Shapovalov

С Г-скана. Обсуждался у нас на форуме. Поищи.

На многих малолитражках крышу сносит и у этой есть ТБС : ГРМ тоже не последнее дело :

Обычный бош : принцип одинаков.

В спецфункциях и тестом исполнительных можно выявить неисправность, но нормальным сканером. Для начала форсы на слив проверь, это ничем не контролируется.

Конечно, это же бош: , но выбор оставь владельцу.

- все в ремонт ...

При прогреве ЕГР в актив идёт и наверняка его диафрагма в порыве. Как на место поставить привод турбы помнишь?

Основная установка активного рулевого управления. Указание A Несколько раз повернуть рулевое колесо со скоростью менее 50°/с на 45° влево и вправо от среднего положения. Повторять процесс до тех пор, пока в результате измерений 4 не отобразится текст 'в порядке'. Потребуется примерно 6 - 10 поворотов руля от среднего положения. После проведения основной установки производится синхронизация рулевого управления. Так как, в соответствии с программой, в этом момент запускается двигатель, необходимо учесть следующее........ Быстрая синхронизация: Если угол поворота рулевого колеса более 10°, то производится быстрая синхронизация. Этот процесс производится автоматически и по окончании программы продолжаются дальнейшие действия. Медленная синхронизация: Если угол поворота рулевого колеса менее 10°, то необходима ручная синхронизация, которая производитсямногократным поворотом рулевого колеса влево и вправо примерно на 45°. Анализ происходит в средепрограммы и, в зависимости от состояния, процесс идет дальше. Проверка и анализ основной установки Передние колеса с помощью измерительного стенда должны быть установлены прямо, угол поворотарулевого колеса через датчик -G85 отображается на тестере. Допуск составляет +- 2°. Если максимальноезначение превышает допуск, то во избежание рекламаций программу следует повторить.

Выше инфа для кузова 8Е. Какой кузов у твоего подопытного? Для 8К вот: - Прежде чем приступить к выполнению программы, установить автомобиль на измерительном стенде. Перед каждой базовой регулировкой нужно откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса -G85 с помощью устройства для центрирования рулевого колеса Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса (калибровка проводится в блоке управления электроники рулевой колонки -J527). Перед проведением калибровки должны быть выполнены три предварительных условия. Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 3 в Базовой регулировке. Анализ осуществляется, начиная слева (биты 111). A Бит 1 Датчик угла поворота рулевого колеса исправен и в допустимом угловом диапазоне (< 7,6°). A Бит 2 Скорость движения автомобиля < 1 км/ч и регистрируется правильно, т.е. автомобиль неподвижен. A Бит 3 Номер VIN регистрируется правильно. После калибровки датчика угла поворота рулевого колеса выполняется базовая регулировка активного рулевого управления. Прежде чем приступать к базовой регулировке, должны быть выполнены четыре предварительных условия. Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 2 в Базовой регулировке. Анализ осуществляется, начиная слева (биты 1111). Бит 1 A Введено разрешение доступа (Разрешение доступа активируется в программе в фоновом режиме). Бит 2 A Скорость движения 0 км/ч. Бит 3 A Датчик угла поворота рулевого колеса калиброван. Бит 4 A В памяти неисправностей блока управления активного рулевого управления -J792 отсутствуют ошибки.

Похоже, менять датчик придётся. Последовательность деиствии при замене блока управления -J104 ESP или замене датчика угла поворота рулевого колеса: После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104необходимо закодировать блок управления ABS/ESP заново. AСнятие и установка блока управления -J104 см. ELSA тормозная система рем. гр.-45 Затем необходимо выполнить согласование датчика угла поворота рулевого колеса с кодировкои и выполнить пробную поездку, а также тест систем (ESP). Указание: Новые блоки управления поставляются со склада з/ч не запрограммированными, т.е. кодировка неисправного блока управления в большинстве случаев деиствительна для нового блока управления (при идентичных номере и индексе блока управления) Адаптация датчика угла поворота рулевого колеса -G85 условие: Геометрия ходовои части должна быть в норме. - Зажигание вкл - Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямои, а рулевое колесо - в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). - Ввести адресное слово 03 электроника тормознои системы - Вызвать кодировку II и ввести логин 40168 - Выбрать функцию 04 Базовая установка - Ввести цифру 1 (выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса –G85) Указание: В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

Почитать коды можно и перемычкой при старом и при новом разъёме диагностическом. На новом 1к. и 8к. по алгоритму старого. Расходомер у них "слабое звено".

http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/10-8-6-proverka-i-zamena-datchikov-sistemy-upravleniya-dvigatelem.html Ford Focus II (с 2004 года выпуска).pdf

Это всё, что есть : http://articles.d-tips.com/art8.html

Менять плату и датчики старые переткнуть на новую.

По автодате слишком большой перечень проверок Вот Литва и я сторонник промывки ТНВД (лавром). АКБ отключи на время ...

Так трудно написать год и модель двигателя? Ланч есть? Если С21 впрыск установлен, то и ктс должен прописать.

Массы ... и на ЭБУ.

Про это не забывай: Особенности использования сканера для диагностики некоторых автомобилей VAG-группы Часть адаптеров VAG содержат встроенную перемычку между 3-м и 7-м пином, необходимую при диагностике некоторых Porsche Cayenne (см. выше). Однако, на некоторых автомобилях VAG-группы - в частности, VW Sharan 2001 г., на вывод номер 3 диагностической колодки выведена шина CAN-BUS-HIGH. При подключении к такому автомобилю диагностика невозможна, а также наблюдаются неполадки в работе бортовой информационной сети. Если Вам необходимо продиагностировать такой автомобиль, то либо отсоедините вывод номер 3 в диагностической колодке со стороны автомобиля, либо удалите соответствующий штырь в разъеме адаптера VAG.

Точно : Там бош СР1 Разъёмы можно скидавать при проверке:

42 адрес - ЭБУ водительской двери. 42.txt

Обороты при прокруте видны? Инерционного датчика, вроде не должно быть. Из известных:

Сними лог полный, кинь, может что "озарит"? Кузов 4F ?

ВАСЯ - он и в Африке вася. Лучше из 10 китайских выбрать 1 стабильный и им работать. )))