uncle_sem

А к нему идет удлинитель и большой разъем лежит в стороне.

вот. к этому я и клоню. то есть вот как на картинке - это не очень хорошо. да, это красиво и технологично, но непрактично. практичнее - менее технологичный и "опрятный" вариант с иголкой на тонком проводе-удлинителе, на втором конце которого соответствующий разъем.

Далее за колесо стали крутить, двигая поршня, как начался такт сжатия в третьем,

так вакумметр полез своей стрелкой вверх, далее через свечное смотря по отвертке,

подогнал поршень 3 го цилиндра в ВМТ и затем подал через свечное в цилиндр дым.

 

С соседнего цилиндра (второго) дымок повалил, то есть через открытый выпускной клапан

второго цилиндра дым пошел с выхлопа, а в выхлоп он попал через негерметичный

выпускной клапан 3 го цилиндра.

возможно я отчаянно туплю после пива, но ведь если 3 поршень в ВМТ, то и второй тоже в ВМТ. какой там нафиг тогда открытый клапан?! или мотор не рядный? или я забыл всё?

как по мне - в ВМТ у нас бывают либо 1+4 либо 2+3. и если 2+3 в ВМТ и при этом дуя в третий получаем дым из второго - то это прокладка, а не клапана. ну либо клапана в обоих цилиндрах.

В автоскопе 4 найдена своя новая идея. Весьма интересная. И иголки самодельные придумать конечно можно, но родные весьма хороши, гнуться и не ломаются.

штекера-"бананы" отлично подходят от старых мерседесов - 123, 124. там во всех разъемах контакты этого типоразмера. крокодилы и иголки такого типа делаются самодельные на ура. но. не всегда удобен большой и тяжелый разъем на проводе.

А прокалыватель проводов, не есть хорошо. Потом, в этом месте провод отгнивает от влаги и обрывается. Использую этот метод ОЧЕНЬ редко, там где трудно под резинку разъема датчика добраться иглой. После этого обязательно каплю клея Момент наношу.

прокалыватели хороши тем, что делают очень маленькую дырочку. это не иголку в вровод воткнуть. дырочка от прокалывателя может и "затянуться". но лучше, конечно, потом замазать герметиком. ну и, несомненно, использовать только там где нет других вариантов.

до +-20, вообще-то. но часто при >10 уже зажигает лампочку.

а я говорю о своей конструкции. о других - не знаю. думается, подбирать аналогичным образом - чтобы масло не касалось спирали. ну, если, конечно, масло к ней подается через азбест/стеклоткань и т.п. "тряпочки".

в моем случае пара кубиков. лучше чтобы до спирали не доставало, по шнуру поднимется.

@uncle_sem,твой ЖЖ это находка просто, бывает зачитываюсь.

 

у меня вот на данном этапе дымогенератора есть все еще проблемы, чем не уплотняй а по резьбе свечи масто гонит слегка. теперь вот стало заметно меньше дыма, с чем связано не могу сказать. И надоели шланги компрессора.

Наверное надо прикупить переноской для подкачки в чемодане.

Правда если внутрь встроить дымок то оплавится все к чертям, мне его по 5 минут не выключая приходится юзать.

у меня дыма меньше становилось, когда асбестовый шнур забивался. меняю - опять как новый. а масло на свече полностью не лечится. помогает резьбовой герметик, но все равно потеет, зараза.

запилил себе намедни вторую версию дымогенератора. неожиданно пришел к выводу, что всеобщее услечение свечами накала - может быть не лучшим решением. использовал нихромовую спираль - дыма больше чем от свечи накала.

подробности тут. пару фоток выложу сейчас.

проволока там где-то 0.35, диаметр навивки порядка 6-7мм, ток при 12В получился порядка 1.5А - что гораздо меньше чем у свечи накала.

размеры вышеприведенной конструкции подбираем так, чтобы она входила в алюминиевый (в моем случае) стакан. трубки вход/выход потом я поменял на металлические. провода вводим через уплотнительные резинки от разъемов.

сверху надеваем еще один стакан с зазором, для теплоизоляции - в моем случае пластиковый.

ну и упаковываем в корпус от ЦЗ. я еще собрал регулятор оборотов для насоса.

подробности, повторюсь, в моем ЖЖ.

Нет. Первый сканер вот этот)))

это не сканер, а мотортестер! написано же!

Пробовал очистителем брызгать во впуск , лямда пытается подняться, на перегазовке подымается до 0.8. EGR отсутствует. Адсорбер глушил. Картерные газы не трогал. Надо посмотреть откуда трубка. Ну если 0.03 то явно бедная. Вот и вопрос от куда еще может сосать. Такое впечатление что дырка в палец.

ну сосать, походу, только через систему вентиляции и может - остальное уже исключил, да и лямбда работает, судя по всему. может шланги какие перепутаны?

попробуй искусственно обогатить смесь, например со шприца линуть потиху - что показывает лямбда? выравнивается ли работа? по симптомам сильно похоже на обеднение смеси. с большой вероятностью подсос воздуха. EGR тут нету? а что клапан адсорбера, система вентиляции?

имеется в виду тот софт что пробовал товарищ Scorp56 - сканмастер и пцмскан.

Производитель зачастую ограничен в выборе тем, что доступно. Вы же не думаете, что они шнурки сами изготавливают. С MTPro4 была массовая проблема из-за того, что не все ноутбуки умели самоопределить тип патч-кабеля. Автор прямо писал - проблема решается использованием т.н. кросс-кабеля, но закупать его оптом возможности не было и в комплекте шёл прямой. Я себе сам сделал (благо по роду работы и кабель и разъёмы и инструмент имеется) хоть мой ноут прекрасно на прямом работает.

ИМХО в любой комповой фирме купить розетку и попросить парней обжать 20см кабеля и расключить в розетку кроссом. получим отличный переходник на все случаи. ну или попросить обжать пару метров кабеля кроссом.

в моем случае, кстати, ноут родной прямой кабель не видит в принципе.

есть мнение, что при нормальной работе системы зажигания - оно будет работать, а если зависает - там что-то слишком сильно не так. то есть тестером сразу звонить провода, а дальше будет видно.

На первой картинке, первая осциллка - обрыв ВВ-провода. Мультиметр может не показать, в обрыв может уходить при работе системы зажигания. На второй картинке, второй импульс - внутренний пробой катушки. Было подобное на модуле ваз 2112. Проявлялось при перегазовке, и то не всегда. Удалось поймать в режиме самописца. Вот еще хорошая обучалка по дефектам зажигания.

нет, в 1ц не обрыв. это при прогазовке, значит стекание по изолятору, что автор и подтвердил уже.

в 3ц ИМХО тоже не пробой, а межвитковое. но оно может и не сказываться на работе двигателя.

кстати, убирать углеродные дорожки со свечей шкуркой - кощунство ;) тряпочка и растворитель в 90% случаев отлично их стирают. как и внутри наконечника. а после процедуры - обязательно смазать консистентной силиконовой высоковольтной смазкой - иначе вернется в ближайшее время с испорченной новой свечей. а если решит сам поменять провода - то этой испорченной новой свечей испортит и новый провод.

Вот такой момент. Я за все время ни разу в выявлении неисправностей по ВВ части не нуждался в МТ. По индивидуальным катушкам расклад всегда такой. Если при перегазовке слышу явный протрой то катушки на разрядник. Если искра пробивает 15мм то катушки живые. Значит свечи.... Меняю и все нормально. Ни разу этот способ не подвел. Теперь, если смотрим МТ и видим "неправильную" осцилку то ведь она может означать как неисправную катушку так и свечу? Т.е получается необходимо проверять их по отдельности? Так или нет?

лучше проверить и по отдельности, для перестраховки. тем более что по времени это будет все равно сильно быстрее, чем "полная проверка" на разрядниках.

Не станет, поверьте.

не поверю. по функционалу приборы очень похожи, а значит и схемотехнически тоже близки. то есть и себестоимость их примерно одинакова, а с учетом того что у мтпро объемы гораздо больше - то скорее всего себестоимость диамага выше. и комплектующие в основном импортные. отсюда вывод - не может он стОить принципиально дешевле. допустим, мтпро стоит сколько там - 250 баксов по минимуму? значит диамаг будет стоить ну пусть 200. дешевле - уже будет на грани себестоимости. ИМХО, конечно.

Скоро будут.

и какая будет цена?

не, ну шарм-то ладно, а хургада - русский город, да ;)

Ну судя по всему происходящему с ценой на доллар Диамаг является оптимальной альтернативой другим МТ. Потому как остальные, кроме мотодока, продаются за доллары и изготавливаются не у нас. А судя по тому, что в наличии его нет видимо очередь большая, а стало быть и спрос.... Может на самом деле не так все плохо с ним?

а есть уверенность что он всё еще стОит дешевле мтпро? собственно, он собирается из импортных комплектующих, и цена на него не может просто сохраниться, она неминуемо привязана к доллару. то что он не подорожал, но его при этом нельзя купить может, конечно, говорить о том что просто очередь большая, но что-то мне подсказывает, что автор просто заморозил производство в связи с кризисом.

то есть это тот случай, когда "вчера большие но по три, а сегодня маленькие но по пять"

Вазовские смотрю в основном по первичке щупами, отлично все видно, при резкой перегазовке обычно все косяки сразу видно и без теста на эффективность

аналогично. только я по вторичке смотрю. пробежался по катушкам на прогазовке - и всё.

А я по вторичке смотрю ИКЗ.Удлиняю ВВ проводом и прищепку туда.

с удлинителем проводов возможны свои заморочки. я их в крайних случаях только применяю. лучше смотреть когда всё на своих местах.

Виталий, насчёт подружиться с МТ я с тобой полностью согласен.

Те, кто ко мне приезжал по обмену опытом, в большинстве купили

МТ, но работать так и не научились. Отговорка: времени нет чтобы разобраться...

не всегда это отговорка. я вот так и не освоил мт-про толком. и да, именно потому что либо машин мало и они слишком простые, то есть мтпро нет смысла подключать чтобы учиться, либо машин слишком много, и опять не до обучения. и свои машины дизельные, как назло ;)

любой мультимарочный сканер имеет свои сильные и слабые стороны. в частности автоком практически не работает по азии, и любой мультимарочник с азией работающий - будет информативнее ;)

чтобы определиться мтпро или диамаг - скачай софт, один и второй. какой больше понравится - тот и бери. по характеристикам и возможностям они примерно равны.

НА Авито Мурманск сейчас зашёл- висит два объявления - Постоловский3 за 39.500......Позвонил - говорят-"в наличии нет -привезём в течении 5 дней".....Я спрашиваю- по этой цене ? Нет -цена будет новая!" Я говорю- Нах...отредактируйте ссуки цену...Пид..ры...

почему на онлайн-барахолках нет наказания за неправильную цену? ну или требования продать по озвученной цене? какого хреня я блин должен уточнять каждый раз?! написано - 10 баксов. выясняется, что это цена для рейтинга. а стоит оно на самом деле 125. "№;%:?*()!

ну чо - УРА одному из старейших автомобильных форумов рунета! я лично планирую сегодня набухаться по этому поводу, невзирая на печень.

"отсасыватель" - звучит многообещающе... ;)

отдай лучше электронщикам. надо полагать из него может получиться замечательный отсос для пайки.

для диагностики вакуумный насос может пригодиться, но ИМХО весьма ограниченное применение. то есть оно нужно редко и в большинстве случаев легко заменяется на "пососать через трубочку".