Shapovalov

Сегодня снимаем клапан и в заказ другой по гарантии.Вчера вечером опять чек загорелся с такими ошибками:

Пробег у авто 111000км.и первая поломка по ЕГР с ошибками: 005123(Р1403-008)- не стираемая и + ещё три ошибки (не помню №) - но,они стирались и не сразу регистрировались(тоже по ЕГР).Заказали клапан и заменили.ЕГР пяти контактный,шаговый,как на Опелях. Ошибка 001024(Р0400-004) появилась с новым клапаном в нагрузку.Ошибка стирается,но стоит выйти из опроса ошибок и сразу войти - она уже там.Чек при этом не горит,на работу двигателя никак не отражается,в 074 канале в 4 поле -"ошибка".В 060 - 8 ;в 063 - адаптация ОК;в 065 - 11. Магистраль ЕГР не забита (проверено)."Исполнительные" проходит и сброс по 00 тоже.В 125к. всё видит.Похоже,что сам блок не активирует систему ЕГР и через 04 не активируется.Ничего "поиском" вразумительного не нашёл.ХЕЛП мужики !!!

Главное,чтоб клиет понял про низкую цену именно этого ТНВД.Обычно с заменой ТНВД владельцы считают,что больше ничего и никогда делать не придётся.Зря ошибки не записал те,что с этими были.

Датчик давления отдельно не поставляется.После замены ТНВД машинка поедет "весело".Скорее,потом будут ошибки по турбине. Ещё какие-нибудь ошибки присувствовали?

Чет не понятно как 98-й бензин повлиял на ДК ?

Поздравляем!!! Лучшие пожелания от коллектива с "Moroz All Motors" .

Карсофт МВ мультиплексор - стоит копейки,видит он этого года.Ты же написал.что при замене регулятора упало давление? Смотреть надо на прогретом моторе.При холодном запуске давление "гулять" будет.И ошибки должен выдавать при таких симптомах,правда не сразу (проехать надо).Прогрей,посмотри параметры повнимательней.Ланча должно быть достаточно.

На АрдиоРу в разделе ВАГ есть подсказки по поводу моделей к которым нельзя подключатся по подушкам.

Насосы проверяю так: Ставлю монометр в систему и в исполнительных ВКЛ. насосы поочереди.Релюхи под капотом слева(по ходу). Давление в шинах через диагнозу в параметрах смотреть надо,там по три канала на каждое колесо.Может выключена быть система давления колёс.

Нажать на клавишу ОТКР. и держдть 5 сек. после того,как стекло дойдёт до упора. Нажать клавишу ЗАКР. и держать 5 сек. после того,как стекло дойдёт до упора вверх. Проверить функцию "автомат". Это по каждой двери и по схеме написаной выше.

есть тока это.

Стёкла и есть показатель...Сам пока учился этим адаптациям - "порвал два бубна и три секундомера". Про стёкла: при закрытых дверях и на ХХ адаптируешь водительский,а потом выходишь(дверь закрывашь вод.) и ОТКываешь пассажирскую и при ОТК двери адаптируешь пассажирскую и т.д. по кругу.

Привет,velcom!Работа АКПП от заслонки дроссельной напрямую зависит.Я тож по началу и не предпологал,что Мазду сделали зависимой от адаптации. Первый раз я сам это проверил,когда на одной мазде с тест драйва приехал и тут клиент на такой-же (с новым модулем бензонасоса в руках) - с прозьбой заменить,а то нет тяги у движка.Заменили,но машина всё равно "тупая".Второй раз генератор и стартер снимали(на проверку и профилактику) - клемму с АКБ снимали. 1 Помыть заслонку - (проверка или замена свечей,может и промывка инжектора). 2 Запустить мотор и сканматиком наблюдать ХХ и Д.К. - (проверить уровень масла в АКПП) положение Р и ручник. 3 t-85 - ВЫКлючить потребители(свет,печка,обогрев стекла и т.д.) - стереть ошибки и заглушить мотор на более 10 сек.(тестер не отсоединять). 4 ВКЛ. зажигание и ждать 3 сек. 5 За 5 сек.(пять раз нажать до упора и отпустить до упора педаль газа) - ждать 7 сек. (с отпущеной педалью). 6 Нажать педаль до упора на 20 сек. 7 По истечении 20й секунды - отпустить педаль и запустить двигатель(с первой попытки) - успеть за 3 сек. И дать поработать на ХХ 7-10 минут. Иногда подключеный сканер мешает адаптации.Про стеклоподъёмники писать? Поправте меня - если кто в теме. Кстати,недавно поднималась тема о создании ветки,про такие адаптации и активации с помощью "скрепки".В КТСах есть прога в приложении,там много инфы о адаптациях такого рода.

Про 3-ку не припомню "капризов",а 6-ки две пришлось педалью адаптировать (как Тойоту и Ниссан).После снятия АКБ обороты очень низкие стали,дымность и переключения АКПП в "хаосе" ,+ стеклоподъёмники перестали в авто.режиме работать.Стеклоподъёмники адаптировать - как на Лексусе 330. Попробуй помыть заслонку,прогреть,стереть ошибки и "педальный способ". P.S.Откуда инфа про 1 передачу?0753 Shift Solenoid A Electrical.Чем читаешь?

Насколько помню,это у них так и должно быть на вкл.зажигании.На работающем моторе эта ошибка стирается и не появляется.

Теперь понятно,почему наши зимнии игры продули... Хорошо,что в "Камаз мастер" умеют развоздушивать дизеля! P.S. шутка,не в обиду.

С полного списка в выбраный блок захожу и окно ошибок открывается.Открывается всё,что у росса расписано.Китай 912 тыкаюсь.Сегодня к дилерам уговорил поехать на диагнозу.Сделали распечатку ему,завезёт посмотрю чё там.Надеюсь,это "разгильдяйство" не долго будет,может росс придумает что нибудь?

GFS наш сисадмин не ставит мне,говорит: возня с эмулятором.Эльзу перелопатил,как смог. Узнай пож-та про замену масла и проверку уровня.С А5 ты меня убил! Приятель эту Q5 купил сыну,а сын сказал,что он перепутал с А5.И теперь он её себе оставляет,а сыну А5 покупает.О дилерах и слушать не хочет.

Дед,с диагнозой я поигрался с час наверно и всё так как ты сказал.Через базовые можно делать выбор тестируемого узла и в подсказке говорится,что в этот момент надо делать.В конце теста выдаёт отчёт в цифрах.Получается это ВСЁ,что можно "выдавить" из диагностки? Теперь о замене масла:в каком окне или как проверить уровень масла? Где и как сбрасывается сервис уже увидел.

Вот и я о том-же.Наверно вопрос задал не правильно. Как правильно использовать ВЦДС в диагностике этих "отщипенцев" ? Существует ли руководство к диагностике?

Озвуч,чем замерял и сколько? При запуске на ХХ и на оборотах: ? -Прогретая на ХХ и на оборотах: ?

Юрич прав,еслиб можно было доверять хотябы надписи на заборе,то и форсунки можно былобы возить на регулировку кому-то. Если давление не скачет и не стоит в аварийном,то скорее что в форсах дело.

Два примера расскажу,а вывод сам сделай: БМВ 3.0 коммон - ошибки по коррекции верхнего и нижнего предела давления.Симптомы: звук работы напоминает трактор и иногда подтраивает.Коррекцию я не смог посмотреть и отправил к офицалам.Сказали,что форсунка 1 цилиндра к замене.Заказал форсу у нас и через неделю подъезжает и с матом на офицалов предлагает оставить машину на ремонт (типа,замена форсы ничего не дала).И действительно симптомы не изменились никак!Я потребовал привезти форсу старую.Смотрю,а шайбы нет на старой.Сняли новую,а там и старая (полопанная)стоит.Почистили колодец и прокалили новую шайбу.Собрали и все тарахтения и троения пропали.Позвонил к офицалам мастеру(знакомому),а он говорит,что этой машины у нас и небыло.Клиент сознался,что сам менял форсу. Второй пример:Киа Сорик звенел,как на бензине.По рассказам клиента: делал ВСЁ,был ВЕЗДЕ и толку нет.Сняли форсы на проверку и сразу шайбы заказали.Оказалось,что шайбы тоньше стояли - от мерса,а свои родные на 1.5 мм. толще. Если не по теме,удалите пож-та пост.