Shapovalov

Правильней не бывает! Стопорить не понадобится : никуда не денется. Маховик удобней?

Алексей по первому вопросу ответил про 2005 года авто. Не слабый момент у гайки :

Не считаю, что в насосе дело. За год такой один насос в ремонт попал. Форсы проверяй. Вечером в автодате посмотрю про снятие.

Может, это информативней будет?

Владельца надо "вытрусить" , что бы рассказал симптомы появления неисправности. При прогоревшем распылителе будет на замере обраток ОК и в рампе голимый "0". Надо монометр вешать на выход высокого из ТНВД. Регулятор наверняка снимал и проверял? Про этот насос спрашивал ? Этот "болт" глушил ?

Форсы на слив в обратку проверял? При прокруте скока накачиват в рампе?

Так у тебя сразу две машины в работе? Завоздушить можно. Прокачай и эфирчику дай понюхать.

низкая и высокая сторона. Вот аварийный клапан : Насос в деталях завтра смогу скинуть, ноут с еситроником на работе оставил. ... без ног таракан не слышет! ))) Этот "болт" соляру с низкого в высокое подаёт и лишнее сбрасывает.

Дозирующий клапан. Глушить не надо! Если шарик держит - ставь на место.

- Понятия не имею в чём связь, НО ФАКТ ! И если бы это один раз было, сейчас на АПС не обращаю внимания (я про Коунти). Скачай ПДФ выше, добавил. Второй нашёл, где Р0226 интегрирован в педаль : три форсы менял .

На Коунти ошибка по датчику педали и данные плавают - когда форсы в хламе. Уже несколько таких приезжали с кучей педалей в придачу. Ничего кроме форсов не менял и ВСЁ в норму приходило. В данном случае я бы педаль поменял, НО форсы проверь на всякий случай.

Педаль часто вылетает. Старая с "хвостом", а новая разъём на самом датчике. Старых уже нет в продаже, а к новым надо ещё и переходник покупать - с нового разъёма на старый. Г-сканом смотрим? Кабель поменял? Есть скрин со Спортеджа : У этих по другому дата : SORENTO.pdf

Во дела ! В 07 году и моторы другие, чем я на скрине скинул. Х..ню пишем про "машину в тёмной комнате" прям экстрасенсы !!! Мотор КАКОЙ - БУКВЫ и число цилиндров? Вот 07 года: Hyundai_CRDI_D4FA 2.pdf Hyundai_CRDI_D4FA.pdf

Такая дрянь, как датчики - у каждого дизелиста есть и не в одном экземпляре. На Б/У купи, если ВДРУГ не в нем, а в проводке, или блоке дело, то он тебе в дальнейшем пригодится в работе вместо монометра. Прозвони провода от блока до разъёма на датчик.

Поможет?

http://avtopedia.ru/...d=606&Itemid=67

ЭБУ - CM2220 Cummins ISF 2.8

Скрин осцила кинь на обозрение. Год выпуска засекреченного аппарата есть шанс узнать?

С Днём Рождения !!! :hb:

С самим блоком ничего не случается, если не соединять параллельно сварочному аппарату. ))) В основном дорожки платы мозг парят. В личку кинул телефон.

Разве советовал ремонтировать? И в скринах почитай - менять написано! Лишь бы что раскурочить ... ))) P.S. Могу дать телефон кто ремонтирует в Краснодаре.

Это справедливо для Т30 , но на Т31 абсолютно другая система впрыска и мотор. Т31 : Т30 :

У меня тоже не получилось здесь прилепить, потому ссылку дал. P.S. Теперь лепи фотки, что хотел показать. Спасибо Вите(Бокс) - просветил, обычно в "сложную" не лезу, а тут оказалось, что прочитать ВП44 "наисложнейшая электроника" !!!

Вроде, по миганию есть вариант:

Питание и адаптеру понадобится. Себе такой смастерил: http://www.oktja.ru/forum/topic/108420-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4-vp-44/