Shapovalov

По остальным блокам что с ошибками? АБС что по ошибкам? По кан как видят друг друга?

Привет,не сразу заметил твой вопрос.Сам с "загадкой" вожусь,увлёкся... Так с N10/1 была нарушена связь?Или ещё не закончил с мерином?

Надеюсь,не карсофтом смотришь?А стар что пишет по ним? У меня сейчас под рукой тока это: P2029 check S40/4 (button type switch TPM with variable speed limit).Closed P2029 check S40/4 (button type switch TPM with variable speed limit).Negative acceleration limit P2029 check S40/4 (button type switch TPM with variable speed limit).Positive acceleration limit P2029 right cylinder bank camshaft adjustment (work link)(P0340) P2029-001 engine RPM signal,error

Развал уже делали? Да нет, не из-за развала это. Ошибка вообше не стирается. Проехать надо,тогда система стабилизации увидит и откорректирует нули.А потом даст стереть ошибку(при правильном развале).

Развал уже делали?

P2306Контроллер, CDI - источник питания. Controller, CDI - power supply. Может,к блоку что не приходит? P2306 N3/9 (CDI control module) Sensor supply voltage 2 Readout too large P2306 N3/9 (CDI control module) Sensor supply voltage 2 Readout too small

P1560 Back-Up Voltage Circuit Malfunction.Это в моторнике?По остальным системам пусто? P.S. Сюда добавлю,а то с этим В135 не сразу въехал:

Спасибо!!! Всем октинцам здоровья,тепла и любви в семьях! Безотказно работающих сканеров и до отказа заполненных "заначек"!!!

Не всю инфу просмотрел.Про клапан подачи почитай внимательней.Стробоскопом проверял впрыск?А где данные авто?

Полное ФИО автомобиля узнаем,наверно,весной? http://cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/

Метки у одной цепи проверяли?

(1) If revised injection volume of more than 3.0 mm3 Abnormal value cylinder injector injects excessively small quantity of fuel: Fuel injection volume too low due to injector nozzle being blocked by deposits. (2) If revised injection volume of less than −3.0 mm3 Abnormal value cylinder injector injects excessively large quantity of fuel: Fuel injection volume too high due to injector nozzle being stuck open by deposits. Номера соответствуют установленным форсункам? Вроде,третья по этим признакам: Positive values indicate control which corrects combustion degradation. Negative values indicate control which corrects excessive combustion pressure.

Я уже просил рассекретить это.Видать тайна на уровне государства!

Вот и дождались поздравления доморощенного Деда ! Присоединяюсь к поздравлениям и желаю всем октинцам новых успехов,любви в семье и достатка!!!

С датчика давления(со среднего контакта) вольтаж в покое и при прокруте замерь.

Там всё просто:эл.насос давит в фильтр(с подогревом и обраткой),ТНВД трёхплунжерный бош,рампа с датчиком и регулятором давления.Сегодня пробовал подать на ТНВД 0.3 бар и запуск был,а ниже не захотела падла.

Может и не только на суббару,и не только катушек,но и форсунок.

Заглохла на ходу,или после "ремонта" на СТО-1 ??? Что клиет рассказывает о поломке?

Там обратка с форсов и с клапана-регулятора через тройник в фильтр идёт.На слив форсы проверить надо(там доступно) и к выводу клапана не трудно подлезть. Konstantinovich, про 3.6атм откуда инфа?(Без ироний!)

На порш в ланч обновы были в 10 месяце.Пока не приезжали,но надеюсь хапнет каена...

Дед30 уже озвучил предположение.

При ВЫКЛ. зажигании заслонка должна закрытся и при остановке мотора открытся.Если не работает эта функция на дизелях,то ошибка должна присутствовать(и возможно не будет допуска пуска).Эта функция и должна была предотвратить разнос движка. Давление 250 на ХХ.Датчик сцепления и тормоза проверить надо.

Файл я не правил.Следуй инструкции.Мутные эти форды... А тут в темке и про хундаи подкинули сомнений по порядку прописки и молчат...Может,провокация?

1665 Injection Pump Control Module Communications.