uncle_sem

завтра если не забуду - посмотрю распиновку своего самопального переходника.

руль правый или левый?

проверять высоковольтную - пробои на свечах вдоль изоляторов снаружи. ну и соответственно внутри наконечников. промывать расходомер - 100% он грязный, отсюда и ошибка по ДК.

по диагностике. если руль левый, то должна отлично диагностироваться forscan (с elm-327 через переходник. вот на днях только читал мазду 99 года без проблем). с праворульками не сталкивался, не знаю.

как-то так

как дети малые ;) ну подобрать от чего-нить. разрезать-склеить в конце концов... герметик - это совсем уж экстрим. а если снимать придется? замудохаисси отколупывать.

Олег, в том-то и суть, что как сделать правильный выбор:

взять ,к примеру,VCS+Ds150е (китайские отломы), по сумме обойдется в 20-25 тыс.р,

но и хватит этой спарки по перспективным моделям на года три,

или сразу G-Scan и наслаждаться обновами, но раскошелиться придется на 130 тыс.

Кстати, по дизелям есть ли нарекания к этому прибору и по каким маркам/моделям?

да тут и думать нечего - VCS+автоком выйдут баксов в 300, если без переходников и из китая напрямую. и работать пока не перестанет хватать возможностей этого железа. а там или ишак сдохнет, или падишах ;) зато эти триста баксов успеют окупиться раз тысячу. а вот г-скан со своей стоимостью на порядок выше - ой не факт...

Что лучше тогда взять для моделей «KIA» «HYUNDAI»«SSANG YONG»2008 -2014 года что бы работал «CHINA с обхватом желательно всех моделей » ?

до этого был у меня launch x 431 . в общем он умер , ночью пошел дождь и как специально крыша прохудилась в том месте где стоял стол в котором лежал сканер , в общем он умер ...

но хочу сказать что по мне лучше когда я вижу графики на мониторе . а не на ЖК дисплее . вот и рассматриваю пока эти две модели . может ещё есть какие у кого предложения по другим сканерам . заранее буду благодарен за помощь в хорошем выборе ... :)

ВОЗМОЖНО, есть смысл посмотреть на VCS. у меня по закону подлости мало азиатских машин едет, сложно проверить функционал. заявлено там "всё для всех", а что будет реально - надо пробовать. без переходников под старые машины - порядка 200 баксов. ИМХО не такая и страшная цена. переходники для старья - еще около сотни, автокомовские в основном не подходят. если что, в соответствующих ветках ссылки на софт, можно в демо-режимо хотя бы посмотреть.

так а что за проблема транзистор-то подобрать и впаять? там на адсорбере ток-то мизерный, пойдёт что угодно, вплоть до bc337, наверно ;)

снятие шланга системы вентиляции между расходомером и дроссельной заслонкой не помогает? идея в том, чтобы дождаться появления ошибки, потом ее стереть и должно быть счастье ;) от глюков после промывки заслонки помогает.

Какое давление опрессовки дымом ? Никогда за всю практику работы с ДГ он меня не подвёл. Подсосы всегда были выявлены.Но бывают нюансы типа "эффект обратного клапана" ...Например с ТФ....Т.е-во внутрь сосёт, а выход дыма перекрывает....и тут поможет только правильное давление ДГ...Но у каждого может быть своё мнение...и переубеждать нет смысла...

тут как раз тот случай, когда резинка в "нормальном положении" дырок не имеет. и выгнуть ее на заглушенном моторе чтобы начала пропускать - практически нереал. а на заведенном ее проминает вовнутрь и очень легко.

Чем угодно,подсос идёт через канал холостого)

это не подсос, это неисправность РХХ.

это мотор с таким силуминовым впускнымм коллектором сверху? там реально резина от него к заслонке. причем она, падла, лопается так, что ее втягивает разрежением, и дырка открывается, а при давлении - хер там был. крути патрубок между заслонкой и коллектором, она лопается закономерно снизу. и найти ее только визуально, или - подавая дым при работающем двигателе - его будет всасывать через дырку. я в блоге кажется писал об этом, но не суть. если мотор тот - то ищи дырку в этом вот патрубке. и НЕ дымовухой на заглушенном.

да книги походу не будет... "вертуозник", как любой творческий человек одно время воспылал диагностикой - ну и н-ное количество теоретических и практических методик принёс нам. а потом остыл и ушел в принципиально другую сферу. вроде в ламповые усилки. интересно, еще ими занимается? ;)

немного уйду от темы. два вопроса:

1. какие ожидаются преимущества от установки ssd КРОМЕ уменьшения времени загрузки? (я вообще слабо понимаю зацикленность народа на времени загрузки. вы перезагружаетесь десятки раз в день? а зачем?)

2. какой софт не работает под семеркой? кроме понипрога.

2.1. какой софт не работает в родной семерочной виртуалке виртуальной под XP SP3?

два вопроса: в чем отличие, и как узнал?

Разъёмы могут быть одинаковыми? Хозя пока пропал...

могут, и будут.

со всем согласен... кроме идентов ибо отсюда следует диагноза,а может и не только..Имеется в виду что по ВИН ПО не пробить

ПО и не нужно пробивать. достаточно типа системы питания. симос либо мотроник. из этого однозначно следует идентификация лямбды - для симтека сименсовский титан, для бошевского мотроника - бошевский же цирконий.

Хочу в это верить...Но смущает что на осцилле идут полноценные красивые почти 5-ти вольтовые импульсы...И вот из-за этого не могу отнести её к циркониевой....Ты как-то это можешь объяснить?

если долго жарить циркониевую лямбду 5В на сигнальном провода - она в итоге издохнет. ;)

если это вектра и там симтек - то лямбда должна быть титановая. то есть с разноцветными проводами. "оригинал" могли дать об мотроника - циркониевый. по разъему может и подойти, делов-то куча. а могли клиенту предложить на выбор и он взял, ессно, подешевле. то есть цирконий.

новая лямбда бошевская? если да - по еситронику пробить применяемость.

У данной лямбды провода имеют цвета -

два белых -нарев ( управление ШИМ)

чёрный -сигнальный

серый -лог.масса

 

отличительная особенность титановой лямбды - разноцветные провода. черный, белый, красный, желтый - это титан. если есть два провода с одинаковым цветом - это цирконий, на 99.9%. если два белых, серый, черный - это цирконий на 1000%

на старые опеля ставились разные системы впрыска и соответственно разные лямбда. на мотроники ставились циркониевые, на симтеки - титан. если там симтек - то лямбду впёрли не ту что нужно.

ну не знаю. сколько я проверял эти лямбды - от циркония только напряжением и отличаются. ну, с точки зрения сигнала у подключенного датчика. а, и еще, если не ошибаюсь, там бедная смесь это высокий уровень, то есть наоборот от циркония. но тут я не уверен, точно не помню.

промывать расходомер. заслонка 3.5 - в пределах разумного, в любом случае по симптомам не она это. ну и с системой вентиляции разобраться - как минимум отключить ее от патрубка между расходомером и заслонкой и заглушить лишние отверстия в этом патрубке.

метки может быть на зубик и ушли, а может и нет. но если есть ошибки по ДХ и регулировкам фаз - в эту сторону тоже стОит смотреть. особенно на регулятор фаз. и на давление масла, кстати.

По поводу дискретных видеокарт согласен с тобой...они изза перегрева летят, но слава Богу в моей практике этого не случалось... и еще частенько приходиться кулер чистить

скажем так - тут вопрос даже не столько в вылете, сколько в предварительной диагностике. первый признак отвалившегося видео - не ставятся родный драйвера на видео. точнее, они ставятся, но комп с ними виснет. это нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверять при покупке.

я так 830 купил. через интернет, причем на местном онлайнере, то есть вопрос гарантии и манибэка не стоит совсем. ну и довольно быстро он издох. ремонт обходился баксов в 150, и еще в минск как-то отправлять нужно. в итоге с ибея заказал мамку с нижнейчастью корпусом и процом за баксов 70 кажется за всё.

у деллов этих бывают сильно разные экраны и процы. и если проц особо не влияет, то разрешение экрана там отличается очень сильно. плюс есть нюанс по видеокартам. нвидия глючная - перегревается и начинает голову дурить. интел вроде как похолоднее и постабильнее. но, думается, для высоких разрешений экрана будет ставиться нвидия.

VCS-мультимарочный сканер с неплохим охватом.

Ваг-ком это к-лайник чинский

Эльма-адаптер для работы по ОBD, имхо- бесполезная хрень.

после того как появился fiatecuscan и прочие forscanы - elm мне нравится всё больше. при такой стоимости - должен быть.

если не хватает на мультимарочник, то самая достойная и недорогая альтернатива им, это AVTOCOM. только список моделей авто там небольшой по сравнению с тем же лаунчем. а теперь самое главное, если хочешь настоящий автономный мультимарочный сканер, то лаунч самое оно, только с набором переходников обязательно.

чем это автоком не мультимарочник-то?! самый что ни на есть. правда покрытие с ориентацией на европу. из автономных - ланч несомненно самый популярный, но не стОит забывать и о карманах, и о прочих ультрасканах/мультисканах. а переходники - зависят от парка. если планируются машины до 2000 года в каких-то ощутимых количествах - то без переходников тяжко.

эффективность ката и сцущие форсунки как правило из общего имеют только то, что на одной машине стоят ;)

красивая мензурка...

а в ответ - тишина. всегда умиляли персонажи, нашедшие время написать, что "всё починил, машина ездит", но не нашедшие 2 минуты уточнить - как именно починил и что именно было.