Shapovalov

2002г.в. V-2.7л. квадро ? Из Аллдаты.

1.АКБ. 2.Стартер. 3.Форсунки на слив в обратку.

В данный момент оба датчика под рукой.1-2 и 1-3 на "пищалке" показывает 950. А 2-3 нет ничего.Датчики оба рабочие и в снятом виде. Как ты написал - тоже ничего не звонится.На верхнем маркировка "Е" ,а на боковом "F".

Если на "эфире" с полоборота заводится,то с "железом" всё ОК (кроме компрессии).С Ивекой последний раз с 1.5 года назад возился и насколько помню,что все датчики по барабану.Стартер "весело" крутит?Воздуха нет?Эл.насос по низкому норму давит?Что на приборке горит?

Я бы остановился на пункте №6.Одна форсунка есть на подкидку,а вторую заглушить(только подачу топлива,но не снимать форсу и разъём с неё). Этим можно увеличить давление в случае ,если "льют в обратку" несколько форсунок.На 3х и на 2х цилиндрах должна запускатся. Лучше провести проверку форсунок на слив в обратку,но предложеный способ наглядней для клиента.

На своём опыте.Две 805 и 8051(китай) были - даже если машина хорошо работала,то после адаптации(иногда) не хотела. 311 и то лучше.

Датчик кислорода как поживает?Клапан ЕВАП?И т.д.Для адаптации нужно создать все условия,иначе не будет проходить.По симптомам - нет адаптации.

Если китайский,то и не замарачавайся,он много не умеет.Только ошибки читать.Тогда лучше клемму скидывать или ланчем с обновами.

Получается "базовые" не проходит.Прогрей до 85 градусов и ещё попробуй несколько раз.Я так понял,что не ВАГКОМом делаешь адаптацию?

И направление поиска не верно выбрал(мне так кажется).Модуль исполнительный у них часто барахлит и датчики. Блок ни разу не приходилось менять.А то,что кореец - не имеет значения.

Что за мануал? Если не секрет? - "Воркшоп".

Ошибки ещё какие-нибудь есть? По коммуникации -например?

Аллдата указывает тоже туды: P.S. Не в ногах,а слева в консоли.См. левый снизу рисунок.

Может,это чем поможет?

Адаптпцию чем делал?"P1545 Throttle Pos.Contr Malfunction 17953".В таком виде ошибка в базах ОБДи только. А ВАГовские сканеры по другому бы выдали. Клемма с АКБ тоже - 0 ? P.S. Отредактировал,самому не понятен смысл.

Спасибо,Радион.Я начитался всякой мути и принять элементарное решение не могу."Поиском" тоже многие говорят о частой поломке бензонасоса и симптомы указывают на это.Буду заказывать и менять бензонасос. Для справки:правая колба с насосом - 13000р. левая с фильтром - 4500р. На обоих датчики уровня. Фильтр засорится за 7 тыс.км. не мог никак - скорее брак? Так-же на 2 тыс.км. ему менял клапан ЕВАП - хоть клапан отрабатывал и держал хорошо.У нового 33.0 сопротивление,а у снятого 35.8 - из-за этого ошибку выкидывал через час после сброса.Китайцы наверно собирают эти Х-6 ?

И еще ребята как вы нашли датчик CSP отдельно от насоса подскажите Присоединяюсь,номерок детали каталожный очень надо.Могу поделится номером на датчик положения опережения поршня автомата опережения впрыска.

Показывает пургу по уровню топлива в баке.Часто при 1/2 уровня начинает троить и глохнет.Владелец вызывает тачку с канистрой бензина и продолжает кататься. Читал бюллетень (не помню где),что вроде делать надо калибровку датчиков уровня.Текст на англ.был и перевод тоже не совсем понятный.Поиском нашёл,что с таким кодом б.насосы к замене.Ошибка активная и запомненная,но стиратся мигом и появляется только при выше описаном варианте. Нужен совет! P.S.Кто делал калибровку датчиков уровня?Подскажите процедуру? В баке топл.система по типу МВ 211 - один насос и две колбы с трубками перекачки.

В документации действительно пишется:"CR" Это скорей рвение производителей,чем факт.Что непосредственный впрыск - это безс.. Может фотки увидеть лучше?

Зачем лезть в дебри вам же уже написали, что если расходомер не показывает то машина и не поедет, вы сначала с одним разберитесь а потом смотрите дальше. А то тут уже на советывали. Не вводите человека в заблуждение. Поменяйте дмрв. Обратите внимание на дату сообщений на которые вы отвечаете.Автомобиль уже второй комплект резины стёр с тех пор.

Ни чего "необычного" в этом моторе нет.И "рампы" нет.Это не "коммон раил". Коды ошибок можно получить,если его с "эфира" запустить (более пяти раз и больше 500 об.в мин.)Первый контакт на разъёме диаг. и на массу. На ремонте ТНВД снимали?Если снимали,то с метками путанка небольшая. Могли трубки вакуумные перепутать (это легко).И на ТНВД два датчика(спереди - один сбоку,другой вверху) - перекинь фишки наоборот(их тоже легко перепутать местами). P.S. "Мозги" скорее те-же,только программно увеличена подача топлива.

У мотора есть название и литраж?И какой фирмы топливная?

"Мода" установки "секретки" на колёсико регулировки t воздуха в решетках обдува."Базовые" не проходит и жалобы на плохую работу обдува. Хозяева про это молчат и умным выражением (после копошения в салоне) дают команду- заводи.Наизусть уже этот код выучил... Покрути колёсики и запускай.