uncle_sem

ну так что было-то?

Интересно как можно не правильно поставить трамблёр если он со шпонкой?

 

ps - и машина делалась неделю не потому что у меня мозгов нет а потому что стояла она во дворе у хозяина и ездил я к ней только когда было свободное время.

я за 25 лет на таких умельцев насмотрелся, что привык предполагать худшее ;) извини если обидел - не со зла.

вообще в данном случае всё должно быть экстремально просто уже. искра появилась - осталось убедиться что она доходит до свечей, и они сами не дохлые и не залитые. уровень масла. поступает ли топливо - для последнего достаточно посмотреть на форсунку при прокрутке. и, кстати, проверить не отвалились ли провода в разъеме форсунки и ДТВВ. линуть бензина из клизмы при прокрутке. да я блин писал это дольше, чем эта вся работа занимает.

кстати, у меня как-то в новом китайском трамблере был провернут на оси стакан с прорезями. соответственно, сигнал с датчика холла был в момент, когда бегунок находился между цилиндрами. как оно себя вело - можешь представить. поэтому трамблер ставить родной, если он все еще исправен.

С этим бы поаккуратнее, с хорошим врачом проконсультироваться , да и аптечку взять непременно.

Акклиматизация в "пузогрейных" странах может тяжело обойтись при подобных симптомах.

Прошу извинить за офф.топ.

да вроде залечил. в том году уже ездил, так что не предвижу проблем с акклиматизацией.

Серёг-ты молодец...Всех на место ставишь...Но я чуточку с юмором подхожу к таким вещам как данный пост...Смотри- а вдруг подтвердится,. что после доливки топлива авто непринуждённо заведётся? Не зря ведь хозяин авто об этом говорит?...Может мы с тобой что-то новое, непознанное узнаем по такому дефекту...

было бы интересно узнать что-то новое, согласен. но обычно это банальная жаба хозяина. из серии: бензин в баке есть? есть. много? много. сколько конкретно? ну три литра точно есть. может его "при любом уровне" - это от пустого бака до 10 литров? а модуль насоса неправильно собран, и тупо не заполнен бензином? и если там будет под пробку - то он просто будет заполняться "самотеком" и его "герметичность" не нужна? ведь если долив бензина помогает, то из этого автоматически вытекает тот факт, что бензин есть куда доливать, то есть при полном баке на самом деле никто не проверял.

Я не думаю. что ТС настолько неграмотен...И рассуждаю,считая, что распределитель вставлен правильно ..НО...

а пока машину не завел - его и не выставишь правильно. только базовая установка по метке. дальше после прогрева крутить по стробоскопу - и вот тогда можно сказать что он выставлен правильно.

недавно был пассат аналогичный, правда после ремонта двигателя. тоже "чихает". трамблер ессно не в дугу, примерно на 90* сдвинут, поставил на место - не помогло. оставил посмотреть - метки в норме, компрессия по два очка, из глушителя сосёт, из моновпрыска плюётся. вот так починили голову специалисты. клиент сам только снимал-ставил.

это я к тому что во-первых бывают нюансы, а во-вторых "проколы". а в-третьих уже и в-четвертых - невнимательность и низкая квалификация.

PS: а вообще меня достали и клиенты и "коллеги" хитрожопые и криворукие, хочу погреть пузо в теплых краях, так перед отъездом еще и горло прихватило так, как с института не прихватывало.

Ну да, он доливкой свежего бенза "каку" отталкивает от бензонасоса -))).

кака обычно при работе насоса присасывается, а после простоя наоборот отваливается. но может и так.

как по мне - начинать с очевидного. не было искры из-за банального обрыва в проводке и отсутствующего питания на разъеме ДХ. это ОЧЕНЬ простая неисправность. она ищется не неделю, а две минуты. тестером, лампочкой, подменным трамблером - чем угодно. и не нужно рассказывать о страшных иномарках - точно такая же система (трамблер с датчиком холла - точно) ставится на ВАЗы лет 30 уже наверно.

это ИМХО говорит либо о квалификации ТС, либо о его невнимательности. точно так же по невнимательности, или из-за низкой квалификации - мог перепутать и трамблер при установке. без обид, я просто констатирую факт. может он в чем-то другом бог. а тут - ну не идёт.

опять же - проверить идею с бензином - дело минут. набираем в клизму бензина, начинаем заводить, и льём в моновпрыск. если дело в топливе - заведется. если продолжит чихать - то дело в зажигании.

засада в данном случае в том, что проблем было две, и после устранения одной из них машина не заводится. и тут ровно два варианта - либо "сработала" вторая проблема, либо криво устранена первая. замкнутый круг, однако. можно попробовать долить бензина - если раньше это помогало. но, подозреваю, на этот раз не поможет. не говоря о том, что новый трамблер китайский с большой вероятностью, а там такой процент брака - что ну их нахрен совсем.

нехрен там давление проверять. трамблер снимался? снимался. ну поставил черт знает как, вместо меток. допустим, на 180* развернул.

короче, поехал я в отпуск, а вам всем удачи в поиске чего оно не заводится ;) я думаю, по приезду я еще успею тут попомогать. ибо если искру искали две недели, то дальше будет только хуже ;)

не нужно 21Вт. нужно из приборки, 1.2Вт. через зелень ни то ни то не загорится, так маломощной хоть гарантированно ничего не убьёшь... на самом деле, там хватило бы и светодиода, да банально тестером проверить напряжение при подключенном датчике холла; при прокрутке.... оно показало бы, раз он не работает - то не хватает питания...

Вроде сначала тему перечитал, но не увидел - управление с ЭБУ на коммутатор есть?

если вручную подавать массу на сигнальный провод ДХ - то вроде искра появляется.

Спасибо что помогаете, сорри за "деревянность" завтра буду проверять. Питание при прокрутки стартером есть, попробую замкнуть напрямую контактную группу. Проводка вся в отличном состоянии.

отставить самодеятельность. вначале сделай то что я написал выше.

я так понимаю, трамблеров в наличии уже два? берем один (лучше проверенный на другой машине), подключаем, включаем зажигание, крутим трамблер, смотрим - есть искра? если есть - то же самое в момент прокрутки. то есть один человек крутит стартером, а второй - неспеша прокручивает трамблер и смотрит на разрядник - есть искра?

датчик холла - штука крайне простая. в зависимости от того, перекрыто ли магнитное поле шторкой - там будет либо уровень, скажем от напряжение питания до на один вольт меньше него, либо - во втором положении - от нуля вольт до одного вольта. если это не так - искать почему.

Да без обид конечно, но если прочитаешь старт хуяп!! темы то увидишь ответы на свои вопросы.

дело в том, что если ты сам прочитаешь начало темы - то увидишь и ответы на свои вопросы ;)

Замыкая центральный провод холла искра с катушки идёт, при прокрутке стартером нет. Стал грешить на датчик холла, купили новый, поставили, не заводится. Была в наличии новая катушка и провода, поставили, не заводится. Подумал что новый трамблёр "левый", поставил на другое авто, иска есть. Питание и на катушке и на траблёре 12 вольт

итак - замыкаем сигнал на замлю - есть искра. значит ЭБУ и катушка - в норме. трамблер переставляли - значит и не датчик холла. остается что? питание. как вариант попробовать работать с помощником - чтобы попробовать добыть искру замыканием сигнального провода трамблера в момент прокрутки - может замок мудит, например, и при прокрутке питание снимается. да в конце концов повесить на разъем трамблера пару светодиодов с резисторами килоома по два - между землей и питанием и между сигналом и питанием. плюсом каждый раз к питанию.

да фигли там - снятый трамблер подключить и покрутить. есть искра? значит не в нем дело? нету? проверять егопитание. если есть искра при включенном зажигании - аналогично, крутить стартером и одновременно крутить трамблер. делать выводы.

ты реально заблудился в трех проводах.

я вижу что мерил мультиметром, я про нагрузку - подавал? хотя бы в виде лампы на 21 ватт, и пробуй напрямую напряжение подкинуть, или пробовал....

ща он вопрет галогенку на разъем датчика холла и спалит чего-нить. не нужна там нагрузка. там пары светодиодов за глаза. да и тестера хватит. только нужно понимать что делаешь.

слабо верится что это ЭБУ.

Анатолий, а жигулевский датчик не пойдет что-ли, совсем плох?

ИМХО любой датчик пойдёт, только таблицу пересчитать. ну и важно чтобы датчик был качественно сделан - и в плане надежности, и в плане повторяемости, и в плане точности.

Вместо мультимедиа можно и осциллограмму смотреть , к примеру Автоас-экспресс в режиме "контактный щуп", им можно даже записать . Ли бо сканером в CARMAN SCAN I в том же режиме осциллограммы _ Ну и куча других сканеров и осциллографов можно подключить эту приспособу ...

редкий осцилл умеет мерять сопротивление. а тут - именно сопротивление будет. чтобы подключить осцилл - нужно из сопротивления получить напряжение, и дальше всё уже просто.

хм ! а что мешает зайти на ебей и самому глянуть!

по ссылке браслета нету. то что они существуют в природе - понятно. ты написал что твой тебе нравится - на него и хочется посмотреть. или это секретная информация? так зачем ты вообще разговор об этом завёл? ;)

спасибо, мужики! получать поздравления - всегда приятно ;)

сегодня второй день праздника ;) а завтра еще теща с тестем приходят - третий день, соответственно. а говорят, что сорокет не отмечают... ;)

или я Вас не правильно понял?

а, пардон. это я не так понял ;) туплю ;)

Если не сложно подскажите в какой стороне? Ближе к водителю или к правому крылу?

 

зы - высоковольтная часть вся новая! Коммутатор тут стоит в катушке.

а что, там жгут разветвляется разве? ;) тогда линейкой, от разъема ЭБУ - прям берем и отмеряем. и начиная с 20см и дальше ищем спайку.

Пишу это все к тому - если при подаче массы на сигнальный провод с датчика появляется искра, а путь сигнала холл-ПРОВОДКА-мозг-уоз-проводка-коммутатор-катушка, следовательно в исправности эбу в этом плане можно не сомневаться я думаю.....

я как-то логику не уловил. а при замыкании сигнала датчика холла - путь меняется чтоли? так и так идет через ЭБУ. значит он с большой вероятностью не при чем.

там в примерно 20см от ЭБУ в жгуте есть заводская спайка плюсового провода. проверить бы.... что самодиагностика говорит, кстати? ну, кроме отсутствия сигнала с датчика холла?

Юзаю такой ! на браслете запястья ! и чистота норм и время работы почти 8 часов без перезарядки! ещё и цифра ! и цветной! :ok:

 

http://www.ebay.com/...=item2c5c7869f1

там в лоте два осцилла. который ты юзаешь? dso-203? а что за браслет на запястье?

мыть сетки и проверять давление топлива в движении. на месте может не проявиться! из-за забитых сеток, кстати, давление может и не падать. как вариант - проверить из обратки производительность - это можно сделать и на месте. если будет хотя бы литр в минуту - пойдёт, меньше - менять насос.

я так понимаю, что там мономотроник? смотреть моносканом, от отлично расшифровывает 0 группу данных.

Не наговаривай на Телефункен ))) Нормально они работают. У меня даже сохранился телевизор

телевизоры мож и нормально, а коммутаторы - чуть напруга просела и нет искры. может, конечно, и акум слабоват, но бош-то искру даёт в ровно тех же условиях... я этих коммутаторов телефункеновских в девяностых не один десяток выкинул, статистика ого-го.

в 87 году? ой шо-то сомнения....

тоже, "старо как мир" ;) . вчера ехали с батькой на его 124 мерсе - опа! горячий воздух из печки подул. там на регулировку стоят электроклапана, если горячий - клапан отключился. выбило предохранитель. он там заодно и на задний ход. начал разбираться - лампочка так мудит. на вид - лампочка как лампочка. только старая очень, аж на концах спирали, на ее держателях такие шишки появились - окислы какие-то наверно, хез. поменял - прошло. прошлый раз менял другую лампочку - тоже помогло ;)

это я к тому, что исправная на вид и горящая от БП лампочка - может тем не менее вышибать предохранитель.

а дай-ка номер ЭБУ. на всякий. хоть схему точно найдем. импульсы на форсунки кстати есть при прокрутке? или ни искры ни импульсов?

Да сложность в том, что у коммутаторов б.у выходной каскад уже подсевший как правило, пробеги у таких авто далеко за 300000 тыс,а последнее время таких машин обращалось несколько штук, вот и хочу найти бюджетный вариант только новый.

с чего ему "подсаживаться"-то? работают они по триста лет, черт их не берет. ставь б/у и не парься. только хорошенечко прогреть машину, покататься, погонять на всех режимах - убедиться что не глюкало поставил. ну и клиента предупредить. ИМХО те что были не очень надежные - давно издохли, а те что остались - практически неубиваемые. кстати, попробуй era - часто там идет какой-нить beru в другой коробочке ;)

вообще по моей статистике коммутаторы летят довольно редко, и как правило фатально. очень редко бывает какая-то плавающая неисправность.

в 99% случаев просто выходной транзистор ку-ку. редко бывают проблемы с амплитудой сигнала на 7 ноге и глюки в процессе прогрева.

кстати, еще есть телефункен. они боятся просадки напряжения. напряжение при прокрутке чуть ниже - жопа, нет искры. бош в тех же условиях работает нормально.

а какой провод должен идти с +

медный, многожильный, в цветной изоляции. цвет изоляции можно попробовать поискать или в автодате, или (сюрприз!) на первой странице темы. но шо-то мне подсказывает, что не поможет...