колт86

Машина работала в фирме. Может там накасячали что нибудь. А стали продавать сказали что ключи в про__ли)))

Слил прошивку загрузчиком ChipLoader 1.96. http://depositfiles.com/files/2fuhumhlq Может кто нибудь поможет снять флаг с ИММО, а то покупать СТ-7 из-за одной машины. дорого очень получается.

@Pavel_4uv, Вот любопытно очистив ИММО можно ли блок обучить новым ключам???

Так уже что то опресняется! Есть ChipLoader 1.96 он вроде Микас11 на столе шьет. Сперва солью прошивку, а вот чем отредактировать??? Есть Октябрятский ChipTuningPRO 4 но он с Микас11 не редактирует(((

@ммм001,если на БН напрямую подать + на реле то двиг заводится. Но не развивает обороты (возможно неисправность а может и своеобразная блокировка))

Вот сам блок!

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите раздобыть хоть какую то информацию по удалению иммобилайзера из УАЗ Патриот (Микас 11). Купили это чудо в организации без ключей от зажигания. Поставил замок с комплектом ключей (3 шт) ну думал как в ладах иммо по умолчанию отключен. Оказалось что нет, при пуске блокируется БН. Вот теперь ломаю голову как оживить авто. Имею небольшой опыт прошивки Январей 7.2 информации на эту тему хватает в инете. А вот с Микас 11 мало инфы. Каким загрузчиком считать и прошить, прочистить епромку, как убрать флаг имобилайзера в пошивки . Вообщем нужна помощь ваша.

Ребята помогите найти экономичную прошку без багов на VS 5.1 / 2111-1411020-72, очень нужна. На свою машину - уже с десяток перепробывал - но в 7.5 л ни одна не укладывается.

2 режимная прошивка решит вашу проблему.

Бывает тупо винт упора заслонки открутится или крутится от вибрации туда сюда.

aklaus Про датчик удара (деформации) забыл.

Всех благ и успехов по жизни.

К сожелению хорошего бензина впринципе в Росии нет,тем более 80 да еще и на месторождениях. Получается надо убирать каталик и лямбду. Пошивку надо делать без ДК, состав смеси на холостых регулировать программно. К тому-же детонации просто неизбежать , камеру сгорания надо увеличить, время впрыска тоже надо увеличить иначе в результате бедной смеси на разгонах будут провалы (нехватка мощьности) и хлопки в камере згорания. Я сляшал что 80 недолго осталось ,скоро пронего забудут также как и про 76.

Проверяйте лямбду , осцилографом или сканером ,количество СО. Открутите кислородный датчик и посмотрите , чем его засрало, почистите. Снимался ли карализатор?

У меня Fujitsu Siemens LifeBook C1320 есть и com и lpt.

sotman panasonic cf-19 Средняя цена: 108 210 руб. от 96 500 до 132 000 руб. Лихо для начинающего.

Форсунки BOSCH от 16 клапоной 10 должны подойти.Но чек будет постоянно напоминать что смесь бндная или богатая в зависимости от режима.

Я как-то заполучил пару блоков , часто ими пользуюсь.Давольно стабильно работать с ними, защита от кз.Есть и минусы если вдруг свет вырубят а апс нету то труба дело.

buckiy Вы не правы. Я шил нормально , брав питание от ПК.ТОЛЬКО НЕ КРАСНЫЙ 5 V ,А ЖЕЛТЫЙ 12 V

Для профилактики массы потрясти ,часто бывает провод не затянут гайкой.Интересно какой ИММО стоит, может это от пакастит.

До этого склеивал двухрежимки из одинаковых прошивок или прошивал готовыми вариантами.Попросили сделать двухрежимку эконом спорт Январь 7.2 Ителма 21114-31_32 1.6 8v.Нашол полходящие варианты но при склейке выдает ошибку что по разное.Если поставить галку клеить разное по то склеивает. Будет ли такая прошивка работать без глюков? Зачем нужно раздельное регулирование СО. офф.Можно ли на инженерном эбу сделать двухрежимку эконом-матрица?

Контролер это.Было с Хрюндаем, отрицательные управляющии бензонасосом и кондеем померли, вышли из положения только взяв минус с соседнего реле.Может можно было и попробовать оживить блок но хозяину по душе было более бюджетное решение.Естесно предупредил чтоб зажигание при заглушенном движке не оставлял включенным иначе насос накроется.Скорей всего из-за насоса блок и заглючил Мой блог.