Sergunja

вспоминается крылатая фраза из фильма Место встречи изменить нельзя - "тяжело искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет". Разобрались короче... Допрос клиента с пристрастием выявил один нюанс - машина попала в тяжелую аварию после которой заменили кузов целиком. А кузов поставили праворукий, то бишь с англичанина. А у англичан, мать их, система EVAP упрощена и там датчика давления паров просто не было! Сукааа, полдня секаса! Попробую щас обмануть этот датчик, выставив потенциал на сигнальном проводе.

понемногу разбираемся... там два клапана на системе EVAP. оба работают без вопросов. на баке сверху нашли отсоединеный разъем для датчика давления в баке, цвета проводов соответствуют Митчелу (коричнево-белый, оранжевый и красно-фиалетовый), но самого датчика не видно нигде. бак приопустили насколько можно, все облазили над ним но ничего не нашли. где он должен стоять??? уже задрало это корыто.

это не дефицит. а колхозить там не советую.

ULN2004 подошла. тема закрыта.

та не в нем походу дело... клапан отрабатывает четко. был забит на нем атмосферный выход, на сбросе вакуума в атмосферу, фильтрик забит в хлам был. фильтрик почистили, клапан отрабатывает как надо. там под днищем есть еще один клапан, но его не успел проверить, мож в нем дело. и где находится этот датчик давления в системе EVAP?

постоянно мотают дворники. путем исследований нашел несправную микросхему XAB9837 фирмы Motorola в блоке BCI. 16-й вывод микросхемы прозванивается на корпус. это выход на включение реле дворников. все облазил, но ни даташита ни аналога на нее не нашел. очень сильно по разводке напоминает ULN2004, но надо убедиться. кто с таким сталкивался, подмогните.

всем привет. устал воевать с Р0453 (evap pressure sensor high input) подмогните советом, где стоит сей датчик (под капотом его не нашел, подозреваю что в рйоне бака) и как его победить. клапан EVAP проверил, работает. вакуум с тонкого шланга на него подается.

в кодировке щитка можно убрать. а насчет схем и расположения блоков мне лично старфиндера вполне хватает.

а не проще будет поменять диагностикой кодировку панели под автомат?

я обычно убираю их из комплектации, ну не дружит наш шиномонтаж с ними.

рановато снимать и вырезать, сначала ЕГР надо проверять и расходомер по текущим.

полноценный КАН с 2007 года. а на этом КАН нах не нужен.

чем привязывать будешь?

молодец что занимаешься ремонтом брелков, только нахрена старые темы ворошишь?

разборка рулит, камень на Е39 такой же.

там добираться до нее не айс... и моторный перешивать надо.

сделал я ее уже. помогла замена камня, в родном битые ячейки были.

что значит "меняю брелок полностью"?

должно быть 6ххх5

проблему решил. всем спасибо за участие!

защелка кстати молчит... изза этого может стартер не включаться?

все родное.

попробуй проц погреть перед считыванием.

машинка бензиновая, с роботом и кнопкой старт-стоп. нет синхры, лампа иммо гаснет, в моторном висит В2799. поправил по аналогии 2006 года, но эффекта нет... гляньте, мож че напутал... да, в иммо висит ошибка В2783 Lock Position SW malfunction, ее природу не могу понять. ecu_93c56.bin immo_89780_0f020_93lc66B.bin immo_89780_0f020_93lc66B_repair_1.bin