Shapovalov

Сегодня автокомом карго (китай) смотрел Рено Премиум (тягач) коммон рейл -- ошибки и дата не для слабонервных. Свои деньги он отработает, но тыкать его везде нет необходимости.

Тему просмотрел, непонятно, где ты вычитал про отдельный ключь? Может, имелось ввиду проверку форсы на стенде (с управлением стендовым генератором) ? Мало верится во "все форсунки живы". P.S. Въехал, может "тюнинг" в разрыве установлен !? Что на коробочке написано? Фотку ... http://sl-matlab.ru/upload/resources/EDU%20Conf/pp%20437-441%20Prokhorenko.pdf http://systemsauto.ru/feeding/common_rail.html

С Г-скана. Обсуждался у нас на форуме. Поищи.

На многих малолитражках крышу сносит и у этой есть ТБС : ГРМ тоже не последнее дело :

Обычный бош : принцип одинаков.

В спецфункциях и тестом исполнительных можно выявить неисправность, но нормальным сканером. Для начала форсы на слив проверь, это ничем не контролируется.

Конечно, это же бош: , но выбор оставь владельцу.

- все в ремонт ...

При прогреве ЕГР в актив идёт и наверняка его диафрагма в порыве. Как на место поставить привод турбы помнишь?

Основная установка активного рулевого управления. Указание A Несколько раз повернуть рулевое колесо со скоростью менее 50°/с на 45° влево и вправо от среднего положения. Повторять процесс до тех пор, пока в результате измерений 4 не отобразится текст 'в порядке'. Потребуется примерно 6 - 10 поворотов руля от среднего положения. После проведения основной установки производится синхронизация рулевого управления. Так как, в соответствии с программой, в этом момент запускается двигатель, необходимо учесть следующее........ Быстрая синхронизация: Если угол поворота рулевого колеса более 10°, то производится быстрая синхронизация. Этот процесс производится автоматически и по окончании программы продолжаются дальнейшие действия. Медленная синхронизация: Если угол поворота рулевого колеса менее 10°, то необходима ручная синхронизация, которая производитсямногократным поворотом рулевого колеса влево и вправо примерно на 45°. Анализ происходит в средепрограммы и, в зависимости от состояния, процесс идет дальше. Проверка и анализ основной установки Передние колеса с помощью измерительного стенда должны быть установлены прямо, угол поворотарулевого колеса через датчик -G85 отображается на тестере. Допуск составляет +- 2°. Если максимальноезначение превышает допуск, то во избежание рекламаций программу следует повторить.

Выше инфа для кузова 8Е. Какой кузов у твоего подопытного? Для 8К вот: - Прежде чем приступить к выполнению программы, установить автомобиль на измерительном стенде. Перед каждой базовой регулировкой нужно откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса -G85 с помощью устройства для центрирования рулевого колеса Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса (калибровка проводится в блоке управления электроники рулевой колонки -J527). Перед проведением калибровки должны быть выполнены три предварительных условия. Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 3 в Базовой регулировке. Анализ осуществляется, начиная слева (биты 111). A Бит 1 Датчик угла поворота рулевого колеса исправен и в допустимом угловом диапазоне (< 7,6°). A Бит 2 Скорость движения автомобиля < 1 км/ч и регистрируется правильно, т.е. автомобиль неподвижен. A Бит 3 Номер VIN регистрируется правильно. После калибровки датчика угла поворота рулевого колеса выполняется базовая регулировка активного рулевого управления. Прежде чем приступать к базовой регулировке, должны быть выполнены четыре предварительных условия. Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 2 в Базовой регулировке. Анализ осуществляется, начиная слева (биты 1111). Бит 1 A Введено разрешение доступа (Разрешение доступа активируется в программе в фоновом режиме). Бит 2 A Скорость движения 0 км/ч. Бит 3 A Датчик угла поворота рулевого колеса калиброван. Бит 4 A В памяти неисправностей блока управления активного рулевого управления -J792 отсутствуют ошибки.

Похоже, менять датчик придётся. Последовательность деиствии при замене блока управления -J104 ESP или замене датчика угла поворота рулевого колеса: После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104необходимо закодировать блок управления ABS/ESP заново. AСнятие и установка блока управления -J104 см. ELSA тормозная система рем. гр.-45 Затем необходимо выполнить согласование датчика угла поворота рулевого колеса с кодировкои и выполнить пробную поездку, а также тест систем (ESP). Указание: Новые блоки управления поставляются со склада з/ч не запрограммированными, т.е. кодировка неисправного блока управления в большинстве случаев деиствительна для нового блока управления (при идентичных номере и индексе блока управления) Адаптация датчика угла поворота рулевого колеса -G85 условие: Геометрия ходовои части должна быть в норме. - Зажигание вкл - Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямои, а рулевое колесо - в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). - Ввести адресное слово 03 электроника тормознои системы - Вызвать кодировку II и ввести логин 40168 - Выбрать функцию 04 Базовая установка - Ввести цифру 1 (выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса –G85) Указание: В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

Почитать коды можно и перемычкой при старом и при новом разъёме диагностическом. На новом 1к. и 8к. по алгоритму старого. Расходомер у них "слабое звено".

http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/10-8-6-proverka-i-zamena-datchikov-sistemy-upravleniya-dvigatelem.html Ford Focus II (с 2004 года выпуска).pdf

Это всё, что есть : http://articles.d-tips.com/art8.html

Менять плату и датчики старые переткнуть на новую.

По автодате слишком большой перечень проверок Вот Литва и я сторонник промывки ТНВД (лавром). АКБ отключи на время ...

Так трудно написать год и модель двигателя? Ланч есть? Если С21 впрыск установлен, то и ктс должен прописать.

Массы ... и на ЭБУ.

Про это не забывай: Особенности использования сканера для диагностики некоторых автомобилей VAG-группы Часть адаптеров VAG содержат встроенную перемычку между 3-м и 7-м пином, необходимую при диагностике некоторых Porsche Cayenne (см. выше). Однако, на некоторых автомобилях VAG-группы - в частности, VW Sharan 2001 г., на вывод номер 3 диагностической колодки выведена шина CAN-BUS-HIGH. При подключении к такому автомобилю диагностика невозможна, а также наблюдаются неполадки в работе бортовой информационной сети. Если Вам необходимо продиагностировать такой автомобиль, то либо отсоедините вывод номер 3 в диагностической колодке со стороны автомобиля, либо удалите соответствующий штырь в разъеме адаптера VAG.

Точно : Там бош СР1 Разъёмы можно скидавать при проверке:

42 адрес - ЭБУ водительской двери. 42.txt