Shtift

Лямда там косячная, NTK, я даже не знаю чьё это изделие, хотя на ней написано сделано в японии, но активности 0.

Спасибо, значит всё-таки 037, а не 004? нумерация контактов в перевёрнутом виде совпадает.

Найди своё.

Давление масла ни при чём, зумер у них у всех почти орёт, либо белый датчик сдувается, либо блок контроля давления, комутатор, как оконечный какскад зажигания работает, им управляют мозги, движок меняли, с проводкой не намудрили? Проверить-бы не помешало и чё блинки кажут?

Я Passat В3 89-93Г, много занимался, приходилось инфу искать, теперь вот раздаю, мои отремонтированные пока не ломаются, модельный ряд сменися, повышаю квалиффикацию.

Плохо искал, под кожухом переключателя передач или под коврим в ногах водителя, есть такое, прячут их, не знаю спецом или нет, я один раз челый час искал, нашёл. Вот тебе по зажиганию.

2е читается ВагКомом на ура.

Дай точнные буквы дигателя.

Да, как-то странно, замена АКБ снижает так расход топлива? Кондюк, понятно. А вот АКБ, не на столько-же?

Это после 92г, а до, там комп безсилен, всё ручками. Для разных моделей движков свой УОЗ, давай данные.

Там вообще через него стартерный ток проходит, зрелеще не приглядное, у меня такой лежит, от него аж гарью пахнет, так и не востоновил, пришлось челу другой покупать, так, что масса это наиважнейшее, и бывает ещё провода форсов перетираются и замыкают и в мозгах дорожки перегорают, тоже опастно.

Ты поиском попробуй, тут эта тема раз 10 обсуждалась, или задавай конкретные вопросы.

Вот смотри.

Если 1.6, безобраточная, то там давление 3.8-4.0 норма. Кат проверить не мешает.

Кроме расхода ещё какие-нибудь симптому имеются? Провалы? Рывки? плохой запуск? УОЗ маловат, должно быть 12-14, лямда-то пашет? Пробег какой? Так движок 1.5 или 1.6 ?

Как сказал один мудрый человек, экстросенсы в отпуске, давай данные авто, а то Диджифант, их знаешь скоко?

ЧЁ ПРЯМО НА НОВОЙ МАШИНЕ?

Shevrolet Lanos zaz 2007год, 1.5, 8V KDAC, движок корейский, при переключении передач, на сбросе газа на некоторое время виснут обороты до 1500-2000, все параметры в норме, ошибок нет, расход не много великоват, 8-9л, но может из-за ещё не дообкатанного двигла, пробег 3000км, может кто сталкивался? Как вылечить?

Вид такой-же, штекер с одной стороны закруглённый, с другой есть округлость и тупость, нумерация, да как-бы обратная, крепления один в один. вообщем, если тупось спилить, то штекера сойдутся. Волнует только один нюанс, его же надо будет адаптировать, наш аналог, я так понимаю только 004, 037 и 116 не подойдут.

Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт замены ДМРВ на этих авто, а то родной шибко дорогой! ДВС AGN 1998год ДМРВ 002 BOSCH, кажет 2,65 кг на ХХ, ошибка 16486 низки уровень сигнала и ещё, стоит какой-то левый лямда NTK сделано в японии, по нему 16518 нет активности, авто спотыкается! ну и ещё куча ошибок, скорее всего связанных с выше изложенным.

Да, там BOSH MPI, с такими раньше не всречался. 5цилиндровый мотор, зажигание не регулируется, трамблёр в -0.

Факт, заметил тож самое, хрюнодилище не лью в принципе!

Слушай, давай я тебе на Ассоциации выложу, у меня по этой тематике примерно 15метров. Я не переводил, это я этим вопросом в плотную занимался, от и до. Ну а если надо, могу и сюда.

Вообще странно, при выявлении обрыва ДД, Эбу должен сбросить УОЗ, в целях сбережения ДВС, а у тебя получается, что при оборотах ДД определяет детонацию, а на ХХ Эбу его не видит и выдаёт ошибку обрыва, так? А УОЗ на оборотах бывает уходит до 37градусов, я видел даже 42.

Не, не пробуй, не берёт, токо Дэу Рисич, пробовал, катит на ура. токо функций маловато, но для простой диагнозы вполне хватает.