Shtift

У таких старушек, что у Opel, что у VW, одни те-же болячки с блоками, пропай, окисление, проблеммы с проводкой.

Для двигателя PF надо ставить угол опережения зажигания - 6 градусов на 2000-2500 оборотов. Кроме того, угол зажигания устанавливается при снятом датчике температуры ОЖ - 6 гр. дВМТ @ 2000...2500 об/мин. Мотор, естественно, должен быть прогрет минимум до +80C. Далее, не останавливая двигателя, возвращаем разъем датчика на место и 3 раза (!!!) "даем газ". Проверяем обороты ХХ. Должно быть 750-850 об/мин. При необходимости регулируем. На Диджиках ДХ жёстко закреплён в трамблёре! Так, как ДХ отдельно найти не могут, а трамблёр новый стоит 7-8т.р, найти Б\У то-ж нелегко, то начинают мудрить. Вот тут и намудрили! Напряжение на Расходомере измеряется тестером на разных оборотах. Расходомеры Digifant на двигателях 1,8л (PF, RV) и 2л (2Е) имеют разную конструкцию. Вот тут здоро всё описано, много раз выручало! http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=44317 Удачи!

Разборки снесли, вот всё в темы и перекинулось. Согласен с тобой, но представь, что человек пересел, вернее только купил, а до этого катался на 01 или Москвиче 412, какие у него ощущения? Ну, а если у него труба чёрная, бензин летит, на оборотах такое и будет, а вот данных мы не дождёмся, как я понял. их просто нету и снять не чем, а ехать в сервис, денег жалко!

Ну по чему все? Я вообще-то изначально пытался направить в сторону вентиляции картера, а про вентиляцию бака, так, дополнил. Просто если эта система неисправна, я имею в виду вентиляцию картера, то авто прямо такое творит на ХХ и вплоть до остановки!

Может всё-таки озвучено будет, ЧТО НА БЛОКЕ НАПИСАНО???

Можно и скрин из Еси? Ну очень хочется посмотреть. К тому-же с MR-140, они в каком году пошли на сборку?

Тогда нормально. Это какой пробег у авто ? Я таких ушатаных ещё не видел!

От сюда такие вылетают! GMS знает своё дело.

Да, похоже ДМРВ на издыхании, а СЕ у них и по ОЗУ частенько загорается. В таких авто, как правило, старушки-же, проверять приходится всё, топливный насос, РДТ, клапана давно регулировал?

Столько денег на ветер, можно и отдельно купить и даже от 08 приделать, ну да ладно, деньги твои.

Короче, на правом брызговике лежит жгут проводки, вскрывай изоляцию и востанавливай контакт, про это раз 200 писали.

М-да, ты вопросы прочитал, или о своём думаешь? Меня не интересует, что ты туда лил, что там за сток? Искры нет, а впрыск есть? Искры нет, может МЗ лёг? Короче, или давай нормальный расклад, или учи мат.часть! Какой нафиг спорт в Пашином финале?

Можно и поподробней, что за контролёр, кто его знат, может ты Я72 с Я72+ перепутал? Что занчит, "не выходит на связь"? Если считывается и пишется, Что считывается? На авто СЕ горела при вкл заж.? Насос отрабатывал?

Вот это проверь, все признаки подпадают на неисправность этой системы и ещё можно проверить систему улавливания паров топлива.

Недопустимо для тазов и то, можно поспорить. А вот для твоей тачки, 0,996 малова-то!!! Тогда купи новый, делов-то 8,500 !

А ха-ха не хо-хо? Знаешь, как с АЦП 1,04 ЛЕТАЮТ? Не знаешь, а я менял, когда было уже 1,07 и оно ещё ездило! Так вот, для таза 1,03-0,4, уже не совсем, что надо, а Nissan СХАВАЕТ и будет доволен и ещё не один год будет кататься! А вот 116-й, не схавает, ну не покатит он ему, горький, как редька.

:-) Ты чё куришь o-o ?

:-) Да ладно, пусть пофлудит. Вот они, эти блоки. БЛОКИ_ИЗМЕРЕННЫХ.rar

Мне то-ж понравилось! "шланг мапа должен быть подключён к верхнему штуцеру, через нижний О Б Я З А Т Е Л Ь Н О!!!должен сосать воздух (подключается на забор картерных газов в кл крышке)боковые на егр и адсорбер можно заглушить" и это то-ж прикольно . Если так дальше пойдёт, одни мужики и останутся! :-$

Ссобственно не частое явление, мало таких авто, но неисправность такая встречалась, есть ещё датчик топлива, он там вроде, как следит за уровнем топлива, так вот, при обнаружении отклонений, блок даёт команду на клапан отсечки и глушит двигатель. А вот причину, это искать, да, если блоку не удаётся заглушить через клапан отсечки, то он его глушит другим путём, счас уже не помню, как, есть в руководствах по Nissan.

Ставь 037, только с показаниями АЦП 1,02-04.

М-да, интересно, чем-же он его до это мучал? Способный блин!

Какая напруга? В твоём МЗ не только катушки, а ещё и 2 каскада усиления, соответственно на них и подаётся питание 12-14V, не просто (+), как на обчыную катушку, а (+) и (-), где (-)-масса.

Хоть напиши, какое авто? Или догадаться самим? А вообще, берёшь разрядник, прогу и запускаешь тест катушек.