Sergunja

c роллингом все в порядке, нет синхры. ни в Инпе ни в Лаунче синхронизацию для дизеля не нашел, хотя на бензиновых делал ими много раз.

приветствую! пришла машина от мотористов, с посаженным аккумом пытались заводить. в итоге в моторном ошибка - заблокировано EWS. в самом EWS ошибок нет, оба ключа видит. в EWS считал 2D47J, в моторном нашел две микросхемы памяти В58323 (93С46), считал обе. помогите поправить синхру. EWS HW03 SW02 старого образца с желтым разъемом, находился за бардачком. моторный BOSCH 0 281 001 373 BMW E39 25TDS 1996г. за ранее большое спасибо! e39_ews.rar bosch_0_281_001_373_b58323_1.rar bosch_0_281_001_373_b58323_2.rar

да по моему их уже дохрена тем по прошивке заднего САМа. поиск рулит. в разделе сложной электроники было.

при таких симптомах ошибки до задницы. с предохранителей начинай под задним сидением.

а на хрена туда резисторы? :tabsho:

у меня где то даже сохранились осцилки с рабочего датчика, тоже хотел раньше эмуль на ПИКе лепить. но процедура программного отключения В48 Старом занимает одну минуту, так что смысла не вижу...

это ВАГ КОМ такие ошибки выдал? :tabs: а ВИН? а симптомы?

самый верный способ - найти спеца с программатором и перелить прошивку с аналогичного блока, поправить синхру с иммо и пробовать. если не прокатит - замена блока. на 97-м году о переливке программного обеспечения по ОБД не может быть и речи, насколько я знаю.

может дурацкий вопрос, но... диагностику к панели подключать не пробовал? по блокам измерений пройтись бы... и кодировку панели глянуть заодно.

у меня их несколько... 0т 2009 до 2011, стараюсь работать больше старой, в ней есть все.

светодиоды я впаял с самого начала. а ситуация действительно проясняется... сегодня как назло заехал на ремонт такой же Спринтер через пару минут прошива его панели была у меня в коллекции. заливаю в больного, в информации о панели появилось долгожданное БЕНЗИН вместо ДИЗЕЛЬ, НО...приборка просит тахограф... быстренько захожу а меню КОДИРОВАНИЕ и вижу, что поменять кодировку на без тахографа не возможно, так как этой строчки там вообще нет. Тут стало все становиться на свои места... получается (как я думаю), что эти модели (газ-бензин) без тахографа вообще не шли, а АБС ищет тахограф. ошибки в нем звучат так - CAN-id НЕ ПРИНЯТО и вторая - НЕПРАВИЛЬНОЕ ВАРИАНТНОЕ КОДИРОВАНИЕ) вот почему литовцы корячили панель и лили прошивку с дизеля. тахографа естественно нет, только провода торчат. вот такие вот дела... пробовал менять в прошиве строчку где тахограф есть-нет но безрезультатно, в информации о панели появляется сразу ДИЗЕЛЬ.

светодиоды АБС и антибукса вырвали с мясом.

то другая панель.

а где шлейфики такие нарыл?

Правильно понял

Парни, не поверю что никто бензиновых не делал, подмогните, челу завтра в Москву ехать...

Спасибо, конечно, но мне бы дамп наверняка, там плата похереная сильно, дорожки вот вот отлетят. так что попытки ограничены.

номер доски А001 446 8521, совпадает значит. там память топором паяная, скорее всего дамп перелили с дизеля. вопрос актуален...

приветствую! приехал с Литвы конструктор с неработающим АБС и кучей негорящих ламп в панели. стал раазбираться, оказалось проблема в неродной приборке. машина бензин-газ, а приборка с дизеля. Старуха перекодировать не дает, короче, нужен дамп с бензиновой машины, с тахографом или без, не имеет значения. порыл у себя, дампы только с дизелей. к сожалению, номер оригинальной панели не могу узнать, вот данные машины: SPRINTER 314 WDB903663 год 2005-й стоит приборка VDO 110.008.929.060 память 93С66

Старуха его не видит.

а то что с внешним подаванием питалова поаккуратней, ключ в замке должен быть.

проц читани, многое прояснится.

ДАС будешь долго там искать... и не найдешь, это диагностика. У нас этих бричек очень мало, потому могу ошибаться, но вроде иммошник у них сидит в блоке кузовной электроники, типа ААМ и ЕАМ у МЛ. и с иммо будь поосторожнее, там роллинг.

её б разобрать для начала.

А какой смысл мудрить, если Лыжник ее по К-линии в два счета делает?