Sergunja

за правым передним крылом открываешь коробку и тестером каны прозваниваешь между моторным и абс. сжемы в автодате и старфиндере.

там заглушить не получится, блок управления мониторит ЕГР по показаниям расходомера воздуха. только прошивкой.

была бы старуха, можно было бы как вариант скинуть адаптации. а так...

заменил микросхему. с Москвы заказывал. бричка работает. тему можно закрывать.

с приборки по идее должен идти. слабой контролькой или светодиодом проверяй.

отключение форсунок может быть по пропускам зажигания изза неправильной смеси. как я писал выше, копайте в сторону расхода воздуха. китаец вряд ли покажет правильную дату на этой машине.

приветствую! приехал мерин мотор 104-й HFM со слабым подтраиванием и полностью новыми катушками зажигания, свечами и наконечниками. по диагнозе ошибка 107 - короткое замыкание первичной цепи катушки зажигания. время накопления энергии в одной из катушек больше чем в других, походу в этот момент ошибка и записывается. вопрос такой - каким образом ЭБУ отслеживает величину тока в цепи катушки, поможет ли замена выходного ключа? с машиной не было времени возиться, записал на следующую неделю.

MAF у них интегрирован в корпус, но если его "обезвредить" то машинка не плохо начинает работать без него. а утром с первого раза заводится?

вроде такой... номер по VDO clk_2000_vdo110_080_063_017.bin

нашел проблему. на машине стоит газовое оборудование, с одной из катушек взяли +зажигания и тахосигнал на блок управления газом. провода были изолированы тряпичной изолентой, которая со временем сгнила. а не было видно потому что все соединения были под оригинальным кембриком возле фишки на катушку. вот оттуда и жахнул прямой плюс на драйвер катушки, который и стоит в этой микре. а мотористы снимая катушки пошевелили эту проводку и нарвались на мину. пацаны в принципе не виноваты, газ ставили в Италии.

Приветствую. мужику снимали бошку, поставили все на место. выехал от мотористов 200 метров и машина задергалась и встала. чек не горит, моторный да диагнозу не отзывается. на ЭБУ все плюсы-минусы приходят. вскрытие выявило отсутствие 5 вольт на процессор и епром. в итоге нашел сдохшую M59556FP на 114 лап, которая отвечает за организацию питания и управляет драйверами катушек. пробовал подать 5 вольт с кренки, лампа чека загорелась и не более того. микросхему заказал, будет через пару дней. вопрос в принципе риторический - с хрена ли баня взорвалася? все массы на двигателе закручены, перезаряда вроде не было... хозяин бьет копытом, хочет к мотористам с вопросами наведаться. но я то вижу, не их это вина. все закручено на место. покурив форумы, вижу что эта микруха выходит из строя довольно часто. только причина неясна. кто с таким сталкивался, подскажите, почему она летит?

http://www.oktja.ru/forum/topic/108371-carprog-%d0%b8%d0%b7%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d0%b0/

да этой инфы валом везде... каждый второй клиент уже сам в блок сначала лезет и только потом на ремонт приносит. если паять под лупой хорошо умеешь и руки не дрожжат то ничего сложного там нет.

тут вообщето люди за Опель терли... и на что ты линзу менять собрался?

при желании насос туда можно воткнуть от любого пассата или ауди.

лаунч в 221-м пустая балалайка.

да с любой старой сигналки выдерни. реле оно и в африке реле. только вряд ли в них дело.

Дед, ссыла не работает... mudrets, аватарку бы лучше поменял. а флуда тут нет никакого, мы тут за твою машинку трем.

значит привод внутри насоса обрезало.

этим вы Мерседеса не почините, можно зря время не терять. не в обиду...

да, машинка красивая.

да насос пальцем проверить даже можно. а клапана там редко моросят, разве что вода в систему попала.

если ошибок нет (во что мало верится, если приехала с задранной мордой) то в актуалах с показаний датчиков высоты начинайте смотреть.

в моторном.

на утечку систему проверь. и насос отдельно на столе тоже проверяется. а "боди" там нет, так что и не свяжешься, есть PSE.