Sergunja

у меня с ними тоже проблем никогда не было, коннект максимум со второго раза, но именно эта модель попалась впервые и такая засада... там в хэлпе к нему что то пишется про подачу на аппарат 7 вольт, но тоже не помогло.

мне попался FIS который я не мог прочитать ни Омегой ни Упой. аппарат был такой: http://codedradio.in...612%20001%20377 при подключении к Омеге магнитола зависала, а Упа просто не считывала. почему х.з.

очень часто плюс питания датчиков засаживает сам один из датчиков. надо просто поочередно снимать фишки и вычислишь какой. без нагрузки +5в может и не быть.

продиагностируй и все ясно станет. 124-е даже светодиодом диагнозятся. может тупо 15кл. нет, а вы блок разбираете.

Z18 на стабилитроне не означает что он на 18 вольт.

хоть бы двигатель для приличия указал...

дожились, механики иммо паяют... стар поможет, надо глянуть статус ключа в иммо и текущие по разрешению на запуск в моторном. для начала.

панель один в один с корса С с НЭКом на борту. пин в панели любой оп-ком высчитывает.

лягушки тормоза у них вечные, проблема не в этом. а что показывает датчик давления при не нажатой педали тормоза?

приветствую! в заднем САМе после переполюсовки аккума вышибло ключ BTS640, отвечающий за открывание багажника. присоветуйте полноценный аналог этого ключа.

решай проблему с форсункой и все поедет.

по панелям у них ничего общего, только двигатель и трансмиссия. и диагнозятся каждая по своему.

а что мешает номер щитка списать?

закрываем...

всем доброго дня! нужен дамп приборки BMW 318 в 36-м кузове 92-го года. доска VDO 110.008.463/051 HW4.3 SW16.0 память 93С56 14-ти ногая. проблема - на экране CODE. в своих коллекциях порылся, нашел с близким номером, но немного врет тахометр. вот родной дамп: e36_92_93c56_vdo_110008463051_code.bin

c 2009-го другие пошли.

понятно. от себя замечу, что иммо лучше не "вышивать". моторный не всегда адекватно работает, лучше и проще сделать его новым и привязать к родному иммо.

с КАН модулем проше в плане концевиков и центрального замка (не надо дверь вскрывать), а в остальном ничего сложного, разберешься.

если бы сразу посмотрел в датастриме на разрешение на запуск, кучу времени бы съекономил...

с заслонками внимательно надо. клиенту забраковал заслонку по причине поломки ведомой шестерни, он взял на разбре и сам поставил другую. ситуация один в один, не набирает обороты. приехал, я посмотрел, на номере две последние цифры другие. нашли с нужным номером и все поехало. и кстати цвет бирки синий или зеленый тоже имеет значение.

с загнутым сегментом будет заводиться но обороты плохо набирать.

на компрессор надо ставить оригинал или Пирбург на крайняк. на счет вентилятора, вряд ли из за него крутит. может сам регулятор навернулся, еще в приборке и переднем Саме ошибки глянь, может от туда ветер дует.

в текущих есть обороты при вращении стартером? и по разрешению на запуск пройдись. передерни разъем на самом блоке, у меня было такое, контакты моросили.

ELV у них мрут как мухи.

честно сказать, ни разу не видел чтобы на цедеишках все форсы разом сдохли, разве что вместо соляры туда налить воды или бензина. но тогда и насосу кранты бы были. уверен что именно в них проблема? если Дед подтянется, он спец по форсам, может чего присоветует.