Sergunja

так по этому и номер блока выложил. там можно подголовник напрямую с джойстика переделать, но не хочу колхозить...

на этой спинка ломается и подкачка есть...

всем привет. на данном автосе не работает регулировка положения руля. по диагностике блок управления команды с рычага на руле видит, но моторы молчат. внутри блока стоит МС68НС711Е20. на просторах инета нашел проршивку с похожего блока, залил, моторы руля заработали, но пропало управление подголовником вверх-вниз. у меня блок с комфортными сидениями, походу проблема в этом. угостите содержимым епрома с такого блока: 61.31-4 318 599 HW06 SW14 или может есть с похожих, буду эксперементировать. заранее спасибо! вот родной епром x5_seat_module_sw14_eprom.bin

два варианта - 1. хана блоку. 2. видит открытую дверь (концевик двери) Старуха, как было сказано выше, все покажет.

ребята, а Тэч может и не помочь, фары то разные, со штатным ксеноном идет еще и корректор фар в одном флаконе.

если по радиоканалу команды видит, то обычно замена проца.

еще один постонабивальщик!

поищи поиском, на этот BTS есть аналог.

если с дверного блока на красном и черном проводах, идущих на замок напряжение подается вовремя закрытия-открытия, то замку край пришел.

для начала может проводку еще раз перетрухать и блок на наличие влаги проверить, он у них в стремном месте стоит, чуть вода в салоне и сразу туда.

на этом месте нихера не понял...

99% проблема в датчике колена. осцилл в руки и через пять минут все ясно будет.

на какой именно, двигатель или модуль охлаждения?

если машина едет нормально, то можно в кодировках панели выключить лампу ЧЕК. помоему в W164 это возможно.

тоже недавно осцилл в блуд завел на ADY. меняй датчик, у него от времени и температуры изоляция рассыпается прямо возле самого датчика. при прокрутке стартером идет сигнал, похожий на нормальный, но ЭБУ его не понимает.

походу все таки датчик коленвала стоит проверить. а обороты в дате ты видишь с VP44. непонятный символ с пропеллером это модуль охлаждения, находится по передним бампером слева. диагностируется отдельно.

нет. Старуха не поможет.

китайцы ими барыжат, но рулетка еще та.

на дизеле ваг комом любым делаешь синхронизацию моторного с иммо, делов на пару минут.

там кроме пробега есть еще история прожигов сажевика, ее тоже надо подчищать. иначе спалят на первой же диагностике.

в сторону пробега в моторном в кодировках надо попробовать сделать замену сажевого. если с фильтром все нормально то должно прокатить.

указатель топлива надо диагностикой настроить, если надо описание могу скинуть. на счет температуры, может датчик сам дурить на двигателе. зайди в текущие данные и глянь что идет с него.

а в ультразвуке помыть не судьба? и зачем сразу лепить от Таза, Опель не на другой планете собирали, завсегда можно оригинал найти, на крайняк БУ.

зачем вскрывать выше написано было. а по теме, блоку хана, даже если припаяешь толку не будет.

3а 10 минут, тем более в движении должен нагреваться до рабочей температуры. с термостатом не прогадаешь!