Shapovalov

Да кто же ругается. Кругом улыбочек понаставили и Дед от всей души переживает за правильно поставленный диагноз. Нам с Дедом краснеть, если топливщики ржать будут. На какой стенд ВЫ поставили насос, что там нет нормального управления клапанами SCV ??? Самодельный что-ли ? Это ОЧЕНЬ не серьёзно ! Для каждого насоса существует СВОЙ тестоплан и если это стенд для камазовских рядных, то нет НИКАКОГО смысла. То-же самое(и даже больше) вы можете проверить на месте, НЕ снимая с авто.

Тогда за диагностику вообще не бери денег! ))) И арендадателю не плати. И стенд не покупай, а просто забери у производителей. ))) Энергосбыт на хер посылай и пригрози, чтоб не выключали энергию ! Рем.комплект просто забери в магазине. И семье скажи, чтоб денег не просили ! ))) Только проверка (уже снятого с машины) насоса на стенде 1700р.

Форсы владельцу и пусть едет на стенде проверяет, там сам увидит. У дилеров стенда нет и не предусмотрен, там ему сразу всё поменяют. Покажи на рисунке деталь+рем.комплект+ремонт+прогнать на стенде+М/Д насоса и чтоб в итоге получилось 5т.р. ??? ))) Или телефон этого миллионера, который делает насосы на стенде за символическую плату!

Блин, картинки не могу прилепить сюда! Ладно, на пальцах ... Выход из насоса на рампу, в него устанавливается монометр, а клапанами SCV управляем специальным прибором Стардекс 0201 . Вот и весь контроль насоса.

Не даст добро на запуск, пока не увидит нужное давление и присутствие всех компонентов. Давление можно в упор монометром увидеть, но объём поставки топлива только на стенде. Аварийный клапан на рейке если установлен, то и его на утечку надо проверить. Такие насосы ещё не ремонтировали, видать живучие гады!

При утечки клапан SCV сливает всё в обратку, потому и не давал насос ничего. Типа, бережёт компаненты.

Чтоб ты всегда был только рад, Здоров, конечно, и богат!!!

Да, обычно те, что в плюсе и текут в обратку, при условии, что форсы прописаны. Компрессор одолжи и проверь тем методом, что предложил тебе. Это не долго делать.

На этом крузаке в упор 1000 бар не хватит ! Минимум 1800 надо, иначе по цеху разлетится. Но эта проверка не нужна, и так видно, что в форсах проблема. Ищи чем ДУНУТЬ в обратку.

С удовольствием, но картинку не вижу и коррекцию по форсам. Раньше КГБ и дурдомы были закрытыми учреждениями, а тут форум !??? Что там секретного на том форуме? Слив в обратку надо по КАЖДОЙ форсе проверять, а не кучкой! Сними трубки высокого, а в обратку дунь компрессором. С форсунок не должен воздух выбивать. Так проверяется гидроплотность без снятия форсов.

Скрин посмотреть не могу, нет доступа к секретному форуму. Вот замороженные данные при этой ошибке :

Дальше не даст разобраться, пока это не устранишь. Это как с датчиком педали сцепления, настройки по топливной не запускаются.

У свечей накала не последняя роль в настройке работы цилиндра. Когда устранишь эту неисправность, тогда только можно выявить неисправность в топливной. Там Бош. Сколько в рейле давление?

И давно пора! Я сверху скрин добавил. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=54380 http://dieselirk.info/index.php?topic=984.0

Дениса прогой тоже "0" ? Стробоскоп для дизелей есть ?

Лукасы, что-ли? )))

Мог, если это Ауди, то можно в диагнозе увидеть и исправить.

PSG-5 ошибку видит даже при механической поломке. Бред! Срочно на нормальную диагностику.

КАЮСЬ, проморгал!

"Чистая комната" нужна и не сразу это поймёшь, но лучше придерживаться требованиям дилера. Когда решишь какое оборудование будешь приобретать, то дилер этого бренда тебе даст все чертежи, рекомендации и комплектацию по выбранному тобой спектру марок автомобилей. Потом сам выберешь, что игнорировать, а что по своему сделать. ЕПС-708 и Хатридж тебя разорит, смотри, что в китае есть, но на свой страх и риск. Съезди в Москву на выставку.

Пробей расходомер и форсы на соответствие. Форсы MDP 260 - 270, а не 98. Вот ещё:KYRON.rar P.S. Спец функции в скандоке были? + MDP после сброса и теста скидываются в 00. Это сегодня проверил.

Который ? :