Shtift

Меня вот такая фигня постоянно преследует!

Случаем двигло не С16NZ? Если так, то ты его ни одним сканером не возъмёшь! Там однонаправленная линия и можно только адаптером и прогой Multec Diagnost 1.1-1.2. А вот причина такого напряжения, я так понимаю, что о.е висит 1в? Я-бы то-ж хотел в подобном разобраться, так, как у меня такая-же болячка вылезла на Vectra A. И пока причину не нашёл, похоже что-то с блоком.

Да вообщем-то ни кто не спорит, но, что касаемо Луча, импульсная лампа ИФК-120 с отражателем, размещенные в корпусе из ударопрочного полистирола, и импульсный трансформатор, то, я тебе скажу, что даже днём при солнечной погоде, светит он не хило! Конечно, модиффикаций Луча несколько, есть простой, без доп функций, есть с табло, с выводом напряжения и угла, за остальные марки не скажу.

Ищи блок контроля, маленький такой блочёк, как реле, только чуть больше, скорее всего в блоке реле будет стоять, точно по этой модели не скажу. Там уже по цвету приходящих с датчиков проводов разберёшься.

Смотри напругу на самом блоке, если прыгает за нормы, проверяй массы и питание, реле и преды.

Хрен знает, старый добрый Луч, работает 8 лет, уже провода сгорали, линза, пластиковая, в бензине плавилась и востанавливалась, и падал на шкив и как над ним не издевались , а он паразит, как работал, так и работает, как Калашников !

Речь наверно, о так называемом ключевом транзисторе? (чёрный) у него на массу, (бело-чёрный) на катушку, зелёно-жёлтый)с ECU.

Так для этого они и связаны со штатным блоком. Передают ему нужную информацию и соответственно получают.

Замыкани на массу сигнального провода.

Можно говорить долго, только для полного определения нужно ещё знать, какое ГБО установлено, в основном все ГБО 4-го поколения, именно 4-го, а не 3 и 3+, идут со своими мозгами, тогда за чем им прошивка в штатном? Вот пример.

Вот ещё схемок немного, если, что конкретно нужно, спрашивайте. Схемы.rar

Вот ещё в догонку, может поможет.

Вот ГРМ, опережение 10*, порядок работы 1-3-2. Зазоры в клапанах; впуск хол. 0.15, выпуск 0.32, горячий;0.25 и соответственно 0.42.

И есть ещё вот такая схемка. Ну и прайсик по зап. частям. price.rar

А при чём тут М11? У ГБО-4 свои мозги, им до фени, что там в родных стоит.

Вообще-то для Е-2 по барабану, есть Кат, или нету и к Лямде это совсем не относится! Ты давай озвучивай параметры! АЦП ДМРВ, давление топлива с РДТ и в потолок. Ни тебе данных авто, ни прошивы стоковой, ни параметров, НЕ ПОМОЖЕТ ТЕБЕ ПРОШИВА! ПРОШИВАЙ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ!!! o-o

Такая-же, как и у Я72. Только если Е-3, то без 2-й лямды.

Вот не всегда Комбисетик помогает, сколько раз приходилось чистить и только прогер внешний помогал! И не всеми FF, а заливкой чистого, без иммо.

А осцилом не пробовали проверить? А надо было. Вот тогда и делать выводы. А нормальная прошивка РСО должна быть не чуть не хуже, а даже лучше в динамике, залили хлам какой-то!

М-да, чуть-чуть отрезало низ. Там ни чего сложного, просто приспособу смастерить для фиксации Р.В. что-бы зафиксировать его, при этом кулочки первого цилиндра вверх, метка по К.В (0) на маховике, как и у всех VAG.

Может не будем гадать, пока на точно двигло не опишут?

Всё верно, моторы только 1,6, вот с Автодаты.

Можно и на АКМ, ЧипСкан Дениса, даже в демо версии его с К-лайном подцепит(Микас 7,6), а для М10,3+, подойдёт kwp_d от А2. А вот Research DAEWOO тут совсем ни при чём!

В 2004 году шли Lacetti, но только не Chevrolet, а тогда ещё Daewoo, так вот на них давление в рампе было 2,8-3,2. Можно озвучить маркировку свечей и их цвет?

Серёга с Днюхой! Всех благ насущьных!