайди в раздел Диагностика - Toyota, там поиском найдешь искомое.

не ошибаешься. чем выше обороты, тем сильнее срач в сигнале датчика коленвала изза "гуляющих" сегментов.

а при чем лямбда до запуска? мне кажется что в форсунках дело, не смотря на то что их проверяли.

а я все таки остаюсь при своем мнении - погнутый сегмент на маховике или стружка к датчику прилипла.

дроссель адаптируй.

датчик то ты не трогал, а железяку погнул. http://www.oktja.ru/forum/topic/100566-mercedes-vito-108cdi/

вот здесь чет нихера не понял, может курево у нас разное?

педаль не трогай, во-первых, это дизеляка, на холостых все равно двигаться будет, во-вторых, если увидет разрыв по педали, пока не передернешь зажигание она не заработает. с предами поиграйся на питание мозгов.

а вот теперь самое время диагнозу втыкнуть... токо нормальную.

а каким прибором ключи пишешь?

да откуда у него диагностика, он светодиодом коды посчитал! шучу! Privatzen, человек давно сделал машину и благополучно забыл про нее, зачем старое ворошишь?

а короткое в баке образуется изза забитой вентиляции, бак сплющивается и перетирает проводку.

по идее на дизелях IFS тоже должен быть, но могу ошибаться, Фордами особо не занимаюсь... Рвать зажигание - пионерский вариант, рвать питание иммо - можно рассинхронизацию словить... Как вариант, если не найдешь IFS, рубани цепь датчика колена, через сопротивление порядка 1Ком, чтобы ошибка не записалась.

под капотом должен быть IFS вывключатель на случай аварии. подключайся к нему.

у Тойот обычно предохранители разбросаны по всяким-разным местам, особенно по салону. посмотри внимательно.

надо оригинал ставить, на худой конец Пирбург. с тазовским долго не протянет. условия работы там для него тяжелые, он ведь после компрессора стоит.

если коротыша нет то у тебя два варианта - либо новый ключ слабый, либо он перегревается от плохого прилегания к радиатору.

смотри машину нормальной диагнозой, чтобы голову себе не забивать.

проще предохранитель на постоянный плюс приборки дернуть чем аккум снимать. если заслонка грязная или уставшая можно потм секас с ее адаптацией словить. а не у всех смотчиков диагноза есть, хотя надо!

руками проблем с ними не было ни разу. дамп бы выложил.

что по ошибкам? если муфта целая то проблема может быть в ЭБУ. судя по твоему нику, для тебя это не проблема. :)

примечание почитай на фотографии европейский вариант

не совсем так... Безымянный.rar Безымянный1.rar

обязательно выставлю, тем более я далеко не первый кто с ней воевал... подстроечник в 1Ком решил проблему, мясорубка наконец то потухла. удачи всем, пацаны, пытайте клиентов побольше, времени сэкономите немеряно!