Shtift

Ну на этих авто ДТОЖ, это наипервейшая болячка, то в корпусе провернётся, влаги насосёт, то ещё чего, проверь, а лучше замени сразу. Просмотри проводку, всю, но в основном подкапотную, может где перетёрлась.

Действительно, наверно уже не стоит заморачиваться механическими распределителями. Существуют электронные системы зажигания позволяющие изменять характеристики оперативно. Прокатился, не понравилось - на месте подкорректировал кривулину, снова попробовал. И никакого механического износа, закисания и тому подобных приятностей. Увы, к сожалению такие системы пока дороги и что-бы переделать нужна достаточная квалификация и опять-же затраты, если ещё куча авто ездит с контактным зажиганием, эти решения пока большенству владельцев дешёвых авто не по карману, а значит проблемма останется ещё долго и кто-то должен её решать, не бросать-же.

Скорее всего Эбу определил ошибку синхронизации и вытащил ДФ, после устранения причины синхронизация востоновилась и ошибка ушла.

И страбоскоп и и многое другое, хорошо, но есть одно но, трамблёры не этих авто ходят примерно 5лет, после этого на свалку, весь ремонт, если нормальный, сводится к разнице руб-50, а гарантиини ни какой, скоко не пробовал, всегда приходил к выводу замены, теперь уже года-4, если трамблёру боллее4лет, диагноз один-в мусорку. После замены авто становится другим. Ведь врят-ли у кого есть стенд, такой, как на заводе?

Да, я там инфу ещё 4 года назад брал. По VW там есть что взять.

На зуб, многовато, речь должна идти только о пол зуба. мах.

Вот ПОЧИТАЙТЕ, ВСЕМ БУДЕТ ПОЛЕЗНО.

Е сли 2 датчика, то там есть блочок, который и контролирует давление на оборотах, бывает он накрывается, проверяется механическим манометром, если показания в норме, то провод этого датчика, обычно белый, на массу и больше тревожить не будет.

Да, с таким набором инструмента, ремотом заниматься противопоказано, вообще, для сборки бошки, гидрики вооще-то заряжают, и обязательно прочищают канал доступа к ним масла и на первых прокрутах компрессии может не быть, масло холодное и густое, да и просадка поршневой на холодную приличная, у меня один знакомый, решил сам двигло на аудюхе перебрать, предупреждал-же его, так после сборки, что-б завести, таскали они её бедную на верёвке чельный час, в результате, вырвало масленный фильтр, разорвало глушак, ну вообщем пришлось разбирать заноово, вот к чему самоуверенность приводит.

Ты на кого обиделся-то? ну иногда бывает , у кого-нибудь под плохое настоение, чё и выскочит, но не стоит так реагировать, народ тут хороший, если надо и по делу, всегда помогут.

Ты выражайся понятней, шестерня на пол зуба позже, ты сам то понял? Позже чего? Там можно в перёд или назад, и на пол зуба с простой шестернёй не выйдет, не попадёшь, а с разрезной, эта проблемма отпадает, можно в -0 выставить, а napoxoq правильно сказал, метка в перёд, всяко лучше, чем назад, изучай теории фаз ГРМ, если надо, могу подбросить очень хорошую инфу, именно по этой тематике.

Как не крути, а даже шестерни не всегда в-0 совпадают, косяки литья, наверно, не зря же разрезную придумали, что-б в идеальный -0 выставить а вот про стэнд шумности клапанов шлышал, вроде как, по шиму работы грм, определяют зазоры, во как. Да, ещё, сам видел несовпадение меток на маховике и на шестерне к.в. , примерно на 3+-1градус, аж обалдел. Не знал как выстовлять.

Перешить контролёр, убить иммо, или заменить на я5, а можно ещё проверить все системы, у моего соседа с новья такая ошибка выскакивала, но не глохла, так с ней и продали, авто новое, лезть не давали, ездит и ездит.

Конечно, БК нужно время и пробег, что-бы расчитать точнее, хотя они почти все врут, лучше ориентироваться по знанию количества бензина в баке и пробега авто, каждый хозяин хорошо знает как у него датчик топлива работает.

Блин, чё за народ, влом пол часа потратить и найти чё надо, тут валом этого, ну прямо лентяи пошли.

Сигнальный чёрный, серый масса, белые подогрев, цепляй на чёрный прибор, какой есть и смотри чё происходит.

Просто после прокола брызнуть силиконовой смазкой и всё будет хокей! А иногда без иглы, ну ни куда, особливо, если где-то внутренний разрыв.

Если присутствует детонация, однозначно будет расход больше, ведь потеря мощьности. Подправь УОЗ на тех режимах, где детанирует, или бензин нормальный лей.

Да на что только не идут, что-бы бабло накосить!!! Я покупаю только на опте и только у проверенных временем продавцов, всё с гарантией и со скидками, за 5 лет ни одного прокола по электронике. А вот по железякам были, но по гарантии удавалось обменять.

Самый лучший выход, это поменять ЭБУ на Я7.2 , на эти авто много жалоб. Особливо если с ГВО.

А мне пригнали, после зарядки акб прямо на авто, перестал включаться стартер иногда, таха и одо живут своей жизнью, не знаю, чё и делать? 520i 92г 3-й месяц. Стучался к Vasilichu, тишина.

Хорш болтать, буду собирать, а все остальные вопросы посля.

Чего, чего, а производством и тем более продажей, даже об этом и думать не хочу!!!! И за Каном, когда понадобится, обращюсь к Вам, Как Вы не можете понять, дайте, хотя-бы картинку для сборки, просто надо с чем-нибудь сверять, ведь все иногда ошибаются, но одним можно это себе позволить, а для других это удар ниже пояса. И про Хелп, его и в проге нет и на сайте, где брать? Пожалуйста, не надо думать плохо о людях, которых вы не знаете.

Уважаемый Алексей, я скачал этот конструктор, но там только фотки плат и наминалы деталей и всё, Вам конечно этого достаточно, но не только я, уже многие хотят найти просто електрическую схему и хелп для OPEL-SCAN, но всё тщетно.

Уважаемые коллеги, выложите пожалуйста схему адаптера и расположение деталей на плате, а то прислали без всяких инструкций.