Shapovalov

Выпуск НЕ забит, так ответили ! Во ...! ))) Может, тут засада : ? ВАГовской смотреть параметры и тогда всё пучком будет с воздухом ! ...... я так думаю ! )))

http://vwts.ru/forum/163909

Вряд ли прошёл бы этот вариант.))) В 18 группе смотри риднес коды.Должны быть 0000000. И чтвёртую на ХХ сними скрин.

57 - а это почему дальше не стал проверять?

Это "мозги" ТНВД. Если есть КТС и хвост, то в еси всё расписано.

Тогда цепляйся к ТНВД и смотри PSG-5. Плюса проверил на PSG-5 ?

Запуск на горячую как? Может плунжер? Струйный насос в баке жужит?

Который из "данных" ????

Проверь, не забит ли выхлоп(пара забитых уже была). ВАГкомом на автопоиске ошибок проверь, нет ли ещё где засады. Останется ТНВД.

Расходомер не надо пока менять. "Хвост" в 0.3 на многих авто встречается. Лучше ланчем попробовать провести адаптацию.

Т30.pdf Throttle Valve Closed Position Learning is an operation to learn the fully closed position of the throttle valve by monitoring the throttle position sensor output signal. It must be performed each time harness connector of electric throttle control actuator or ECM is disconnected. OPERATION PROCEDURE 1. Make sure that accelerator pedal is fully released. 2. Turn ignition switch ON. 3. Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds. Make sure that throttle valve moves during above 10 seconds by confirming the operating sound.

В стендах есть эта примочка. Смотри епс-708. В стардексе опцией. P.S. Японцы(денсо) прекрасно решили проблему слива форсунок в обратку. Вот:

Накаркали ... Сегодня притащил чел НР3 (как я сначала кинул скрин) - "вот, работала и встала!" Открываем, а там двух шаров и одной пружины НЕТ ! - Куда они делись? - Не знаю, может черти не поставили, те, что в три месяца назад мне форсы меняли ? - А как ты мог три месяца ездить на уёбаном насосе? - Не знаю ? С такими пиздунами и работаем !

Мы тут хором уговаривали не трогать насос и если его уже не запороли, то ставь обратно и начинай мучать форсы.

Да кто же ругается. Кругом улыбочек понаставили и Дед от всей души переживает за правильно поставленный диагноз. Нам с Дедом краснеть, если топливщики ржать будут. На какой стенд ВЫ поставили насос, что там нет нормального управления клапанами SCV ??? Самодельный что-ли ? Это ОЧЕНЬ не серьёзно ! Для каждого насоса существует СВОЙ тестоплан и если это стенд для камазовских рядных, то нет НИКАКОГО смысла. То-же самое(и даже больше) вы можете проверить на месте, НЕ снимая с авто.

Тогда за диагностику вообще не бери денег! ))) И арендадателю не плати. И стенд не покупай, а просто забери у производителей. ))) Энергосбыт на хер посылай и пригрози, чтоб не выключали энергию ! Рем.комплект просто забери в магазине. И семье скажи, чтоб денег не просили ! ))) Только проверка (уже снятого с машины) насоса на стенде 1700р.

Форсы владельцу и пусть едет на стенде проверяет, там сам увидит. У дилеров стенда нет и не предусмотрен, там ему сразу всё поменяют. Покажи на рисунке деталь+рем.комплект+ремонт+прогнать на стенде+М/Д насоса и чтоб в итоге получилось 5т.р. ??? ))) Или телефон этого миллионера, который делает насосы на стенде за символическую плату!

Блин, картинки не могу прилепить сюда! Ладно, на пальцах ... Выход из насоса на рампу, в него устанавливается монометр, а клапанами SCV управляем специальным прибором Стардекс 0201 . Вот и весь контроль насоса.

Не даст добро на запуск, пока не увидит нужное давление и присутствие всех компонентов. Давление можно в упор монометром увидеть, но объём поставки топлива только на стенде. Аварийный клапан на рейке если установлен, то и его на утечку надо проверить. Такие насосы ещё не ремонтировали, видать живучие гады!

При утечки клапан SCV сливает всё в обратку, потому и не давал насос ничего. Типа, бережёт компаненты.

Чтоб ты всегда был только рад, Здоров, конечно, и богат!!!