zalimhan74

В блоке сгорели детали ,нет искры .Помогите определить

VF7GJNFUB93065317 Кто может помочь вычитать пин из епром 95160 если нужно вычитать из мотороллы , нужно только схема подкл Оранжем5 .

Нужен блок BSI и чистый ключ. Модель двигателя NFU10FX4QPSA . Вин номер машины VF7GJNFUB93065317. Если кто сможет скинуть пин для привязки к моторному отдельное спасибо.

Ясно. Если кто знает маркировку скиньте.чспасибо

Вин номер X9F5XXEED57D68311 Не работатет электроусилитель руля, поставили б/у - при диагностике не выходит на связь IDS 74, скриншоты закинул. И самое главное вин номер не определяет. Предохранители целые,сгоревший был 80 А под капотом в предохранительном блоке. От чего отталкиваться???

Всё не расскажешь- по существу поставили передний датчик кислорода (лямбда зонд) ....неоригинал. В итоге сгорел подогрев в ЭБУ .Кто подскажет что за деталь??? Буду признателен за практическую помощь .

Ок спасибо. 2ая ошибка это не прописанный или отсутствуюший датчик давления в шине.

Приехал клиент показал записанные на листок чью то диагностику -машина после аварии, бита правая сторона. ступица заменена - 1 u 1110 lost communication with intuitive Parking Assist Module 2 c2121 transmitter id 1 not Received main Комбинация приборов на мили и километров. Если не ошибаюсь снимать бардачок с пассажирской стороны. мануала нет .

Поменяли датчик второй день - полёт нормальный. Клиент доволен. ВСЕМ СПАСИБО ОГРОМНОЕ.

Всё правильно двигательно 2GR FE. Тут два варианта либо проводка либо эбу коробки- которая находится в самой коробке передач. Я не знаю сколько сопротивление. Но мне посоветовали- снять разъём с коробки - найти 19 пин и прозвонить на корпус = 10кОм уже приговор мозгам коробки. НО ТУТ ВСЯ ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО ПОСЛЕ РЕМОНТА. А ЧТО БЫ ПРОВЕРИТЬ НОРМАЛЬНО ЭТО НАДО МАШИНУ НА ПОДЪЁМНИК СЛИТЬ МАСЛО И ПОДДОН И ПРОВЕРЯТЬ. ОШИБКА СТИРАЕМАЯ- ПОСЛЕ ТОГО КАК ПРОГРЕЕТСЯ ОКОЛО 4--5 ПО ГОРОДУ ВЫСКАКИВАЕТ ЧЕК И КОРОБКА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ. А вариантов хватает- после нагрева т.е. нет охлаждения масла в коробке, клапан в гидроблоке заел или же на замену, проводка- и соответсвенно сам блок управления коробки передач.

Коробка после ремонта есть две ошибки:1 с1201 Engine Control system malfunction 2 Ect p0989 Transmission fluid pressure switch tps3 circuit low/ Електронную дроссельную заслонку помыл. Обороты в норме . Но по коробке дайте совет куда копать у меня нет мануала. Не хочется клиента на двойную работу приговарировать.

причина по которой генератор - даёт выше 16 : 1 подшипник 2 регулятор 3 нагрузка которая что то не учтённое даёт о себе знать( подклинивший компрессор кондиционера) а блок управления в самую последнюю очередь.

начинай U1001 - can cmmunication circ , были машинки на которых оставили сигналки не сняв их полностью которые и создавали потом проблемы.

Иногда требуется - закинуть новую калибровку. Но тогда придётся и двигатель и коробку.

Были фокусы 2 не фокусы 3 а именно фокусы 2 - проверил разъёмы все ,провода прозвонил.....ок Снял приборку разобрал- на плате где выходят пины в местах пайки треснутые запаял - всё . Может кому поможет. Если не проблема не в ГЕМЕ и не прошивке. Снимаеш аккумулятор внизу где коробочный разъём датчика скорости + витаю пара кан шины перетёрлась о корпус .Массировала и сажала всю линию. Тоже недостаток- вернее повторяюшаяся на многих машинах марки форд. Сорри не внимательно прочитал весь пост -не обратил внимание на дитчик скорости.