Shapovalov

Не даст добро на запуск, пока не увидит нужное давление и присутствие всех компонентов. Давление можно в упор монометром увидеть, но объём поставки топлива только на стенде. Аварийный клапан на рейке если установлен, то и его на утечку надо проверить. Такие насосы ещё не ремонтировали, видать живучие гады!

При утечки клапан SCV сливает всё в обратку, потому и не давал насос ничего. Типа, бережёт компаненты.

Чтоб ты всегда был только рад, Здоров, конечно, и богат!!!

Да, обычно те, что в плюсе и текут в обратку, при условии, что форсы прописаны. Компрессор одолжи и проверь тем методом, что предложил тебе. Это не долго делать.

На этом крузаке в упор 1000 бар не хватит ! Минимум 1800 надо, иначе по цеху разлетится. Но эта проверка не нужна, и так видно, что в форсах проблема. Ищи чем ДУНУТЬ в обратку.

С удовольствием, но картинку не вижу и коррекцию по форсам. Раньше КГБ и дурдомы были закрытыми учреждениями, а тут форум !??? Что там секретного на том форуме? Слив в обратку надо по КАЖДОЙ форсе проверять, а не кучкой! Сними трубки высокого, а в обратку дунь компрессором. С форсунок не должен воздух выбивать. Так проверяется гидроплотность без снятия форсов.

Скрин посмотреть не могу, нет доступа к секретному форуму. Вот замороженные данные при этой ошибке :

Дальше не даст разобраться, пока это не устранишь. Это как с датчиком педали сцепления, настройки по топливной не запускаются.

У свечей накала не последняя роль в настройке работы цилиндра. Когда устранишь эту неисправность, тогда только можно выявить неисправность в топливной. Там Бош. Сколько в рейле давление?

И давно пора! Я сверху скрин добавил. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=54380 http://dieselirk.info/index.php?topic=984.0

Дениса прогой тоже "0" ? Стробоскоп для дизелей есть ?

Лукасы, что-ли? )))

Мог, если это Ауди, то можно в диагнозе увидеть и исправить.

PSG-5 ошибку видит даже при механической поломке. Бред! Срочно на нормальную диагностику.

КАЮСЬ, проморгал!

"Чистая комната" нужна и не сразу это поймёшь, но лучше придерживаться требованиям дилера. Когда решишь какое оборудование будешь приобретать, то дилер этого бренда тебе даст все чертежи, рекомендации и комплектацию по выбранному тобой спектру марок автомобилей. Потом сам выберешь, что игнорировать, а что по своему сделать. ЕПС-708 и Хатридж тебя разорит, смотри, что в китае есть, но на свой страх и риск. Съезди в Москву на выставку.

Пробей расходомер и форсы на соответствие. Форсы MDP 260 - 270, а не 98. Вот ещё:KYRON.rar P.S. Спец функции в скандоке были? + MDP после сброса и теста скидываются в 00. Это сегодня проверил.

Который ? :

Автобосом не пробовал? )))

МАКС, поздравляю от всей души ! :hb: Чуть не проморгал... Обнимаю тебя, дружище !!!

В картинках выложил делфи гамму. У нас по диагнозе полный "колхоз" - девайсов 25 и из них половина нах.. не нужна в коммон райле! Потихоньку будем продавать ненужное гавнецо. Вот и ты, чтоб не покупал "что нипопадя" присмотрись к этой делфи гамме. Базу ктэса и делфи для старта самое ТО ! КТС у нас дилерский и только базу используем, а модулем мух разгоняем. P.S. Осцил с датчиками! Мин. 2 канала.

.... ))) Вот 500 на такое начало и хватит! Ладно, сначала базы справочные прикупи, сканеры с нужными функциями, наборы проверки низкого и высокого давления, ... Ну пожалуй больше не хватит денег. И начинай.