Sergunja

диагноС должен ты клиенту сам выдать, коли за машину взялся... здесь могут только что то подсказать. какие показания расходомера на ХХ в кг/ч?

имеем 210-й 2001г. 2,4 бензин, не снимается рычаг с паркинга. в АБСе ошибок нет, лягушка отрабатывает нормально по обоим контактам, в блоке селектора тоже чисто. в блоке EGS ошибка текущая по неисправности самого блока. вытащил блок, он полный масла. отмыл, продул, ошибка стерлась и больше не появляется, но с паркинга все равно не снимается. забыл сказать, если снять с помощью отвертки с паркинга, то короб нормально едети переключается. в коробе и селекторе текущих показаний лягушки тормоза Старуха не дает, все остальные вроде адекватные. в селекторе через активации соленоид SHIFT LOCK нормально отрабатывает, если активировать то рычаг разблокируется. что смущает, если зайти в кодирование блока EGS, то сразу выскакивает окно что в блоке не прописан ВИН. пытался делать синхронизацию и вручную, все равно ВИН не записывается. то есть, вышел, обратно зашел, опять окно с пустым ВИНом. в общем, грешу на подпорченное содержимое 25С320 в блоке EGS, родной дамп пока не сливал, все равно сравнить не с чем... может кто богат дампом, просьба поделиться. номер блока А 030 545 20 32 EGS52.

штатная - имелось ввиду родная, а не от первого хозяина.

ключ простой или смарт? если смарт, то лучше не браться.

2,8 у тебя, так? тахо возьми с управления катушки зажигания.вообще эти Шараны для установки запуска просто подарок, но не имея опыта можешь нарваться на грабли. штатная сигналка есть?

да не такое уж и умное это корыто как ты думаешь... скорее всего мотор в замке устал.

у меня с ними тоже проблем никогда не было, коннект максимум со второго раза, но именно эта модель попалась впервые и такая засада... там в хэлпе к нему что то пишется про подачу на аппарат 7 вольт, но тоже не помогло.

мне попался FIS который я не мог прочитать ни Омегой ни Упой. аппарат был такой: http://codedradio.in...612%20001%20377 при подключении к Омеге магнитола зависала, а Упа просто не считывала. почему х.з.

очень часто плюс питания датчиков засаживает сам один из датчиков. надо просто поочередно снимать фишки и вычислишь какой. без нагрузки +5в может и не быть.

продиагностируй и все ясно станет. 124-е даже светодиодом диагнозятся. может тупо 15кл. нет, а вы блок разбираете.

Z18 на стабилитроне не означает что он на 18 вольт.

хоть бы двигатель для приличия указал...

дожились, механики иммо паяют... стар поможет, надо глянуть статус ключа в иммо и текущие по разрешению на запуск в моторном. для начала.

панель один в один с корса С с НЭКом на борту. пин в панели любой оп-ком высчитывает.

лягушки тормоза у них вечные, проблема не в этом. а что показывает датчик давления при не нажатой педали тормоза?

приветствую! в заднем САМе после переполюсовки аккума вышибло ключ BTS640, отвечающий за открывание багажника. присоветуйте полноценный аналог этого ключа.

решай проблему с форсункой и все поедет.

по панелям у них ничего общего, только двигатель и трансмиссия. и диагнозятся каждая по своему.

а что мешает номер щитка списать?

закрываем...

всем доброго дня! нужен дамп приборки BMW 318 в 36-м кузове 92-го года. доска VDO 110.008.463/051 HW4.3 SW16.0 память 93С56 14-ти ногая. проблема - на экране CODE. в своих коллекциях порылся, нашел с близким номером, но немного врет тахометр. вот родной дамп: e36_92_93c56_vdo_110008463051_code.bin

c 2009-го другие пошли.

понятно. от себя замечу, что иммо лучше не "вышивать". моторный не всегда адекватно работает, лучше и проще сделать его новым и привязать к родному иммо.

с КАН модулем проше в плане концевиков и центрального замка (не надо дверь вскрывать), а в остальном ничего сложного, разберешься.

если бы сразу посмотрел в датастриме на разрешение на запуск, кучу времени бы съекономил...