Shapovalov

1000 OBD Systems Readiness Test Not Complete. 0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit.

Здоровья и успехов!

Что там отгорает, не помню. Перепаяй еще один транзистор. Можно осцилом с каждой ноги снять показания и выяснить, из-за чего там че отгорает. Но, по моему, игра не стоит свечь. Если горит транзистор, то перелопачивать всю плату...... дешевле клиенту будет блок другой "родить". Однажды дня 4 с машиной возились. Нашли и диод отвалившийся, и пофиг. Надоело ему ждать, оттянул машину к "спецу по этим насосам", а тот ему в итоге другой сразу блок такой "впулил", не пытаясь даже в старый залезть, и все! В итоге мы, хоть и пытались помочь, восстановить, остались в дураках. Сейчас таким же методом постпаю. Транзистор горит - "рожаем" блок. Никому эти наши лазанья с умным видом и паяльником не надо. Лучше пускай оставят блок "на память", а на досуге можно и восстановить, а потом "впулить" кому! Удачи!!! Золотые слова! Иначе нельзя с "занятыми людьми" на задроченых дизелях.С любого лексуса,туарега или с порша владелец спокойно оставит машину в ремонт,а с дизельной затроты жопу даже не уберёт с седухи при диагностике - ему видите-ли "мир спасать" надо,дел невпроворот и очень важных!!! А то что он купил машину собранную из трёх марок и сам "чёрт" там сразу не разберётся с его поломкой - виноваты только "хреновые мастера"!Обычно таких в три цены вдуваю.

Загадка,может,в этом:ACE - 1.pdf - наковырял в Аллдате. И вот по ошибке:ACE - 0.pdf

В этом топике сейчас есть всё для коррекции и адаптации пневмоподвески.Про 05 канал уже на русском написали. Поставь на ровное место и спокойно(вечером,чтоб не отвлекали)проводи процедуру. Исполнительные при закрытых дверях и на ХХ. А адаптацию при подключеной зарядке АКБ. Обязательно заметишь погрешность. На ВЦДС не дыши перегаром,заблокируется! :muhahaha: Утечку услышать не забудь(если она есть) !Если компрессор полудохлый,то накачай принудительно с цехового компрессора. EX345_Teilnehmerunterlage_ru.pdf

Этот ВАГ (ну или порш) диагностику лучше самому понять один раз,чем 100 раз услышать.Сам,иной раз на "верёвку" поглядываю с этими ВАГами. Yes. That's the trick! To get the best accuracy, measure the height after the the car re-levels itself. That would be step 8a. Another trick (prerequisite, really) is to make sure you have tires that are properly inflated before starting the procedure. There could be some variance in height due to tire temperature...probably not much. Is there any indication whether the ride height measurements should be done on cold or warm tires? I lowered the car about 1.25 inches Friday and drove around yesterday. Brought it back up to stock height today...some things I noticed: 1. As Spockcat mentions, measure ride height after the car re-levels itself when first loading channel 01. 2. Watch the test value carefully. Sometimes, it will magically reset your entered value to the default or nominal value during the Test sequence. When this happens, I found the quickest solution was to simply change the channel (I tested up, but down probably works too), then return to the channel you were working on and try entering your value again. 3. I found that Channel 05 does not become available until channels 01-04 have been tested and saved. 4. Setting the value for Channel 01-04 by typing in the value in the new value box works well, but not for Channel 05. For Channel 05, I used the UP button to increase the value from 0 to 1. When I tried manually entering the value "1" in channel 05, I got an error ("inappropriate" or something).

tronik на ross-tech кинул,там внятно описано и размер высоты. После замены реле ошибок нет? Тест исполнительных проходит? В пневматике утечек нет? http://www.tm-techmark.com/touareg/levelpics/TouaregAirAdjustment.htm

Скачал этот мануал: Сюда не сбрасывается,а кому надо будет скину в личку.

ЛЮБОЙ вариант пойдёт.Тоже на подобное наткнулся,а скачать - не хакер.

Даже эфир для запуска китайцы разбавляют!Экономный у тебя клиент попался.Ждём ошибок.Только двух запусков мало,их не менее пяти нужно.

Машинка 2006 г.в. , дв.07L.02725 , VIN:ZHWGE11S85LA02522. По протоколу ВАГ не пошёл и чтоб не менять шнурки её через ОВД посмотрел бегло. Ошибка Р0442 только.Дроссельные грязные и ХХ неровный,но это не главное.Сцеплением воняет и есть у владельца желание поменять.Предпологаю,что там двухдисковое. ХЕЛП ! Нужен мануал на этого зверя! И какую диагностику на неё приобретать надо?

Именно с этого мотора: Cracking : 0.5→1.3V(≒250bar) Idle : 1.3V(≒250~260bar) WOT : 4.1V(≒1350bar) По вольтажу с датчика давления.

Что равно 300 бар - ВОТ:

Завтра с данными определюсь.Это как в модельном агенстве спросить "а сколько вам лет?" Владелец приобрёл , хочет встать на обслуживание. Сейчас нужен совет по диагностике любого года выпуска. В поиске выловил только это:Lamborghini_Gallardo_100_eng.pdf

при прокрутке там 250 на хх 680 Автор,не бойся!!! Когда экспериментировал с коммон штук пять монометров давлением исковеркал и не один не взорвался.

На баллончике написано,как использовать.Мне ещё и очки одеть надо,прежде,чем прочитать - и то прочитал.

Подскажите,надо 3 и 7 пины перемыкать при диагностике,как на Бентли и Каене? Поделитесь (у кого есть) мануалом по ремонту.

СОГЛАСЕН!!!!!!!!!!!!!! СМОТРИ КОМПРЕССИЮ КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ!!!!!!!!!!!! ОН может заправился гуталином авто остыло,а клапана не ходят или гидрокомпенсаторы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тогда давление в рампе будет нормальное.А тут насос не кружится.Нужно 2 минуты для подтверждения; через датчик Р\В видно шестерню - уж это можно сделать. P.S. Или через маслозаливную крышку. Цепь у него порвало(или две цепи).Крышка всегда остаётся целой и клапана с поршнями не всегда встречаются.

Если убрать(и выкинуть) все трубки низкого(вместе с баком) и высокого давления подачи топлива, то при инъекции эфиром мотор заведётся и будет работать на эфире. При условии,что в ДВС немного компрессии и все метки на месте.

Почтовики НИЧТО без транспорта!!! История наземных транспортных средств началась с изобретения колеса. Автомобили стали скоростным транспортом, благодаря чему мы имеем возможность преодолевать огромные расстояния и добираться в самые недоступные уголки мира. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. День автомобилиста — это профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой профессиональный долг.

Заводить с эфиром пробывал сразу - ни какой реакции. - я так понял,что мотор не запустился. Автор!!! Развей сомнения!

Крышку цепи снимать придётся.Через датчик распредвала сможешь увидеть движение шестерни при прокруте движка?

Фигня,ставили с разборки в разнобой. Регулировка форсов(новый рем.к-кт.),ГРМ (метки),момент впрыска(по компу),а там уже и проиводительность турбы. Можно и наоборот...

Дунь "эфиром" при запуске , если ДВС заведётся и будет работать на инъекции ,то с мотором всё ОК.

Quantity adjuster N146 The quantity adjuster is integrated in the distributor injection pump. The task of the quantity adjuster is to generate the correct injection quantity from the control signals. The quantity adjuster is a solenoid, a type of electric motor which adjusts the position of the modulating piston via an eccentric shaft and thus regulates the fuel quantity continuously from zero to max. delivery rate. Три последних абзаца в статье перечитай.