Shapovalov

С корпуса воздушного фильтра.

3.pdf

С Днём Рождения, дорогой !!! Всего самого доброго тебе, Макс ! :hb:

ACE - 0.pdf ACE - 1.pdf ACE - 2.pdf

22.pdf

??? P.S. Смотри как Opel Antara, Шевроле Каптива.

?

Спринтеры, по ходу обособленны, что на них нихрена схем не нашёл. И что в 07 году Мерс не имеет возможности (при такой ошибке) распознать на каком датчике нет о.го ??? Его же не китайцы собирают.

По идеи датчик педали газа, а чем смотрел машину? По ОБД ничего путного не увидеть на дизеле.

Приблизительно от туда : Уже 200 лет на форуме, а год выпуска и модель двигателя ... ?

Ну да, "+" или "-" бар 20~50 не играют роль при идеальных форсах, а потом ... ??? )))

При установке необходимо правильно затянуть! Проверить по R и L . Применять спец инструмент : и тогда работает правильно. Все "дикарские" трюки с таким регулятором не проходят.

Жаль, что нет нормального оборудования для пьезо! Номера ошибок ??? Коррекция последнего состава форсов ? Дозатор (что на ТНВД) в лайвдате что показывает?

Минусами ЭБУ управляет перечисленные компоненты . Похоже на переплюсовку -- на плате ЭБУ не будет минуса, а в разъёме всё будет подходить. Неоднократно была такая ситуёвина с переплюсовкой. Обычно бодику хана (к замене), а в блоке надо сдуть детальку, которая предохраняет ЭБУ и пустить минус напрямую. Ошибки ВСЕГДА присутствовали !!! Бодик проверить по Аллдате элементарно, ну а ЭБУ открыть и потыкать осцилком(это делал я сам, не имея НИКАКОГО представления о электронике). Сори за каламбур, я не электронщик (мне всегда паять ЭБУ помогал друг).

Из известных у этих машин всё одинаково. Зажигание три раза ВКЛ., ВЫКЛ., ВКЛ., ВЫКЛ., ВКЛ и на одо напишет ошибки. Ещё педалью газа при ВКЛ. зажигании активировать сигменты на приборке. ЕЛМкой диагнозить его можно. P.S. Переплюсовка была?

2AZ-FE при сборке цепи часто вал не правильно ставят. Померь компрессию и станет ясно. Симптомы при этом, как в первом посту.

Если ошибок и "джетера" (на датчике педали газа) нет, то тут часто ошибаются :

Да, блок для "обвеса". Авто хрен убьёшь и ездят ничего не меняя, даже топливный фильтр пока в нём дыра не прогниёт.

Если там установлен ТНВД (аппаратура) , то он на диагнозу не выходит и заводится если на клапан подать питание от батареи. Это старый трактор. )))

В мануалах дело говорят.Там втулка распорная между подшипниками конички и если отвернуть назад, то весь смысл втулки ... ?

Когда отсоединить разъём от датчика давления, то реально в рампе подскакивает давление 700~800 бар по тестеру. Это наблюдал на многих дизелях, но именно на тойоте не приходилось проверять это. Регуляторы так-же поднимают(в зависимости от открытого, или закрытого типа). Сами разъёмы дрянь, даже на свежих дизелях рено, пежо, ситроен, грейтвилл.

А это кто, Авдик ? Продавец с рынка ?))) Скрины по возможности кидай и где ПДФ с Глючстрима ? Я про датчик давления забыл. Надо было мультиметром снять замеры с обоих каналов ... Ну ладно , до следующего раза.

Сегодня был прадик 06г. , но с обычным механическим клапаном сброса. Да, проверка идёт на 2000 об. и 1600 бар давит : Амперы регулятора(на ТНВД) : и есть сброс

Уехала. Я спрашивал в выходные, какие надо скрины. Мотор колбасило от двух убитых форсов , давление плавало и глох при нагрузке. Там 2 часа с перекурами(две форсы поменять).

Результат его срабатывания и создаёт утечку. Нужно выяснить откуда(и на каком основании) он берёт команду открыться. Если датчик давления "показывает" 350 бар, то блок откроет клапан для сброса до положенных 300 бар. И если датчик врёт на 100 бар , то мы это и получим. Проверить, или подбросить датчик и тогда можно предположить неисправность самого клапана сброса(что чаще бывает).